Honda VT750C Specifications And Review

History, specifications, and reviews
Hide thumbs
Also See for VT750C 
Owner's manual - 135 pages
Manual - 334 pages
Manual - 128 pages

Advertisement

1 9 9 8 - 2 0 0 3
H i s t o r y ,
S p e c i f i c a t i o n s ,
a n d R e v i e ws
V T 7 5 0 C / C D / C D 2
S H A D OW/ S H A D OW D E L U X E / A C E

Advertisement

loading

  Also See for Honda VT750C

  Summary of Contents for Honda VT750C

  • Page 1 1 9 9 8 - 2 0 0 3 H i s t o r y , S p e c i f i c a t i o n s , a n d R e v i e ws V T 7 5 0 C / C D / C D 2 S H A D OW/ S H A D OW D E L U X E / A C E...
  • Page 2 Honda VT750DC ACE      Disclaimer:  The articles in the “History, Specifications, and Review Manual” (this document) and those  that may be posted in the forums of the 750ace.com website are meant for information  purposes  only.  These  procedures  and  modifications  are  not  manufacturer  approved  instructions  or  modifications  and  they  may  not  be  legal  in  some  municipalities.  750ace.com  is  furnishing  this  information  “as  is”.  750ace.com  does  not  provide  any  warranty ...
  • Page 3 Honda VT750CD ACE  Honda VT750 Shadow A.C.E.   (American Classic Edition)   Many people don't realize that Honda has been making  motorcycles for over 50 years! You do not stay in business  that long without a strong product and a loyal customer  base and Honda has some of the strongest products and  most loyal customers in the world.      Honda has made so many models over the years that I  can't even begin to cover them here, so I will just stick with  a simple history on the bike that this website is meant for,    the V‐Twin 750cc Shadow A.C.E. line.     In 1995, Honda decided to take a run at the Harley‐Davidson  dominated motorcycle cruiser market with the introduction  of the VT1100 A.C.E. (American Classic Edition). This  beautifully made machine shamelessly took a lot of styling  tips from HD, while retaining many of the strong points of  classic Honda bikes. Combining classic retro styling, big V‐twin  torque and rumble (The ACE incorporated a new single pin  crank on the standard Shadow V‐twin to emulate Harley's  patented "… tomato… tomato…" sound and vibration) and  lower cost while keeping Honda's typical high quality made  for a new cruiser that could ride with the best. And, although  many people at first sneered that this was just a Japanese rip‐ off of a Harley, it wasn't long before skyrocketing sales of this  new line of cruisers proved that Honda had found a much    needed niche in the cruiser market.     The 750 ACE line ran from 1998 up until 2003 with only minor changes and with great sales. Then in 2004, Honda made a big  move and stopped production of the 750 ACE, instead introducing the 750 Aero. And while the 750 Aero looks a lot like the  ACE and has many of the same features, it is most definitely NOT the same bike. Gone are the twin 34mm carbs, replaced  instead by a single 34mm carb. Gone is the chain drive, replaced  instead by a shaft drive. Dry weight of the Aero is 14 pounds heavier;  and the suspension and smaller rear tire on the Aero has less travel  with a stiffer ride. Don't get me wrong… by all accounts, the Aero is a  great machine, but in my eyes and the eyes of many ACE owners, it just  isn't an ACE. We can only hope that sometime in the future, Honda will  re‐introduce the ACE line.   ...
  • Page 4: Specifications

