Aceite; Filtro De Aire - Inspección Y Reemplazo; Polea Y Volante-Alineación; Válvulas De Entrada Y Escape De La Bomda Del Compessor De Aire - Craftsman 919.195400 Operator's Manual

Aceite

Verificación
1. Extraiga el tapón del aceite
(A). El nivel del aceite debe
quedar a ras con el borde de
orificio de llenado de aceite y
no menor que 6 filetes desde
el borde del orificio de llena-
do de aceite.
2. Si fuese necesario, agregue
aceite lentamente hasta que
alcance el borde del orificio
para llenado de aceite
NOTA: Use aceite para compresor de aire tal como Sears
9-16426 o aceite para motor para servicio pesado SAE-20
(API CG/CD. Bajo extremas condiciones de invierno use
aceite pesado SAE-10.
Cambio
1. Extraiga el tapón del aceite (A).
2. Extraiga del tapón de drenaje del aceite (B) y drene el
aceite en un recipiente adecuado.
3. Reponga el tapón de drenaje del aceite (B) y ajústelo
firmemente.
NOTA: Use un aceite para compresores de aire tal como
Sears 9-16426 o aceite para servicio pesado SAE-20 (API
CG/CD . Bajo extremas condiciones de invierno use aceite
pesado SAE-10.
4. Slowly fill crankcase to top of the fill hole. Crankcase
capacity is 16 fluid ounces (473.2 ml).
del compresor. No exceda su llenado.
5. Reponga el tapón del aceite (A) y ajústelo firmemente.
Filtro de Aire - Inspección y reemplazo
cabezas del com-presor están expuestas cuando
se retira la cubierta del filtro. Deje enfriar al com-
presor antes de darle
servicio.
Un filtro de aire sucio no permitirá que el compresor opere a
plena capacidad. Mantenga el filtro de aire limpio en todo
momento.
1. Retire la tapa del filtro de aire.
2. Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE: No opere el compresor sin su filtro de aire.
3. Instale un nuevo filtro de aire dentro la cubierta del fil-
tro. Para obtener el numero de pieza correcto .
refiérase a "Piezas de reparación"
4. Reponga la cubierta del filtro de aire y sujétela en su
sitio.
D22171
A
B
Sobrepasar el nivel de aceite
causará la falla prematura
Superficies calientes.
Riesgo de que-
maduras. Las
34 - SP
Polea y volante – Alineación
NOTA:Una vez que la polea del motor ha sido movida, a
partir de su instalación original de fábrica, las ranuras del
volante y la polea deben alinearse dentro un rango de
variación de 1/16" (1,6mm), para prevenir un excesivo des-
gaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea del motor deben
estar en línea (en el mismo plano) dentro de una variación
de 1/16" (1,6mm), para asegurar la retención de la correa
dentro de las ranuras del volante. Para verificar la alineación
ejecute los siguientes pasos:
1. Desenchufe el compresor de aire de su fuente de ali-
mentación.
2. Remueva la defensa de la correa.
3. Coloque una regla contra el lado exterior del volante y
la polea de empuje del motor. Refiérase a la figura, en
caso de ser requerido.
4. Mida la distancia entre el borde de la correa y la regla,
en el punto A1-A2 de la figura 6. La diferencia entre las
mediciones no debe mayor que 1/16" (1,6mm).
5. Si la diferencia es mayor o menor que 1/16" (1,6mm),
afloje los tornillos de fijación que sostienen la polea de
empuje del motor al eje, y ajuste la polea sobre este
hasta que las medidas de A1 y A2 se encuentren com-
prendidas entre 1/16" (1,6mm).
6. Ajuste los tornillos de fijación de la polea del motor a
70-80 libras por pulgada (31,75 –36,3kg.)
7. Verifique visualmente que la polea de empuje del
motor esté perpendicular al eje del mismo. Los puntos
B1 y B2 de la figura 8 deben parecer iguales. Si así no
fuera, afloje el juego de tornillos de fijación de la polea
de empuje del motor e iguale B1 y B2, teniendo cuida-
do de no alterar la alineación de la correa ejecutada en
el paso 2.
8. Reajuste los tornillos de fijación de la polea de empuje
del motor a 70-80 libras por pulgada (31,75 –36,3kg.)
9. Reinstale la defensa de la correa.
Válvulas de entrada y escape de la bomba
del compresor de aire
Una vez al año haga que un Técnico Capacitado de
Servicio inspeccione las válvulas de entrada y escape de la
bomba del compresor de aire.