Esc Impermeabile Fuze Mini Brushless (Dyn4840Wp); Motore Fuze Mini Brushless, 4500Kv - Team Losi EIHGT MINI Instruction Manual

IT
ESC TAZER MINI BRUSHLESS WATERPROOF (DYNS1425)
PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE DELL'ESC
1. Accendere il trasmettitore e posizionare al massimo il fi ne corsa del comando motore e il
trim al centro.
2. Lasciare al centro il grilletto del comando motore e accendere l'ESC.
3. Tenere premuto il tasto Battery Chemistry per 3 secondi. Il LED lampeggia per indicare il
tipo di batteria attuale (rosso = NiMH, verde = LiPo).
4. Continuare a tenere premuto il tasto Battery Chemistry per altri 6 secondi. L'ESC cambia il
tipo di batteria e il LED lampeggia per indicare la scelta fatta.
5. Spegnere l'ESC, il quale manterrà la scelta appena fatta fi no alla prossima modifi ca.
MOTORE BRUSHLESS FUZE MINI, 4500KV
PIGNONE CORONA
16T 58T
14T (LOSB1863) 58T
12T (LOSB1862) 58T
CAMBIARE IL RAPPORTO PIGNONE/CORONA
Il veicolo viene fornito con un pignone 14T installato, adatto alla
batteria 6C Ni-MH inclusa. Se si vuole usare una batteria Li-Po
2S-3S, si faccia riferimento alla tabella delle riduzioni per
trovare quella giusta.
1. Togliere le 6 viti che fi ssano la copertura degli ingranaggi
per smontarla.
2. Allentare le viti del motore per farlo scorrere indietro.
3. Togliere il pignone installato allentando il suo grano.
4. Mettere il nuovo pignone sul terminale dell'albero motore
in modo che il suo grano sia posizionato sulla parte piatta
dell'albero.
5. Posizionarlo in modo che i suoi denti siano allineati con
quelli della corona e fi ssarlo stringendo il grano.
6. Stringere le viti del motore e rimontare la copertura
degli ingranaggi.
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BATTERIA RIDUZIONE
Ni-MH OK
2S Li-Po OK
3S Li-Po OK
REGOLARE IL GIOCO DEGLI INGRANAGGI
Il gioco è stato regolato in fabbrica. La sua regolazione è neces-
saria solo quando si cambia il motore o gli ingranaggi. Il giusto
gioco è importante per le prestazioni del veicolo. Se il gioco
fosse troppo ampio, con il pignone si potrebbe danneggiare la
corona. Se il gioco fosse troppo stretto, si potrebbe avere una
riduzione della velocità con surriscaldamento di ESC e motore.
1. Togliere le 6 viti che fi ssano la copertura degli ingranaggi
per smontarla.
2. Allentare le viti del motore per farlo scorrere indietro.
3. Mettere un piccolo pezzo di carta tra i denti di pignone
e corona.
4. Spingere i due ingranaggi uno contro l'altro mentre
si stringono le viti del motore.
5. Togliere la carta. Controllare il gioco in punti diversi
per verifi care che sia giusto.
6. Rimontare la copertura degli ingranaggi.
CALIBRAZIONE FINE CORSA TRASMITTENTE/ESC
a. Spegnere l'ESC (OFF).
b. Accertarsi che la trasmittente sia accesa (ON), che il motore non sia invertito, il
trim del motore sia al centro e la corsa del motore sia regolata al 100%. Disat-
tivare tutte le funzioni speciali come ABS, etc.
c. Premere il tasto SET mentre si accende l'ESC. Rilasciare il tasto quando il LED
inizia a lampeggiare rosso.
d. Calibrare i punti del motore premendo SET una volta dopo ogni punto.
• Punto neutro (1 lampeggio) – lasciare l'acceleratore a riposo senza toccarlo
• Motore al massimo (2 lampeggi) – tirare l'acceleratore completamente in
avanti
• Massimo freno/reverse (3 lampeggi) – spingere l'acceleratore completa-
mente in avanti
e. L'ESC emette 3 beep per indicare la fi ne della procedura di programmazione.
COMMENTI
Questa è la riduzione di base. Se si usano batterie Li-Po 2S-3S, sarà necessario
aumentare il rapporto di riduzione , altrimenti il motore si surriscalda.
Questa riduzione è ottimale per Li-Po 2S.
Questa riduzione è ottimale per Li-Po 3S.
LOSI MINI 8IGHT RTR • INSTRUCTION MANUAL