Sicherheit Und Isolierung - Hitachi C1422R Service Manual

SICHERHEIT UND ISOLIERUNG

1. Jegliche Arten von Reparatur- oder Wartungsarbeiten dürfen nur von einem dazu befähigten Techniker
oder Ingenieur ausgeführt werden und dürfen unter keinen Umständen von anderen Personen
vorgenommen werden.
2. Zu Wartungszwecken muß das Chassis von einem Trenntransformator mit einer Nennleistung von
mindestens 150 W versorgt werden.
3. Wenn die ursprüngliche Verdrahtung gestört wird, muß sie wiederhergestellt werden. Das ist aufgrund
der "heißspulenartigen" Eigenschaften des Chassis besonders wichtig. Die Art der Verdrahtung hat
außerdem Auswirkungen auf die EMC-Leistung des Chassis.
4. Die auf dem Schaltplan gekennzeichneten Komponenten sind bezüglich ihrer Sicherheit gutgeheißene
Typen und besitzen spezielle Sicherheitseigenschaften. Es dürfen nur Ersatzteile vom Hersteller
verwendet werden. Ein Auswechseln mit Teilen alternativer oder 'höherer Nennleistung', wie z. B.
Widerstände mit höherer Leistung, garantieren auf keinen Fall denselben Schutzgrad und könnten ein
Feuer, einen elektrischen Schlag oder eine Gefahr durch Röntgenstrahlen verursachen.
5. Komponenten, die diese Markierung nicht enthalten, sollten trotzdem mit Ersatzteilen des ursprünglich
angebrachten Typs wie die Originalteile ausgewechselt und wieder auf dieselbe Weise montiert werden.
Die Isolierbarriere
Das Chassis ist ein 'heißspulenartiges" Chassis, wobei die Leitungsablenkspulen NICHT vom Netz getrennt
sind, da die SVE keine Schienenisolierung B+ bereitstellt. Deshalb ist die Netzisolierbarriere gewundener als
in einem herkömmlichen Chassis, und ein viel größerer Teil des Chassis ist nicht isoliert. Abbildung 1 zeigt
die Position der Isolierbarriere im Chassis.
Es ist ersichtlich, daß sowohl das DST (T401) als auch die Ablenkspulen nun die Isolierbarriere
überspannen und somit sicherheitskritische Komponenten sind. Außerdem muß der Optokoppler (I402) den
Line-Drive von I501 auf der "kalten" Seite zur Line-Drive-Stufe auf der "heißen" Seite übertragen. Die
Isolierbarriere besteht deshalb aus T802, T401, I402, C804, R804, R805, den Ablenkspulen und 6 mm
Luftspalten. Zum Aufrechterhalten der Unversehrtheit der Barriere muß man sicherstellen, daß die
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