Guide De Dépannage - Chamberlain T Installation Manual

GUIDE DE DÉPANNAGE
DÉFAUT
UN DÉCLIC DU RELAIS SE FAIT
ENTENDRE LORSQU'UNE
COMMANDE A ÉTÉ DONNÉE JUSTE
AVANT LE MOUVEMENT DU
MOTEUR. LA DEL DU RELAIS SUR LE
TABLEAU CLIGNOTE EN MÊME
TEMPS QUE LE DÉCLIC EST ÉMIS.
L'OUVRE-PORTE NE RÉPOND À
AUCUNE COMMANDE.
LA DEL D'ALIMENTATION NE
S'ALLUME PAS.
LA DEL DU BOUTON D'ARRÊT NE
S'ALLUME PAS.
LA PORTE BOUGE D'ENVIRON UN
PIED PUIS S'ARRÊTE. APRÈS
L'ARRÊT, SEULE UNE COMMANDE À
PRESSION CONSTANTE FAIT BOUGER
LA PORTE.
LA PORTE BOUGE SUR PRESQUE
TOUTE SA COURSE VERS SA FIN DE
COURSE PUIS S'ARRÊTE. LA PORTE
COMPLÈTE LE CYCLE D'OUVERTURE
OU DE FERMETURE PAR UNE
COMMANDE SUPPLÉMENTAIRE.
LA PORTE S'OUVRE UN PEU MAIS
PAS COMPLÈTEMENT. UN OPEN
(OUVRIR) SUPPLÉMENTAIRE
PERMET D'OUVRIR LA PORTE
COMPLÈTEMENT.
LA PORTE S'OUVRE MAIS SE
FERME SEULEMENT APRÈS UN
DÉLAI DE CINQ SECONDES AVEC
UNE PRESSION CONSTANTE SUR
LE BOUTON CLOSE (FERMER)
(MODE DE FERMETURE
RESTREINTE)
Dépannage
CAUSE POSSIBLE
Ceci est tout à fait normal.
a) Pas d'alimentation.
b) Poste de commande ma connecté
ou mal câblé
c) L'interrupteur de verrouillage est
activé.
d) Le cadran de réglage est encore
en mode PROG, OPTN, ou DIAG.
e) Le moteur fonctionne mal.
f) La surcharge thermique du
moteur s'est déclenchée.
g) Mauvais fonctionnement possible
d'un accessoire.
h) La carte d'alimentation peut devoir
être remplacée.
i) Défaut possible de la carte logique.
a) Connexions de câblage
secondaires desserrées ou
transformateur de commande
défectueux.
b) Interrupteur de verrouillage du
treuil engagé.
a) La station de commande n'est pas
connectée ou câblée
correctement.
b) Mauvais fonctionnement de
l'interrupteur de verrouillage.
a) Le capteur de régime du moteur
n'est pas connecté correctement
ou fonctionne mal.
b) L'embrayage glisse.
La minuterie de fonctionnement
maximal n'est pas configurée
correctement
Un arrêt à mi-course a peut-être été
réglé.
a) Le dispositif de protection contre
le piégeage branché est entravé
ou activé.
b) La carte logique pense que les
capteurs photoélectriques à
connexion directe sont attachés
ou bloqués.
CORRECTION
Aucune mesure n'est nécessaire. Voir Présentation de la carte logique (page 27) pour
plus d'information sur la détection de courant.
A) S'assurer que l'alimentation est connectée aux bornes L1, L2 et L3.
B) Vérifier le faisceau de câbles et s'assurer qu'il est connecté au bon connecteur
d'alimentation.
C) Vérifier le transformateur.
Utiliser les DEL OPEN (ouvrir), CLOSE (fermer) et STOP (arrêt) pour aider à vérifier si
le câblage est correct. Vérifier que la carte accepte les commandes en utilisant la
station embarquée. La DEL verte en regard du bouton d'arrêt doit être allumée.
Vérifier les verrouillages. Si plus d'un verrouillage externe est présent, ils doivent être
câblés en série. La DEL verte à côté du bouton STOP (arrêt) doit être allumée.
Régler le cadran de réglage sur le type de câblage désiré.
Vérifier qu'une tension adéquate est fournie au moteur (vérifier la plaque signalétique
du moteur).
Vérifier si le moteur est chaud. Laisser le moteur refroidir avant de tenter de bouger
la porte. Faire effectuer un cycle à l'ouvre-porte en pression constante un cycle
complet. (Ouvert (OPEN)et fermé (CLOSE) pour restaurer le défaut)
Déconnecter tous les dispositifs, les relier un à la fois en testant la présence de défaut
après que chacun soit rajouté.
Lorsque le bouton d'ouverture (OPEN) ou de fermeture (CLOSE) est enfoncé, la DEL
du relais A ou B devrait s'allumer et la porte devrait se déplacer dans la direction
correspondante. Si la DEL du relais A ou B s'allume et que la porte ne se déplace pas,
il faudra peut-être remplacer le tableau d'alimentation.
Remplacer la carte logique.
Réparer ou remplacer les connexions ou le transformateur de commande.
Vérifier le verrouillage. Vérifier que la chaîne de dégagement manuel n'est pas
engagée.
Vérifier le câblage à la station de commande.
Vérifier la continuité de la ou des interrupteurs de verrouillage.
Vérifier l'ensemble du capteur de régime pour détecter les connexion desserrées.
S'assurer que la coupelle de l'interrupteur tourne lorsque l'actionneur fonctionne.
Vérifier si un corps étranger bloque la lentille optique.
Remplacer le capteur de régime du moteur.
Ajuster l'embrayage et vérifier que la porte ne se bloque pas.
Reprogrammer manuellement la minuterie de fonctionnement maximal (page 43) OU
restaurer les valeurs d'usine par défaut (page 43).
Vérifier si la DEL de mi-course est allumée. Annuler la mi-course en tournant le
cadran de réglage à PROG (programmation). Appuyer et tenir le bouton MID STOP
(mi-course) durant 5 secondes. Ramener le cadran au type de câblage désiré.
Si la DEL LMEP sur la carte clignote, le capteur photoélectrique est désaligné ou non
connecté. Retirez tout obstacle, vérifiez le câblage du dispositif de protection contre
le piégeage pour s'assurer de la présence de continuité au circuit de écurité ou pour
détecter la présence de courts-circuits. Dans l'éventualité où plus d'un dispositif de
protection contre le piégeage est installé au moyen d'une carte CPS3CARD, le voyant
du dispositif de protection ne clignotera pas si l'un de ceux-ci est entravé.
Désapprendre les capteurs photoélectriques de la mémoire en restaurant aux valeurs
d'usine par défaut.
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