Tanaka TBC-225 Owner's Manual page 39

Ajuste del carburador (Fig. 24)
Fig. 24
ADVERTENCIA
● Es posible que el accesorio de corte dé
vueltas durante los ajustes del carburador.
● Nunca deberá arrancar la desbrozadora sin
estar montados la cubierta del embrague y el
tubo, pues de no ser así, puede desprenderse
el embrague y ocasionar heridas graves.
En el carburador se mezcla el combustible con
el aire. El carburador sale ajustado de fábrica, sin
embargo, puede ser necesario reajustarlo según el
clima y la altitud. El carburador tiene una posibilidad
de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones
de ralentí.
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Comprueben que el fi ltro de aire esté limpio. Cuando
la velocidad de ralentí es correcta, el aditamento de
corte no ha de girar. Si necesita ajustarlo, cierre
(hacia la derecha) el tornillo T con el motor en
marcha hasta que el aditamento de corte empiece a
girar. Abra (hacia la izquierda) el tornillo T hasta que
la cuchilla se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí
correcto cuando el motor funcione con regularidad
en cualquier posición por debajo de las revoluciones
por minuto en las que empieza a girar el aditamento
de corte. Si la cuchilla de corte todavía gira después
del ajuste de la velocidad al ralentí, comuníqúese
con un distribuidor Tanaka.
NOTA
Las rpm normal de marcha en vacío es de
2,500 - 3,000/min.
ADVERTENCIA
En ningún caso se permitirá que el aditamento
de corte gire incidentemente mientras que el
motor funcione en ralentí.
NOTA
Algunos modelos comercializados en áreas con
regulaciones estrictas de emisión de escape no
T
tienen los ajustes altos y bajos de carburador
de velocidad. Tales ajustes pueden permitir
que el motor funcione fuera de los límites de
emisión. Para estos modelos, el ajuste del único
carburador es la velocidad vago.
Filtro de aire (Fig. 25)
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Fig. 25
Este fi ltro debe limpiarse con regularidad quitando
polvo y suciedad a fi n de evitar:
○ Perturbaciones en
carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdidas de potencia.
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor.
○ Consumo de combustible excesivo.
Limpie el fi ltro de aire diariamente; si las condiciones
de trabajo son desfavorables, más a menudo.
Limpieza del fi ltro de aire
Desmontar la cubierta del fi ltro y el fi ltro (20).
Limpiarlos con agua jabonosa caliente. Antes de
volver a montar el fi ltro, comprobar que el fi ltro está
seco. Un fi ltro de aire que ha prestado largo servicio,
nunca podrá quedar completamente limpio, por lo
que los fi ltros deberán sustituirse por otros nuevos a
intervalos regulares. Cambie siempre los fi ltros que
estén dañados.
Filtro de gasolina (Fig. 26)
Vaciar todo el combustible del tanque de gasolina y
sacar la línea de fi ltro de gasolina del tanque. Sacar
el elemento de fi ltro de la unidad de soporte y lavar
el elemento en agua caliente con detergente.
Lavar bien hasta que el detergente se haya eliminado
completamente. Exprimirlo sin torcer para quitar el
exceso de agua y dejar el elemento secar al aire.
Fig. 26
20
20
el funcionamiento del
G
B
F
R
F
R
E
E
S
S
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