    Honda VT750DC ACE    Honda VT 750 CD Shadow A.C.E. Deluxe 2002  Specifications              General information  Model:  Honda VT 750 CD Shadow A.C.E. Deluxe  Year:  2002  Category:  Custom / cruiser  Engine and transmission  Displacement:  745.00 cc (45.46 cubic inches)  Engine type:  Liquid‐cooled, 52‐degree, V‐twin, single pin crank   Carburetion:  Two 34mm diaphragm‐type CV  Stroke:  4  Compression:  9.0:1  Bore x stroke:  79.0 x 76.0 mm (3.1 x 3.0 inches)  Valves per cylinder:  3  Fuel control:  SOHC  Cooling system:  Liquid  Gearbox:  5‐speed, Wide Ratio  Transmission type  Chain, O‐Ring Sealed  final drive: ...
  • Page 5 Honda VT750CD ACE  Physical measures  Dry weight:  229.0 kg (504.9 pounds)  Seat height:  701 mm (27.6 inches)  Wheelbase:  1,615 mm (63.6 inches)  Chassis and dimensions  Front suspension:   Travel 130 mm (5.1 inches);  41mm fork (140mm travel from another source)  Rear suspension:  89 mm (3.5 inches)  Dual shocks with five‐position spring preload adjustability (90mm  travel other source)   Front tire dimensions:  120/90‐17   Rear tire dimensions:  170/80‐15   Front brakes:  Single with twin‐piston caliper   Front brakes diameter:  296 mm (11.7 inches)  Rear brakes:  Expanding brake drum style  Fuel specifications  Fuel capacity:  16.80 liters (4.44 gallons)  Reserve fuel capacity:  4.10 liters (1.08 gallons)  Specifications from 2003 Magazine Article       History, Specifications, and Review Manual    5 ...
  • Page 6 Honda VT750DC ACE  Honda VIN Number Identification       6    History, Specifications, and Review Manual ...
  • Page 7 Honda VT750CD ACE  2002 Honda VT750 Shadow ACE Review  Honda's Shadow American Classic Edition, the budget‐minded cruiser that thinks it is a one‐of, hand‐built show  bike. All VT750s boast fit and finish equal to our top‐of‐the‐line cruisers. Everywhere you look ‐ the fork covers,  shift lever, rear brake lever, foot peg brackets, chain guard, cylinder‐head covers, left and right engine covers and  the  side  stand  ‐  the  A.C.E.  glitters  with  a  quality  finish  that  other  mid‐sized  cruisers  can  only  dream  about.  Of  course, the A.C.E.'s performance is none too shabby either, thanks to a 745cc 52‐degree V‐twin fed by two 34mm  constant  velocity  carburetors.  Three‐valve  heads  and  twin  spark  plugs  take  care  of  the  combustion  process  efficiently while the automatic cam chain tensioner and solid‐state electronic ignition system keep maintenance ...
  • Page 8 Honda VT750DC ACE  • Wide‐ratio five‐speed transmission.  • Reliable electric starting system.  • Solid‐state ignition with electronic advance offers dependability and is maintenance‐free.  • Air‐injection  system  reduces  emissions  by  injecting  air  into  the  exhaust  ports  to  ensure  complete  combustion.  • Sleek two‐into‐one exhaust system encloses two fully independent pipe and silencer sets in a single, long,  large‐diameter case.  Chassis/Suspension  • Innovative  frame  design  features  large,  rectangular‐section  steel  tube  backbone  reaching  back  from  massive cast steering head to rear of the engine case for simplicity and strength. ...
  • Page 9 Honda VT750CD ACE  • Steering‐head lock for added security when parked.  • Transferable one‐year unlimited‐mileage limited warranty.   Available Accessories    • Custom windshield.  • Chrome  accessories  include;  backrest  with  pad  (low  type),  backrest  with  pad  (tall  type),  rear  carrier  (square  tube),  backrest/rear  carrier  mounting  brackets,  headlight  visor,  radiator  trim,  and  saddlebag  supports.  • Billet  accessories  include;  rider  foot  pegs,  master  cylinder  cap,  handlebar  clamps,  oil  dipstick,  brake  caliper caps and license plate frame. ...
  • Page 10 Honda VT750DC ACE  Honda Shadow ACE 750 Review ‐ A High Quality Mid‐Range Cruiser  First Impressions  The  Shadow  ACE  750  is  one  of  the  most  stylish  mid‐range  metric  cruisers  out  there.  With  the  dash‐mounted  speedometer and plenty of chrome to go around, this bike turns heads no matter where it goes  Just about the only downside is that it's a bit cramped and still relies on a chain‐driven drive train, which requires  a bit more maintenance than the 1100‐series of the ACE, which is shaft‐driven.  So...Let's Talk About The ACE 750  A  lot  of  people  look  at  the  Honda  Shadow  lineup  out  there  and  wonder  why  Honda  keeps  making  so  many  different shapes and sizes of this bike. Over the last 10 years, Honda has released the ACE 750 the Spirit 750, the ...
  • Page 11 Honda VT750CD ACE  How's The Handling?  With a 63.6 inch wheel base, the ACE 750 is not a particularly long bike. This makes it very nimble and easy to  handle. When combined with the 500lb dry weight, this means it's heavy enough to stand big gusts of wind on the  highway,  but  light  enough  to  be  able  to  maneuver  around  parking  lots  easily.  The  ACE's  handlebars  rest  in  a  comfortable position that make turning the wider front tire relatively easy.  The only complaint I have with regard to the suspension is one that is common across the Shadows. The front fork  springs  are  a  bit  on  the  mushy  side,  which  results  in  a  bit  of  a  nose‐diving  when  applying  the  front  brake  aggressively. ...
  • Page 12 Honda VT750DC ACE  How About The Price?  I consider the ACE 750 to be one of the best‐priced cruisers in its class. When compared to other bikes in its class,  the ACE 750 (at $5,999) comes in right in the middle:  • Yamaha V‐Star 650 ‐ MSRP of $5,500  • Kawasaki Vulcan 800 ‐ MSRP of $6,200  • Suzuki Savage 650 ‐ MSRP of $4,300  While  each  of  these  are  excellent  mid‐range  cruisers,  the  ACE  750  offers  better  long  distance  riding  than  the  Savage and better styling than the Vulcan 800. The closest competitor with the ACE 750 is the V‐Star 650, which is  a respectable choice as well for medium‐build riders.  What about accessories?  There are plenty of chrome doodads out there for the ACE 750, as well as a few performance enhancers as well.  Major  aftermarket  manufacturers  like  Cobra,  K&N,  Vance  &  Hines,  and  DynoJet  all  offer  plenty  of  options  to  customize your ACE or hop it up a bit. Do not forget about the Hondaline accessories as well. While they are a bit ...