Dépannage; Spécifications - Briggs & Stratton 030806 Manual

Dépannage
Problème
Le moteur tourne, mais il
n'y a aucune sortie CA.
Le moteur tourne bien en
l'absence de charge mais
« s'embourbe » lorsque des
charges sont connectées.
Le moteur ne démarre
pas, démarre et fonctionne
mal ou s'arrête pendant le
fonctionnement.
Le moteur s'arrête et le
voyant protection contre
le CO clignote en rouge
(•• ••).
Pour toute autre question, consultez un revendeur Briggs & Stratton agréé.
Spécifications
Puissance de démarrage* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500
Puissance homologuée** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700
Intensité CA
à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16,1 A
à 12 V CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A
à 5 V CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,1 A
Fréquence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monophasé
Déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224 cc (13,7 po³)
Écartement des électrodes . . . . . . . . . . . . 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 po)
Capacité de carburant . . . . . . . . . . . . . 13,25 litres (3,5 gallons américains)
Capacité d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litres (20 ounces)
Pièces d'entretien courant
Bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84001980
Bouteille d'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100028
Bouteille d'huile synthétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100074
Pour une liste complète des pièces et des schémas, rendez-vous sur
BRIGGSandSTRATTON.COM.
* Le courant électrique momentané que le générateur peut fournir pour démarrer les moteurs électriques, selon la norme 628K de Briggs
& Stratton. Il ne représente pas la puissance nécessaire pour faire fonctionner des charges électriques en continu. Il s'agit de l'intensité
maximale qui peut être fournie momentanément au démarrage d'un moteur, multipliée par la tension nominale du générateur.
** Générateur conforme à la norme EN ISO 8528-13:2016, groupes électrogènes entraînés par moteurs alternatifs à combustion
interne - Partie 13 : Sécurité.
Cause
1. L'un des disjoncteurs est ouvert.
2. Mauvaise connexion ou jeu de
cordons défectueux.
3. Le dispositif connecté est en mauvais
état.
4. Le voyant rouge est fixe. Le
générateur est surchargé ou en
surchauffe.
1. Le groupe électrogène est surchargé.
1. La valve de carburant est en position
arrêt ( ).
2. Le témoin lumineux de niveau d'huile
bas s'allume. Niveau d'huile bas.
3. Filtre à air sale.
4. Panne de carburant.
5. Le fil de la bougie n'est pas connecté
à la bougie.
6. Moteur noyé de carburant.
1. Générateur situé dans un espace
inapproprié.
Correction
1. Réinitialiser le disjoncteur.
2. Contrôlez et réparez.
3. Connectez un autre dispositif en bon
état.
4. Voir le chapitre Capacité du
générateur. Appuyer sur le bouton
RÉINITIALISATION PRINCIPALE
du panneau de commande.
1. Voir le chapitre Capacité du
générateur.
1. Mettre la valve de carburant en
position marche ( ).
2. Remplir le carter au niveau adéquat
ou placer le groupe électrogène sur
une surface plane.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
4. Remplir le réservoir de carburant.
5. Connecter le fil à la bougie.
6. Attendre 5 minutes et relancer le moteur.
1. Déplacer le générateur vers un
espace ouvert, en extérieur. Aérer
les locaux (par exemple, en ouvrant
les fenêtres et les portes) avant
de réinstaller le générateur. Voir
le chapitre Protection par système
d'arrêt automatique lié au niveau de
monoxyde de carbone (CO).
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