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Tapa del Cilindro
Cuohillas
Marcador
de Profundidad
Traba del Acelerador
Direccidn
de
Esiabones
de Funcionamiento
Rotaci6n
de
Manija
Trasero
Tornillo
la Oadena
de Ajuste
Gatillo
Aceterador
_
Palanca
del Cebador/
Marcha Lenta Rapida
EN/TOPE
INTERRUPTOR
El EN/TOPE
(ON/STOP)
INTERRUPTOR
esta utitizado
para detener
la mAquina.
GATILLO
DE ACELERADOR
El GATILLO
DE ACELERADOR
controla
velocidad
de mAquina.
TRABA
DEL
ACELERADOR
Es necesario apretar primero la TRABA DEL
ACELERADOR
para poder accionar el aceler-
ador. Este dispositivo previene el acelerador.
PALANCA
DEL, CEBADOR/MAR-
CNA
LENTA
RAPIDA
Las velocidades
de1 acelerador
y de la mar-
cha lenta acelerada
se fifan accionando
la
PALANCA
DEL CEBADO
R/MARCHA
LEN-
TA RAPIDA
completamente
para motores
frios o para despues
del aastecimiento
de
combustible.
El cebador
proporciona
com-
bustible
adicional
cuando
se trata de poner
en marcha
un motor frio.
Barra
Freno de Cadena
Tuercas
de la
Guia
Freno de Oadena
FRENO
DE CADENA
El FRENO DE OADENA
estA dise_ado
para
detener
la cadena
en caso de reculada.
El
freno de cadena
se activa automaticamente
en caso de reculadas.
Et freno de cadena se
activa manualmente
si empujan at protector
de mano delantero
adelante.
Para desacti-
var el freno de cadena, tire Io mas posible del
protector
de mano delantero
hacia la manija
delantera.
TENSION
DE LA CADENA
Es normal que las cadenas
nuevas
se esti-
ren durante los primeros
30 minutes de uso.
DeberA verificarse
le TENSION
DE LA CA-
DENA
en le secci6n
de MONTAJE.
_
ADVERTENCIA:
El silenciador
es
extremadamente
caliente
durante
e_ uso y
despues
de usar e_aparato.
No toque el si-
lenciador
ni permita que el material combus-
tible tal como gasolina
o hierba seca hagan
contacto.
ABASTECIMIENTO
DEL MOTOR
_l_ ADVERTENCIA:
Remueva
la
tapa del tanque
de combustible
_entamente
al reabastecer
combustible.
Este motor estA habilitado para funcionar con
gasolina sin p_omo. Antes de comenzar con el
uso, se deberA mezclar _a gasolina con un
aceite
de sintetico
de buena
calidad
para
motores
de
2
tiempos
enfriados
a
aire.
Recomendamos
el aceite de sintetico
de la
marca Poulan/Weed Eater. Mezc_e la gasolina
con el aceite en la proporcion 40:1. Se obtiene
una proporci6n de 40:1 mezciando 3.2 onzas
de aceite con
ceda galon
de gasolina
sin
ptomo. Se inciuye con esta sierra un recipiente
de 3.2 onzas de aceite.
Adiera el contenido
entero
de
este
recipiente
en
1 gai6n
de
gasolina para alcanzar le mezcla apropiada del
combustible.
NO USE aceite para autom6viles
ni para barcas. Estos aceites daSarAn et motor.
AI
mezclar
el
combustible,
siga
ias
instrucciones
impresas
en el recipiente.
Una
vez haya aSadido el aceite a la gasolina, agite
al recipiente brevemente
para asegurar que el
combustible
este completamente
mezclado.
Siempre
lea y siga
las
instrucciones
de
seguridad
que
tienen
que
ver
con
el
combustible
antes de abastecer
el aparato.
LUBRICACION
DE LA BARRA
Y DE
LA CADENA
La barra y la cadena
requieren
labricaci6n
constante.
El sistema automatico
de lubrica-
cion provee la lubricaci6n
necesaria mientras
se mantenga lleno el tanque de aceite. La falta
de aceite arruinara la barra y la cadena rapida-
mente.
El uso de demasiado poco aciete cau-
sara exceso de calentamiento
que sera detect-
able por el humo proveniente de la cadena y/o
por la descoloraci6n
de la barra.
Cuando }a temperaturea
es inferior a O grados
centrigrados,
el aceite se pone mas grueso,
tomando necesaria la adici6n de una pequeSa
cantidad (de 5 a 10%) de Fuel Oil #1 (#1 Diesel
Fuel) o querosen para diluir el aceite de la barra
y la cadena.
El aceite para barra y cadena fluir
libremente para que el sistema de lubricacion
pueda bombear suficiente aceite para lubricar
adecuadamente.
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