Troy-Bilt TB6040 XP Operator's Manual page 14

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
CHANGEMENT D'HUILE
AVERTISSEMENT:
Portez toujours des
gants pour éviter tout risque de blessures
lorsque vous manipulez l'appareil
Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 25 premières
heures d'utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur
est encore chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et
d'emporter les impuretés.
1. Retirez le bouchon d'huile.
2. Videz l'huile dans un récipient en penchant l'appareil sur le côté
(Fig. 25). Allouez assez de temps pour une vidange complète.
3. Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile
déversée. Éliminez l'huile selon les règlements fédéral,
provincial et municipal en vigueur.
4. Remplissez de nouveau le carter moteur de 60 ml (2,2 oz)
d'huile SAE 30 SF, SG, SH.
REMARQUE: Mesurez la quantité nécessaire à l'aide de la bouteille
et de la buse utilisées lors de la mise en service. 60 ml
(2,2 oz) correspond environ au haut de l'étiquette de la
bouteille (Fig. 26). Vérifiez le niveau d'huile avec la jauge
(Fig. 24). S'il est trop bas, ajoutez un peu d'huile par
l'orifice et revérifiez Ne remplissez pas trop (Fig. 26).
6. Replacez le bouchon de remplissage d'huile.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
AVERTISSEMENT:
pour éviter des blessures
graves, éteignez toujours la désherbeuse et
laissez-la refroidir avant tout nettoyage ou
entretien.
Nettoyage du filtre à air
Nettoyez le filtre à air à toutes les 10 heures de fonctionnement.
C'est l'un des éléments les plus importants pour l'entretien. Tout
manquement à l'entretien du filtre à air peut entraîner une baisse de
performances ou causer des dégâts permanents à votre moteur.
1. Pour ouvrir le filtre à air, appuyez vers l'intérieur sur la
languette de fermeture et retirez ensuite sur le couvercle du
filtre à air (Fig. 27 & 28).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 32).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 29).
Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre
SAE 30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 30).
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile
(Fig. 31).
6. Replacez le filtre à air dans la plaque de base (Fig. 32).
REMARQUE: Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air,
vous ANNULEREZ la garantie.
7. Remettre le couvercle du filtre à air en place. Positionnez les
deux petites languettes sur le filtre à air dans les encoches
dans le panneau arrière et poussez le couvercle du filtre à air
vers le bas, en vous assurant d'aligner la languette de
fermeture avec l'encoche de verrouillage, jusqu'à ce que la
languette se verrouille en place (Fig. 28 & 27).
REMARQUE: Ne serrez pas trop fort, cela pourrait endommager la vis.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
AVERTISSEMENT:
il se peut que l'accessoire
de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez
toutes les consignes de sécurité pour éviter des
blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de réglage
accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 33).
REMARQUE: Un réglage négligé peut sérieusement endommager
l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le
carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans
plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations
sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de
l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange
de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du
carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage
de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au
ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis
cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du
moteur (Fig. 33). Tournez la vis du ralenti dans le sens des
aiguilles d'une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin)
jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE: l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner
lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois
(selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
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Ajouter 41-44 ml
(1,4-1,5 Oz)
Orifice de remplissage
d'huile
Fig. 24
Fig. 25
Niveau de
remplissage
Fig. 26
Couvercle du filtre à air
Languette de fermeture du
couvercle du filtre à air
Fig. 27
Couvercle du filtre à air
Plaque
arrière
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
Plaque
arrière
Filtre à air
Fig. 32
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT:
une fois l'appareil éteint,
pour éviter des blessures graves assurez-vous
que l'accessoire de coupe est arrêté avant de
poser l'appareil.
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas
à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
d'une jauge d'épaisseur après les 25 premières
heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25
heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler
le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Retirez les deux (2) vis à l'arrière du couvercle du moteur et
celle à l'avant du couvercle avec un tournevis plat ou un
tournevis Torx T-25 (Fig. 34).
2. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 35).
3. Déconnectez le câble de la bougie.
4. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la
vis retenant le cache-culbuteur à l'aide d'un tournevis à
lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 36). Enlevez
le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston
au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que:
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde
par le trou de la bougie (Fig. 36)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort
de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 37). Faites-le pour les
soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de
0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d'une jauge
d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge
d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de
soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller. Les
figures 35 et 36 montrent comment mesurer l'ouverture.
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou
d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 38).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez
la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir
Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du
couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie du numéro de la pièce 753-05784 de rechange
ou de l'allumage de Champion® RDZ4H. L'écartement correct est
de 0,655 mm (0,025 po). Retirez la bougie après 25 heures de
fonctionnement et vérifiez son état.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les deux (2) vis à
l'arrière du couvercle du moteur et celle à l'avant du couvercle
avec un tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 34).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la
bujía de encendido.
AVERTISSEMENT: évitez de sabler, gratter
ou nettoyer les électrodes car de la saleté dans
le moteur pourrait endommager le cylindre.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale.
Réglez l'écartement à 0,655 mm (0,025 po) à l'aide d'une
jauge d'épaisseur (Fig. 39).
5. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la
douille de 5/8 po à droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs
suivantes : 12,3-13,5 Nom (110-120 poolb).
Évitez de trop serrer.
ENTRETIEN DU PARE-ÉTINCELLES
1. Retirez le couvercle du silencieux. Voir Jeu entre soupape et culbuteur.
2. Avec un tournevis plat ou une douille Torx T-20 et T-25, dévissez les vis attachant la couverture du
pare-étincelles au pot d'échappement.(Fig. 40).
3. Retirez la languette du couvercle du pare-étincelles hors du
silencieux. Retirez le couvercle du pare-étincelles.
4. Retirez l'écran du pare-étincelles du couvercle de celui-ci.
5. Nettoyez l'écran du pare-étincelles avec une brosse
métallique ou remplacez-le.
6. Replacez l'écran, le couvercle et la vis du pare-étincelles.
Vis de réglage
du ralenti
Fig. 33
Retirez les vis
Fig. 34
Moteur
vu de
haut
Silencieux
Fig. 35
Vis
Cache-culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 36
Écrous de réglage
ADMISSION
Culbuteurs
ECHAPPEMENT
Fig. 37
Écrou de Culbuteur
réglage
Jauge
d'épaisseur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Tige de
soupape
Fig. 38
0,655 mm
(0,025 po)
Fig. 39
Silencieux
Écran pare-étincelles
Diverter
T-25
Vis
Entaille
T-20 Vis
Fig. 40