Stanley FATMAX FMFP70979 Instructions Manual page 31

pression réglée en usine (pression légèrement plus élevée que le
réglage de déclenchement du manocontacteur).
CLAPET
Lorsque le compresseur d'air fonctionne, le clapet
(F) est ouvert, ce qui permet à l'air comprimé d'entrer
dans le réservoir d'air. Lorsque le compresseur
d'air atteint la pression de déclenchement, le
clapet se ferme, ce qui permet à la pression d'air
de rester dans le réservoir d'air.
MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR
Le manomètre de réservoir (B) indique la pression d'air de réserve
dans le réservoir.
MANOMÈTRE DE PRISE DE COURANT
Le manomètre de prise (C) indique la pression d'air disponible du
côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par
le régulateur et est toujours inférieure ou égale à la pression du
réservoir.
RÉGULATEUR
Le régulateur (D) contrôle
la pression d'air montrée
A
sur le manomètre de prise.
Tournez la poignée du
régulateur en sens horaire
pour augmenter la pression
et en sens antihoraire pour
la diminuer.
B
J
CORPS DE BRANCHEMENT RAPIDE UNIVERSELS
(LE CAS ÉCHÉANT)
Le corps de branchement rapide universel (E) accepte les trois
styles de prises de branchement rapide les plus populaires :
industrielle, automobile, et ARO. Il suffit tout simplement d'appuyer
F
une seule fois pour connecter le corps de branchement rapide à la
prise. Les deux corps de branchement rapide permettent d'utiliser
deux outils en même temps.
ROBINET DE PURGE
Le robinet de purge (H) se trouve à la
base du réservoir d'air et est utilisé pour
vidanger la condensation à la fin de
chaque utilisation. Consulter le chapitre
Vidange du réservoir sous Entretien.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Ce compresseur contient un système de refroidissement de
conception évoluée. Il est tout à fait normal pour ce ventilateur de
souffler de l'air par les orifices d'aération en grandes quantités. Le
système de refroidissement fonctionne lorsque l'air est expulsé.
C
POMPE DE COMPRESSEUR D'AIR
D
La pompe compresse l'air dans le réservoir d'air. L'air de travail
n'est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la
pression du réservoir d'air au-dessus de ce qui est requis à la
E
sortie d'air.
PROTECTEUR DE SURCHARGE DU MOTEUR
Ce moteur dispose d'un protecteur de surcharge thermique manuelle.
Si le moteur surchauffe, peu importe la raison, le protecteur de
surcharge met le moteur hors tension. Il faut donner au moteur le
temps de refroidir avant de le redémarrer. Redémarrage:
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H