Avant La Mise En Route - Pour Information - Stihl MS 192 Instruction Manual

Desserrage du frein de chaîne
Tirer le protège-main en direction de
N
la poignée tubulaire.
AVIS
Avant d'accélérer (sauf pour un contrôle
du fonctionnement) et avant
d'entreprendre le travail, il faut
débloquer le frein de chaîne.
Un régime moteur élevé avec frein de
chaîne bloqué (chaîne immobilisée)
provoque, au bout de quelques instants
seulement, une détérioration du moteur
et des pièces d'entraînement de la
chaîne (embrayage, frein de chaîne).
Le frein de chaîne est déclenché
automatiquement en cas de rebond
assez important de la tronçonneuse –
sous l'effet de l'inertie de la masse du
protège-main, ce protège-main est
projeté en avant, en direction de la tête
du guide-chaîne – même si la main
gauche de l'utilisateur tenant la poignée
tubulaire ne se trouve pas derrière le
protège-main, comme c'est le cas
par ex. à l'abattage.
Le frein de chaîne ne fonctionne que si
le protège-main n'a subi aucune
modification.
MS 192 C
Contrôle du fonctionnement du frein de
chaîne
À chaque utilisation, avant de
commencer le travail : le moteur
tournant au ralenti, bloquer la chaîne
(pousser le protège-main en direction de
la tête du guide-chaîne) et accélérer
brièvement à fond (pendant 3 secondes
au maximum) – la chaîne ne doit pas
être entraînée. Le protège-main ne doit
pas être encrassé. Il doit pouvoir
fonctionner facilement.
Entretien du frein de chaîne
Le frein de chaîne est soumis à l'usure,
sous l'effet de la friction (usure normale).
Afin qu'il puisse assumer sa fonction, il
doit faire l'objet d'une maintenance
périodique à effectuer par un personnel
doté de la formation requise. STIHL
recommande de faire effectuer les
opérations de maintenance et les
réparations exclusivement chez le
revendeur spécialisé STIHL. Les
intervalles de maintenance suivants
sont à respecter :
Utilisation profession- tous les trois
nelle à plein temps : mois
Utilisation à temps tous les six
partiel : mois
Utilisation une fois par
occasionnelle : an
Avant la mise en route – pour
information
Les trois positions du levier de
commande universel
STOP
Stop 0 – arrêt du moteur – le contact
d'allumage est coupé
Marche normale F – le moteur tourne ou
peut démarrer
Pour déplacer le levier de commande
universel de F vers n, enfoncer
simultanément le blocage de gâchette
d'accélérateur et la gâchette
d'accélérateur.
Démarrage n – c'est dans cette
position que l'on démarre le moteur
chaud – à l'actionnement de la gâchette
d'accélérateur, le levier de commande
universel se dégage et passe en
position de marche normale
français
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