Trasporto, Stoccaggio; Montaggio Del Motore; Requisiti Fondamentali; Vibrazioni, Equilibratura - Siemens 1PM4 101 Instructions Manual

Elemento attivo del motore
- Il termosensore per la misurazione delle temperatura, la
regolazione e la protezione da surriscaldamento non autorizzato,
è montato nell'avvolgimento statorico (un secondo sensore viene
usato di riserva).
Sistema di trasduzione
- Il trasduttore incrementale sin/cos (I-256) per stabilire il numero di
giri del motore e la relativa modifica della posizione del rotore
(sul lato B).
2.4

Trasporto, stoccaggio

AVVERTENZA
Pericolo nella fase di trasporto e sollevamento!
I lavori non eseguiti a regola d'arte, le
apparecchiature e i mezzi ausiliari non idonei o
difettosi possono causare lesioni corporali e/o dei
danni alle attrezzature.
I sollevatori, i veicoli per trasporti interni e i veicoli
per la ricezione del carico devono essere
conformi alle normative vigenti.
Usare tutti gli occhielli di sollevamento per le operazioni di trasporto
(Fig. 2). Non applicare ulteriori carichi.
Esempi di normative: Direttiva CEE per Macchine 98/37 CEE,
Supplemento 1,Normative per gli istituti di assicurazione contro gli
infortuni sul lavoro BGV D6, BGV D8, BGV D27, VBG 9a.
Lo stoccaggio avviene in un ambiente asciutto protetto da polvere e
vibrazioni (v < 0,2 mms -1 ).
eff
3

Montaggio del motore

3.1

Requisiti fondamentali

- Osservare i pericoli e le indicazioni riportate sulla targhetta di
potenza del motore in merito alla posizione di montaggio e al tipo di
protezione.
- Rispettare le forze assiali e trasversali secondo le istruzioni di
progettazione.
- Verificare se le condizioni concordano con quelle rilevate sul
luogo di installazione.
- Serrare o rimuovere gli occhielli di sollevamento avvitati, una volta
terminata l'installazione.
- I motori sono previsti con un'installazione in orizzontale oppure
verticale (vedere Fig. 1).
In caso di variazione dell'installazione prevista, consultare prima il
produttore, indicando il tipo di macchine e il numero di
fabbricazione.
- L'aria di raffreddamento deve entrare e uscire liberamente. La
distanza minima s dai fori di ventilazione e di scarico rispetto agli
altri componenti secondo la Fig. 4. Non aspirare nuovamente i gas
di scarico riscaldati.
- Rimuovere e conservare i bloccaggi, se presenti.
- Misurare la resistenza di isolamento. Per i valori < 1 kΩ per volt
con tensione di dimensionamento, asciugare l'avvolgimento.
- Osservare una perfetta superficie di appoggio, un ottimo
fissaggio della base e delle flange, evitare dei serraggi eccessivi.
- Ruotare manualmente il rotore. In caso si verifichino dei possibili
rumori di rettifica, rimuovere la causa oppure rivolgersi al
produttore.
- Evitare carichi non consentiti.
Eseguire il montaggio senza esercitare pressione, né dando dei
colpi all'estremità dell'albero.
- I coperchi tolti per fissare il motore (6.83, Fig. 2) devono essere
rimontati prima della messa in funzione.
26
ITALIANO
3.2

Vibrazioni, equilibratura

Pericolo rappresentato dal rotore in movimento!
Assicurare gli elementi condotti e la protezione
contro le scariche!
Nel modello speciale assicurarsi che le chiavette non vengano
espulse.
Il fenomeno oscillatorio del sistema sul luogo di installazione subisce
l'influenza da parte degli elementi condotti, delle condizioni di
montaggio, delle operazioni di installazione e delle vibrazioni
esterne. In questo modo è possibile variare i valori di oscillazione del
motore.
Per ottenere un perfetto e sicuro funzionamento oltre che una lunga
durata del motore occorre non superare i valori di oscillazione
riportati nella Fig. 8.
In caso di necessità equilibrare completamente il rotore con gli
elementi condotti secondo la Norma ISO1940.
Il calettamento e l'estrazione degli elementi condotti (ad esempio il
disco condotto, ruota dentata) vanno eseguiti con attrezzi adatti.
A tale scopo vengono forniti dei rotori standard con una
equilibratura dinamica ed estremità liscia dell'albero.
3.3

Collegamento del refrigerante

Rispettare la direttiva VDI 3035 „Requisiti richiesti dalle
macchine utensili... per l'impiego di lubrificanti"!
2.2.7.2 Materiale per i cavi e le armature
2.2.7.7 Elementi costruttivi elettrici
I motori 1PM4 richiedono una circolazione chiusa del refrigerante
con un gruppo di raffreddamento. Per il collegamento del
refrigerante occorre rimuovere sul lato B i due tappi a vite
(6.85 Fig. 2). Se la direzione del flusso del refrigerante non è
indicata da frecce, è possibile selezionare in maniera del tutto
facoltativa il foro di entrata e di uscita.
Stabilire il flusso d'acqua di raffreddamento e la potenza di
raffreddamento in fase di dimensionamento e massima temperatura
di mandata dell'acqua di raffreddamento pari a +30°C (86
secondo la Fig. 4.
Pericolo di danni al motore! Non far girare i motori con acqua
di raffreddamento senza additivo.
L'acqua di raffreddamento deve essere generalmente provvista di
un additivo contro la corrosione (ad es. Tyfocor).
Porzione max. 25%
L'acqua di raffreddamento dovrebbe inoltre avere i seguenti
parametri.
Chimicamente neutra, pulita, priva di sostante solide.
Grandezza di eventuali particelle presenti max. 100 µm
prevedere eventualmente un filtro per le particelle
Valore pH 6 - 7
Cloruri < 50 ppm
Conduttanza (solo acqua) < 500 mS/cm
Pressione d'esercizio max. 3 bar
Dotare il tubo di alimentazione con una valvola di sovrappressione.
Non utilizzare metalli non ferrosi (ad es. tubi di rame o ottone) nel
circuito di raffreddamento (formazione di elettroliti).
In caso di pericolo di gelo, aggiungere anticongelante, max. 40%,
impiego e dosaggio in base alle indicazioni del produttore.
Per il raffreddamento con olio valgono i seguenti minimi requisiti:
Viscosità cinematica
Capacità termica specifica
Densità
AVVERTENZA
ATTENZIONE
ATTENZIONE
≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 10
-5 m 2 s -1
≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 1870 Jkg
-1 -1
K
≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 780 kgm
-3
0 F)
Siemens AG