Stihl Ms 201 Instruction Manual page 86

français
H
L
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (au maximum de
3/4 de tour) ;
en tournant avec doigté dans le
N
sens des aiguilles d'une montre,
visser la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) à fond ;
ouvrir la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de 1 tour.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
Procéder au réglage standard à la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
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jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1 tour et 1/2 en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
Avant le réglage, faire tourner la
N
machine au ralenti pendant
20 secondes ;
procéder au réglage standard à la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour et 1/2 dans le même sens.
Si la chaîne ne s'arrête pas au ralenti,
bien que le réglage correct ait été
effectué, faire réparer la tronçonneuse
par le revendeur spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
Avant le réglage, faire tourner la
N
machine au ralenti pendant
20 secondes ;
procéder au réglage standard à la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
le réglage du ralenti est trop pauvre
N
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Réglage pour l'utilisation à la montagne
ou au niveau de la mer
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, le rendement du
moteur n'est pas satisfaisant – une
légère correction peut s'avérer
nécessaire :
contrôler le réglage standard ;
N
faire chauffer le moteur ;
N
En montagne
tourner légèrement la vis de réglage
N
de richesse à haut régime (H) dans
le sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de lubrification et
une surchauffe – risque d'avarie du
moteur.
Au niveau de la mer
tourner légèrement la vis de réglage
N
de richesse à haut régime (H) dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre (enrichissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
MS 201, MS 201 C