Zapalovací Svíčka; Seřízení Lanka Spojky; Seřízení Lanka Variátoru - Stiga TURBO 48 COMBI Manual

Honda (viz obr. 23):Odstraňte kryt a vyjměte filtr.
Pečlivě zkontrolujte, zda filtr není proděravělý či
jinak poškozený. Potrhaný nebo poškozený filtr se
musí vyměnit.
Nečistoty odstraňte poklepáním filtru o tvrdý
povrch nebo je vyfoukněte stlačeným vzduchem
ve směru od zadní strany filtru. Nepokoušejte se
filtr očistit kartáčem, jelikož by se tím nečistoty
dostaly hlouběji do vláken. Velmi znečištěný filtr
je nutno vyměnit.
Zapalovací svíčku čistěte po každých 25 hodinách
provozu nebo jednou za sezónu. Čistěte jej častěji,
jestliže motor používáte v prašném prostředí.
ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Zapalovací svíčku nebo její kabel
neodstraňujte, když kontrolujete, zda
jiskří. Vždy používejte schválený tester.
Zapalovací svíčku čistěte pravidelně (vždy po 100
hodinách provozu). K čištění používejte kovový
kartáč.
Svíčku měňte, jestliže jsou elektrody nadměrně
opálené nebo když je svíčka poškozená. Výrobce
motoru doporučuje používat tyto svíčky:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM),
vzdálenost elektrod 0,7 - 0,8 mm.
Honda: NGK BPR6ES,
vzdálenost elektrod 0,7 - 0,8 mm.
AKUMULÁTOR (*)
Akumulátorový elektrolyt je toxická
žíravina. Může způsobit vážné poranění
poleptáním. Nedotýkejte se náplně
akumulátoru, chraňte si oči a oblečení.
Při běžném užívání v sezóně je akumulátor dobíjen
motorem. Pokud motor nelze nastartovat otočením
klíčku v zapalování, je možné, že je akumulátor
vybitý.
Otevřete kryt akumulátoru, odpojte svorky
připojené k motoru a akumulátor vyjměte (viz obr.
24). K akumulátoru připojte nabíječku (součást
příslušenství) a tu potom na 24 hodin zapojte do
elektrické zásuvky (viz obr. 25).
Jakmile je akumulátor nabitý, nainstalujte jej zpět
na své místo a jeho póly připojte pomocí svorek k
motoru (viz obr. 26).
Akumulátorová nabíječka se nikdy nesmí
připojovat přímo ke svorkám motoru. Motor nelze
startovat s akumulátorovou nabíječkou připojenou
jako zdroj napětí. Mohlo by dojít k jejímu
poškození.
ČEŠTINA
USKLADNĚNÍ V ZIMĚ
Vyjměte akumulátor a zcela nabitý (viz výše) jej
uskladněte na suchém a chladném místě (0 °C až
+15 °C). Během zimního uskladnění je třeba
akumulátor nejméně jednou dobít.
Před začátkem sezóny byste měli akumulátor znovu
nechat nabíjet po dobu 24 hodin.
SEŘÍZENÍ LANKA SPOJKY (*)
Pokud se po přitisknutí madla spojky k rukojeti
neaktivuje náhon stroje nebo pokud se sekačka
pohybuje těžkopádně nebo pomalu, může to být
způsobeno prokluzováním spojky v převodovce.
Tuto závadu můžete odstranit seřízením lanka
spojky podle následujícího postupu:
1. Jestliže je madlo spojky uvolněné, sekačku
můžete tlačit směrem vzad bez jakéhokoliv
odporu. Pokud tomu tak není, otáčejte
seřizovacím šroubem T dokud nelze sekačkou
volně pohybovat (fig. 28).
SEŘÍZENÍ LANKA VARIÁTORU (*)
Pokud se rychlost pojezdu sekačky určená
ovladačem variátoru v nejrychlejších polohách
(poloha 3 a ) liší málo nebo vůbec, je možné, že
lanko variátoru potřebuje dotáhnout (viz obr. 16).
1. Sekačku nechte několik minut běžet v poloze
.
2. Pokud je na seřizovacím šroubu lanka
variátoruY vůle, lanko potřebuje napnout.
Vyšroubujte pojistnou matici X a povolováním
seřizovacího šroubu Y napínejte lanko až do
odstranění vůle.
3. Našroubujte pojistnou matici X.
POZNÁMKA! Lanko nenapínejte více než je třeba
k úplnému odstranění vůle seřizovacích šroubů Y.
Pokud je lanko přepnuté, může dojít k poškození
hnacího řemene nebo jiných součástí převodovky
Seřizujete-li lanko například po výměně hnacího
řemene, začínejte vždy se seřizovacím šroubem Y v
zašroubované poloze.
CZ
2. Je-li madlo spojky
přitlačené zhruba 2 cm k
rukojeti (poloha 1), měla by
sekačka při tlačení klást určitý
odpor. Je-li madlo spojky
zcela přitisknuté k rukojeti
(poloha 2), sekačkou by
nemělo být možné pohnout.
Uvolňujte seřizovací šroub T,
dokud této polohy
nedosáhnete.