Cub Cadet GT1554 Operator's Manual page 135

Lubricaci6n
_, ADVERTENClA:
Antes de realizar tareas
de mantenimiento, reparaciones o
inspecciones, desconecte la potencia de
arranque (PTO), coloque el freno de mano,
apague el motor y retire la Ilave, para evitar
que alguien encienda accidentalmente el
motor.
Motor
Consulte la secci6n Motoren la pa.gina 19 para
encontrar instrucciones relativas a la lubricaci6n de
todo el motor.
Ruedasdelanteras:
Cada uno de los ejes y Ilantas de la rueda delantera
viene equipado con un accesorio de engrase. Vea la
Figura 16. Lubrique con una grasa multiuso No. 2
aplicada con una pistola de engrase cada 25 horas de
funcionamiento del tractor.
Acces0ri0
de erkgrase d e Ilanta
Figura 16
Puntos de pivote y varillaje
Lubrique todos los puntos de pivote del sistema de
impulsi6n, el freno de mano y el varillaje de elevaci6n al
menos una vez por estaci6n con aceite ligero.
Ruedasde plataforma
Cada una de las ruedas de calibraci6n frontales de la
plataforma del tractor viene equipada con un accesorio
de engrasado. Lubrique con una grasa multiuso No. 2
aplicada con una pistola de engrase cada 25 horas de
funcionamiento del tractor.
Husillo de plataforma
Los accesorios de engrase se pueden encontrar en la
parte frontal de cada husillo de la plataforma. Lubrique
con grasa 251 H EP o con una grasa equivalente de litio
multiuso No. 2. Con una pistola de engrase, aplique
dos golpes (minimo) o suficiente grasa al eje de husillo.
Carburador
NOTA:
Los ajustes del carburador deben realizarse
#nicamente despu#s de que el motor se haya calentado.
Los motores de los tractores Serie 1000 de Cub Cadet
vienen equipados con un carburador de inyecci6n
principal fijo.
Los carburadores esta.n equipados con un tornillo de
ajuste de velocidad en ralenti y un tornillo mixto de
combustible de ralenfi y baja.
NOTA:
El tornillo de mezcla de combustible es el
tornillo mas alto. El tornillo de ajuste de velocidad
ralentf es el tornillo mas bajo.
El carburador esta. diseSado para enviar la mezcla
correcta de aceite-combustible al motor en todas las
condiciones operativas. La inyecci6n de combustible
principal se calibra en fa.brica y no es regulable. El
tornillo de mezcla de combustible ralenfi y baja tambien
se ajusta en fa.brica y normalmente no necesita ajuste
posterior.
Si cuesta encender el motor, o funciona irregularmente,
o se para en velocidad ralenti baja, es posible que deba
realizarse un ajuste o reparaci6n del carburador.
Si se gira el tornillo de mezcla de ralenfi baja en sentido
de las agujas del reloj, se disminuye el suministro de
combustible al carburador. Esto da una mezcla de
combustible-aire ma.s pobre. Si se gira el tornillo de
mezcla en sentido contrario de las agujas del reloj, se
incrementa el suministro de combustible al carburador.
Esto da una mezcla de combustible-a-aire ma.s rica. Si
se ajusta el tornillo a mitad de camino entre la posici6n
de mezcla pobre y rica, por Io general se obtendra.n los
mejores resultados.
Soluci6nde problemas
Si el motor presenta problemas que parecen estar
relacionados con el sistema de combustible,
inspeccione las siguientes Areas antes de ajustar el
carburador.
• Aseg0rese de que el dep6sito de combustible este
Ileno de gasolina limpia y nueva.
• Aseg0rese de que la ventilaci6n del tap6n del
dep6sito de combustible no este bloqueada y este
funcionando correctamente.
• Si el dep6sito de combustible esta. equipado con
una va.lvula de cierre, aseg0rese de que este
abierta.
• Aseg0rese de que el filtro de combustible en linea
este limpio y sin obstrucciones. Reemplace el filtro
cuando sea necesario.
• Aseg0rese de que el combustible este Ilegando al
carburador. Inspecciones las lineas de combustible
y la bomba de combustible en busca de
obstrucciones o componentes defectuosos.
Reemplace en caso de ser necesario.
• Aseg0rese de que el elemento depurador de aire
este limpio y que todos los componentes del
elemento del depurador de aire esta.n bien
ajustados.
Si, despues de inspeccionar los items enumerados
ma.s arriba, le cuesta encender el motor, o funciona
irregularmente, o se para en velocidad ralenfi baja, es
posible que deba realizarse un ajuste o reparaci6n del
carburador.
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