Cub Cadet GC145 Operator's Manual page 14

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, nunca realice mantenimiento ni reparaciones
con la unidad funcionando. Realice siempre el mantenimiento y las reparaciones con la unidad fría.
Desconecte el cable de la bujía de encendido para cerciorarse de que la unidad no arrancará.
Estos procedimientos requeridos para el mantenimiento deben ser realizados con la frecuencia indicada en la tabla.
Deben ser incluidos como parte de toda puesta a punto de cada temporada.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o habilidades especiales. Si
no está seguro acerca de estos procedimientos, lleve su unidad a un establecimiento de reparación, persona o
distribuidor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.
NOTA: El mantenimiento, la sustitución o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y sistemas pueden ser
hechos por cualquier establecimiento de reparación, persona o proveedor de servicio autorizado que arregle
motores para uso fuera de la carretera.
NOTA: Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control de emisiones como
parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/EPA que viene junto con la unidad.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO REQUERIDO
Cada 10 horas Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire
Después primeras 10 horas Cambie el aceite
Cambie el aceite
Cada 25 horas Verifique la separación entre el brazo oscilante y la válvula, y ajuste
Verifique la condición y separación de la bujía de encendido
CÓMO SACAR Y CAMBIAR LOS DIENTES
ADVERTENCIA:
Para evitar graves lesiones personales, use siempre guantes gruesos cuando
maneje las púas.
Todos los dientes deben ser substituidos al mismo tiempo que usarán uniformemente
con uso normal. Trabajo sobre un lado a la vez.
1. Cerciórese de que la unidad esté apagada.
NOTA: Puede ser necesario poner al cultivador detrás en una posición horizontal
respecto a una superficie llana plana con la manija superior que toca la tierra.
Puede también ser necesario lavar cualquier suciedad de los dientes y del eje
para la facilidad del retiro.
2. Quite el pasador de trinquete de cada uno de los extremos del eje de los dientes.
Saque los dientes deslizándolos del eje (Fig. 13).
3. Limpie y engrase el eje.
4. Coloque los dientes nuevos deslizándolos en su lugar con los núcleos mirando uno hacia el otro (Fig. 13).
NOTA: Cada uno de los dientes tiene un lado convexo. Asegúrese de que todos los lados convexos queden mirando
como se muestra en la Fig. 13.
5. Asegure los dientes nuevos al eje con pasadores de trinquete. Para poder sacar los dientes más fácilmente, es
posible que sea necesario lavar los dientes y el eje para quitar la suciedad.
INSPECCION DEL NIVEL DE ACEITE
PRECAUCION:
Para evitar un desgaste excesivo del motor y el daño de la unidad, mantenga
siempre el nivel de aceite correcto en el cárter del cigüeñal. No opere nunca la unidad con el aceite
debajo del extremo inferior de la varilla de medición.
No podemos exagerar la importancia de verificar y
mantener el nivel correcto de aceite en el cárter del
cigüeñal. Inspeccione el nivel de aceite antes de
cada uso:
1. Apague el motor y permita que el aceite drene
dentro del cárter del cigüeñal.
2. Coloque la unidad sobre una superficie plana y
nivelada para obtener una lectura correcta del
nivel de aceite.
3. Mantenga la suciedad, recortes de césped, etc.
fuera del motor. Limpie el área alrededor del tapón de relleno de aceite / varilla de medición antes de retirarlo.
4. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición y seque el aceite. Vuelva a insertarlo completamente hacia
adentro (Fig. 15).
5. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición e inspeccione el nivel del aceite. El aceite debe llegar hasta
la parte superior de la varilla de medición (Fig. 14).
6. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite en el orificio de llenado de aceite y vuelva a medir
(Fig. 17). Repita hasta que el nivel de aceite llegue hasta la parte superior de la varilla de medición.
NOTA: No llene demasiado la unidad.
NOTA: Verifique que el anillo en O esté en su lugar en el tapón de relleno de aceite / varilla de medición cuando mida y
cambie el aceite (Fig. 14).
CAMBIO DEL ACEITE
ADVERTENCIA:
Para evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
refresque antes de la limpieza o de mantenerla.
Cambie el aceite mientras el motor aún está
caliente. El aceite fluirá con libertad y llevará más
impurezas.
1. Desenchufe el manguito de la bujía de
encendido para eliminar el arranque.
2. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de
medición.
3. Vierta el aceite fuera del orificio de llenado de
aceite en un recipiente inclinando la unidad
hasta una posición vertical (Fig. 16). Deje
suficiente tiempo como para completar el drenaje.
4. Seque todo el aceite residual de la unidad y limpie todo el aceite que pueda
haberse derramado. Elimine todo el aceite de acuerdo con las normas federales,
estatales y locales.
5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90 ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE
30 SJ.
NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó del uso inicial para medir la cantidad
correcta. El nivel de 90 ml (3,04 onzas) está aproximadamente en la parte
superior de la etiqueta de la botella (Fig. 18). Mida el nivel con la varilla de
medición. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva
a medir (Fig. 14). No lo llene demasiado.
6. Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.
7. Vuelva a conectar el manguito de la bujía de encendido.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
refresque antes de la limpieza o de mantenerla.
Limpieza del filtro de aire
No mantener debidamente su filtro de aire puede resultar en funcionamiento inadecuado o
puede causar daño permanente a su motor.
