Pentair PSC-14-4-02 Installation And Operation Manual page 17

INSTALLATION ET FONCTIONNEMENT
Raccordez le tuyau du système à l'adaptateur de coude du
réservoir. Utilisez des tuyaux en plastique ou en acier selon les
besoins. Pour éviter les fuites, appliquez un ruban d'étanchéité
en PTFE pour raccords filetés sur le filetage extérieur de tous les
raccords filetés du réservoir.
REMARQUE : Pour vous assurer que le joint n'est pas faussé et
que les filets sont propres, commencez toujours par effectuer
les raccordements à la main (sans produit d'étanchéité). Après
vous être assuré que les filets sont propres, retirez le tuyau,
ajoutez du ruban en PTFE et refaites le raccordement. Ne serrez
pas trop le raccord du tuyau au réservoir. Serrez le raccord fileté
à la main et donnez trois tours supplémentaires pour les tuyaux
en acier et un ou deux tours pour les tuyaux en PVC de série 40.
REMARQUE : Lors du remplacement d'un réservoir standard
dans un système de pompe submersible, soulevez la pompe et le
tuyau de refoulement suffisamment haut pour retirer les orifices
de purge des tés du tuyau de refoulement. Bouchez les tés.
Lors du remplacement d'un réservoir standard dans un système
de pompe à jet, retirez la commande de volume d'air (CVA) et
bouchez l'orifice de la CVA de la pompe.
Dans les régions où la température est élevée pendant de
longues périodes, la pression de précharge du réservoir peut
augmenter. Cela peut réduire le rabattement du réservoir
(quantité d'eau disponible par cycle). Si cela se produit, réduisez
la pression de précharge à 10 psi en dessous de la pression
d'enclenchement de la pompe réglée sur le pressostat.
Il est nécessaire de chasser tout l'air du système de tuyauterie
et de la partie réservoir d'eau du réservoir préchargé. Cela est
requis pour les nouvelles installations, les pompes nécessitant
un réamorçage et les pompes qui ont été démontées pour
l'entretien. Procédez comme suit :
1. Ouvrez les robinets les plus éloignés du réservoir et laissez
la pompe fonctionner.
2. La présence d'air dans le système provoque un débit
irrégulier; laissez couler les robinets jusqu'à ce que vous
obteniez un débit régulier exempt d'air.
3. Ouvrez et fermez les robinets à plusieurs reprises jusqu'à ce
que vous soyez certain que tout l'air a été évacué.
4. Si le débit ne se stabilise pas, il se peut que de l'air s'infiltre
dans le système; vérifiez l'absence de fuites dans la
tuyauterie du côté aspiration de la pompe.
REMARQUE : Pour éviter l'engorgement, vérifiez la charge d'air
du réservoir tous les six mois.
CH21086 (08/01/21)
Figure 3 : Utilisation d'une jauge à pneu pour vérifier la précharge
de la cellule d'air
VÉRIFICATION DE LA CHARGE D'AIR DU RÉSERVOIR
Si le rabattement (quantité d'eau qui sort du réservoir par cycle
de pompage) diminue de manière significative, effectuez les
vérifications suivantes :
1. Pour vérifier la charge d'air dans le réservoir, coupez
l'alimentation électrique de la pompe, ouvrez le robinet près
du réservoir et vidangez complètement.
2. Retirez le capuchon de la pièce polaire et vérifiez la pression
d'air à la soupape d'évacuation d'air située sur le dessus du
réservoir à l'aide d'un manomètre standard pour pneus. Voir
Figure 3. La pression d'air doit être inférieure de 4 psi au
réglage d'enclenchement du pressostat de la pompe (si le
pressostat se ferme à 30 psi, la pression dans le réservoir
doit être de 26 psi).
3. Si la pression d'air différentielle est inférieure de plus de
4 psi au réglage d'enclenchement, ajoutez de l'air dans le
réservoir. Utilisez un compresseur d'air ou un réservoir d'air
portatif.
4. Utilisez du savon ou du détergent liquide pour vérifier
l'absence de fuites d'air autour de la soupape d'évacuation
d'air. La formation continue de bulles signale la présence
d'une fuite. Si nécessaire, installez un nouvel obus dans
la soupape. Ce sont les mêmes que ceux utilisés pour les
pneus sans chambre à air des automobiles.
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