Urrea UD88 User's Manual And Warranty Information page 33

de la bobina.
Las mediciones típicas oscilan entre 6KΩ y 20KΩ.
Para conseguir las figuras reales para una bobina
específica, verifique las especificaciones del fabricante.
No olvide probar la bobina de ignición cuando esté
caliente y de nuevo cuando esté fría.
4. Prueba de fugas en el condensador /
capacitor.
Este multímetro puede usarse para verificar los
condensadores automotrices
verificar el condensador, conéctelo a través de las
terminales de entrada de COM y "VΩRPM CAP" en
el multímetro y ponga el interruptor rotativo en la
función de resistencia. El movimiento del gráfico de
barras mostrará que el multímetro está cargando el
capacitor. Después de un período corto de tiempo,
observará que la resistencia aumenta de cero a
infinito.
PRECAUCIÓN: ANTES DE REALIZAR ESTA PRUEBA,
ASEGÚRESE QUE EL SISTEMA DE ARRANQUE ESTÁ
APAGADO Y TODOS LOS CABLES CON CONEXIÓN A
BOBINAS ESTÁN DESCONECTADOS.
Usted puede verificar condensadores con fuga
utilizando la función de resistencia.
Debido a que la función resistencia aplica un voltaje a
través de las puntas de prueba, el capacitor se cargará
y la resistencia desplegada debe aumentar a infinito.
Cualquier otra lectura indicaría que debe reemplazar
el capacitor.
Para verificar la fuga en el condensador: Ponga el
interruptor rotativo en medición de resistencia (Ω).
Inserte:
(capacitores). Para
- La punta de prueba negra en la terminal COM.
- La punta de prueba roja en la terminal "VΩRPM
Conecte:
- La punta de prueba negra en la terminal negativa (-)
- La punta de prueba roja en la terminal positiva (+)
Observe el aumento del gráfico de barras©. Observará
cómo aumenta verá la resistencia de 0 a infinito en un
período corto de tiempo.
Sensores de posición
Hay básicamente dos tipos de Sensores de Posición:
Magnético y Efecto de Hall (Hall). El tipo magnético
simplemente es un imán permanente con una bobina
de alambre envuelto alrededor de él.
Los sensores de Efecto Hall normalmente tienen tres
conexiones: potencia, señal de salida y tierra. Los
sensores magnéticos tienen dos cables, uno conectado
a cada extremo de la bobina.
Los sensores magnéticos pueden encontrarse con
algunos distribuidores y consisten en captación
magnética y un reluctor para cambiar el campo
CAP".
del capacitor.
del capacitor.
NOTAS:
1. Si el capacitor se encuentra en un sistema de arranque
convencional, asegúrese que las puntas están abiertas antes
de empezar la prueba.
2. Invierta las puntas de prueba y revise el capacitor en
ambas direcciones.
3. Asegúrese de verificar los capacitores bajo ambas
condiciones, calientes y fríos.
E S P A Ñ O L
33