1. Abra la cubierta del filtro de aire desenroscando el tornillo del filtro de aire (Fig. 19).
2. Retire el filtro de aire (Fig. 19).
3. Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro de aire en la placa de base (Fig. 19).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.
7. Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire. Coloque los ganchos en la cubierta del filtro de aire con las ranuras en la
placa del filtro de aire (Fig. 19).
8. Haga pivotar la cubierta a la izquierda y alinee el tornillo de la cubierta con el agujero del tornillo de la cubierta.
Apriete el tornillo de la cubierta para asegurar la cubierta del filtro de aire (Fig. 19).
NOTA: No apriete demasiado ya que se puede dañar la rosca del tornillo.
14
Bujes
Lado
convexo
Dirección de los lados convexos
Fig. 13
Tapón de relleno de aceite/ varilla de
Tapón de
medición
relleno de
Anillo en O aceite
Agregue Full
41-44 ml
Anillo en "O"
(1,4-1,5
Onzas)
Orificio de
llenado de aceite
Fig. 14 Fig. 15
Fig. 16 Fig. 17
Niveau de
remplissage
Fig. 18
Agujero del
tornillo de
Ganchos
la cubierta
Ranura
Filtro de aire
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
ADVERTENCIA:
y cumpla con todas las instrucciones de seguridad para prevenir graves lesiones personales.
NOTA: Los ajustes realizados sin cuidado pueden dañar seriamente su unidad. Los
ajustes del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.
Si luego de verificar la mezcla del combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún
no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad lenta de la siguiente manera.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar en marcha lenta durante un minuto para
calentarlo. Lea las Instrucciones de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor
se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio de la cubierta del
motor (Fig. 20). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a
1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funcione en
mínima suavemente.
NOTA: Los dientes no deben girar cuando el motor está desocupado.
CONSULTE
3. Si los dientes giran cuando el motor está desocupado, dé vuelta al tornillo a la izquierda 1/8 de la velocidad ociosa de
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una vuelta a la vez (según lo necesitado), para reducir velocidad ociosa.
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De no ser así y si:
• El motor no funciona en mínima
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• El motor fluctúa o se para al acelerar
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• Existe una pérdida de fuerza motriz
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Lleve el carburador a un proveedor de servicio autorizado para que lo ajuste.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
ADVERTENCIA:
refresque antes de la limpieza o de mantenerla
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted
siente que no está seguro o que no está calificado
como para realizar esto, lleve la unidad a un
centro de servicio autorizado.
• El motor debe estar frío cuando verifique o
ajuste el huelgo de la válvula.
Pasador
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en
de
un área limpia y libre de polvo.
trinquete
1. Quite los cinco (5) tornillos con un de cabeza
llana o un destornillador Torx T-20® y el un
tornillo T-25 (Fig. 21).
2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 21).
NOTA: Para poder sacar con facilidad la tapa del
motor, tire un poco de la cuerda de arranque
hacia afuera paradar algo de holgura.
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del
brazo oscilante con un destornillador grande de vástago plano o con una broca Torx T-25 (Fig. 22). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón hacia la parte superior de su recorrido (conocido
como punto muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía de
encendido (Fig. 22).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas
De no ser así, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la
válvula y el brazo oscilante (Figs. 23). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use
un calibrador regular de automóvil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 23 y 24).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una guía de tuercas (Fig. 24).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva junta. Ajuste el tornillo a 2.2–3.4 N•m (20–30
pulgadas•libra).
10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la Bujía de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido #753-05758, Champion® RDZ4H (o similar).
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Quite los cinco (5) tornillos con un de cabeza llana o un destornillador Torx T-
20 y el un tornillo T-25 (Fig. 21).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la cabeza
del cilindro girando una llave de casquillo de 5/8 de pulgada en sentido antihorario.
ADVERTENCIA:
los electrodos. El motor podría dañarse si penetran pequeñas
partículas en el cilindro.
4. Cambie las bujías que estén rajadas, sucias o deterioradas. Fije la separación de
aire a 0.025 pulg. (0.635 mm) utilizando un calibrador (Fig. 25).
5. Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la cabeza del cilindro. Ajuste girando la llave de
casquillo de 5/8 pulg. en sentido horario hasta que esté ajustada sin huelgo.
NOTA: Si usa una llave de torsión, ajuste a: 110-120 pulg.•libras (12.3-13.5 N•m) No ajuste demasiado.
Cubierta del
filtro de aire
Tornillo de
la cubierta
Fig. 19
La unidad funcionará durante los ajustes del carburador. Use ropa que lo proteja
Para evitar daños corporales serios, apague siempre la unidad y permita que se
Vista superior del motor
Tornillo Tornillo
T-25 Tornillo
Fig. 21
Entrada
Calibrador
Escape
Fig. 23
No limpie con chorro de arena, ni raspe ni limpie
Vis de réglage du ralenti
Fig. 20
Cubierta del
brazo
oscilante
Orificio de
la bujía de
encendido
Fig. 22
Tuerca de
Balancín
ajuste
Calibrador
0.003 - 0.006 in.
(0.076 -0.152mm)
Vástago de
la válvula
Fig. 24
0.025 pulg.
(0.635 mm)
Fig. 25