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4. Aplique suficiente
aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro.
5.
Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro de aire en la placa de base (Fig. 22).
NOTA:
Si opera la unidad sin el filtro de aire, la garantia sera ANULADA.
7. Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire. Coloque las dos lengOetas
peque_as de la tapa del filtro de aire en las dos ranuras y empuje la tapa
del filtro de aire hacia abajo, asegurandose
de alinear la lengOeta del
seguro con la ranura de la lengOeta, hasta que encaje en su lugar
(Fig. 22).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DE MARCHA
EN VACJO
La velocidad de marcha en vacio del motor se puede ajustar. Hay un tornillo
de regulaci6n de marcha en vacio entre la tapa del filtro de aire y la carcasa
del motor de arranque (Fig. 23).
NOTA:
Los ajustes negligentes pueden da_ar seriamente
la unidad. Los
ajustes del carburador
deben ser hechos por un distribuidor
de
servicio autorizado.
Si, luego de verificar la mezcla de combustible
y limpiar el filtro de aire,
el motor aOn no se mantiene en marcha en vacio, ajuste el tornillo de
regulaci6n de marcha en vacio de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y d6jelo funcionar un
minuto para que se caliente. Consulte las
Instrucciones
de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje
que el motor se mantenga en marcha
en vacio. Si el motor se detiene, inserte
un destornillador
peque_o phillips en el
tornillo de ajuste de marcha en vacio (Fig.
23). Gire el tornillo de marcha en vacio
Fig.23
en sentido de las agujas del reloj 1/8 de
vuelta cada vez (segOn sea necesario) hasta que el motor funcione en
marcha en vacio sin inconvenientes.
3. Sial parecer el motor esta funcionando
en marcha en vacio muy r&pido,
gire el tornillo de marcha en vacio en sentido contrario alas agujas del
reloj 1/8 de vuelta cada vez (segOn sea necesario) para reducir la marcha
en vacio.
Comprobar
la mezcla de combustible,
limpiar el filtro de aire y ajustar la
marcha en vacio, deberian resolver la mayoria de los problemas del motor.
De Io contrario y ser cierto todo Io siguiente:
•
el motor no funciona en marcha en vacio
•
el motor falla o se cala al acelerar
•
hay una perdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un distribuidor
de servicio autorizado para que Io
ajuste.
CAMBIAR
LA BUJJA DE ENCENDIDO
Use la pieza de repuesto No. 753-06193,
una bujia Champion
RDJ7J, o el
equivalente. La abertura correcta de la bujia es de 0.025 pulgadas
(0.635 mm).
1.
Detenga el motor y d6jelo enfriar. Agarre firmemente el cable de la bujia y
saquelo de la bujia.
2.
Limpie alrededor de la bujia. Saque la bujia de la culata gir_indola en
sentido contrario alas agujas del reloj con una Ilave de bujia de 5/8 de
pulgada.
_1_
ADVERTENClA:
No sople, raspe ni limpie los electrodos
con
arena. La arenisca ene
motor puede daSar e c ndro.
3.
Reemplace la bujia siesta
rajada, corroida
o sucia. Ajuste la abertura de la bujia a
0.025 pulgadas (0.635 mm) con la ayuda
de un calibrador de hoja (Fig. 24).
4.
Instale una bujia con la abertura correcta
en la culata del motor. Gire el receptaculo
de 5/8 de pulgada en sentido de las
agujas del reloj para apretarlo hasta que
quede ajustado.
Si usa una Ilave dinamometrica,
apriete a:
110-120 pulg -lb. (12.3-13.5 N.m)
No apriete
demasiado.
0.025
puigadas
.L.
"_EE_
(0.635 ram) __)
Fig. 24
LIMPIEZA
Use un cepillo peque_o para limpiar la parte exterior de la unidad. No
utilice detergentes
fuertes. Los limpiadores caseros que contienen aceites
aromaticos
como el pino y el lim6n, y los disolventes como el queroseno,
pueden da_ar la caja de plastico o la manija. Limpie la humedad con un
paso suave.
ALMACENAMIENTO
•
No guarde nunca la unidad con combustible
en el tanque en un lugar
en el que las emanaciones
puedan ponerse en contacto con una llama
expuesta o chispas.
•
Espere a que el motor se enfrie para guardar la unidad.
•
Guarde la unidad con Ilave para evitar su da_o o uso no autorizado.
•
Guarde el cargador en un lugar seco y bien ventilado.
•
Guarde la unidad fuera del alcance de los ni_os.
ALMACENAMIENTO
A LARGO PLAZO
Si tiene planeado guardar la unidad un tiempo prolongado,
utilice el
siguiente procedimiento:
1. Drene todo el combustible
del tanque hacia un contenedor
con la misma
mezcla de combustible
para motor de 2 tiempos. No use el combustible
que Ileve almacenado
m&s de 30 dias. Deseche la mezcla vieja de
combustible/aceite
conforme alas regulaciones federales, estatales y
locales.
2.
Arranque el motor y d6jelo funcionar hasta que pare. Con esto se
asegura drenar todo el combustible
del carburador.
3.
Espere a que el motor se enfrie. Quitele la bujia y eche de 3 a 5 gotas de
cualquier aceite de motor de 2 tiempos de alta calidad en el cilindro. Tire
lentamente
de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a
poner la bujia.
NOTA:
Saque la bujia y drene todo el aceite del cilindro antes de intentar
arrancar de nuevo la unidad despues de estar almacenada.
4.
Limpie bien la unidad y compruebe
que no haya piezas sueltas o
da_adas. Repare o reemplace las piezas da_adas y apriete los tornillos,
tuercas o pernos sueltos. La unidad esta lista para guardarse.
DISPOSITIVOS
ARRANCADOR
ELECTRICO
CON ENCHUFE Y POWER START BIT
Esta unidad se puede arrancar utilizando
un arrancador electrico con enchufe o un
Power Start Bit (estos componentes
pueden
venderse por separado). Si opta por arrancar
la unidad utilizando
uno de estos sistemas
o tiene alguna pregunta, comuniquese
con
el distribuidor
Craftsman de su Iocalidad
o Ilame al 1-800-4-MY-HOME®
para m&s
informaci6n
y la compra. Tambien puede ira
www.craftsma
n.com.
|ue el_ctrico
ARTJCULO NO.
DESCRIPCl6N
316.85951 ..................................................
Arrancador
electrico con enchufe
316.85952 ...............................................................................
Power Bit Start
18
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