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Mise en service de votre locomotive
Déballage du modèle: Veuillez sortir la loco-
motive de son emballage avec précaution et à l'ai-
de du film transparent (voir fig. 1).
Très important!
Veuillez huiler légèrement les paliers de l'em-
ballage de votre locomotive avant sa première
mise en service sinon il y a risque de mauvaises
qualités de marche ou même de dommages au
mécanisme moteur de la machine (voir fig. 12).
Conditions de rodage: Afin d'assurer les meil-
leurs conditions de marche tranquille et de tracti-
on puissante à votre modèle nous vous conseillons
un rodage du modèle de 30 minutes environ en
marche avant et d'autres 30 minutes en marche
arrière. Pendant cette période la marche doit se
faire "haut le pied". Le rayon minimal admissible
du modèle present est fixé à 419,6 mm, soit le ray-
on R3 des voies ROCO. Le rayon R2 (soit 358 mm)
exige par contre la suppression uniquementdes
tiges de piston (fig. 2) mais néamoins une marche
lente, sinon il y a risque de déraillement.
Un marche impeccable de votre modèle n'est
réalisable que sur des voies vraiment propres. A
ces fins nous vous recommandons notre wagon-
nettoyeur ROCO réf. 46400 ou - en cas d'un
encrassement plus considérable de la voie - notre
gomme de nettoyage ROCO réf. 10002.
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Les attelages: En vue d'une exploitation pra-
tique sur votre réseau vous pouvez choisir parmi
plusieurs types d'attelages conformes aux dif-
férents systèmes d'attelage pratiqués en H0 (voir
fig. 3). Nous vous recommandons l'emploi de l'at-
telage court ROCO.
Le sachet joint comprend entre autres des petites
pièces de finition conformes à la réalité et à rop-
porter avec précaution par le modéliste (fig.
2+3), si désiré.
Attention: N'utilisez de la colle qu'aux endroits
expressément indiqués aux dessins!
Exploitation en télécommande multi-trains:
Ce modèle est équipé en usine d'une interface de
décodeur DCC conforme à la norme NMRA et se
trouve dans la partie locomotive. Ce modèle se
caractérise par une exécution extrêmement dé-
taillée et fine. C'est pourquoi nous avons délibéré-
ment renoncé à présenter l'installation d'un
décodeur dans le mode d'emploi, afin d'éviter
tout dommage dû à une mauvaise manipulation.
L'installation d'un décodeur nécessite des
connaissances en mécanique de précision.
Veuillez vous adresser à ce sujet à votre
revendeur Roco ou à un atelier spécialisé !
Pour une meilleure fiabilité opérationnelle,
ce modèle est équipé d'usine avec des essieux à
boudins de roue hauts. Ceux-ci peuvent être rem-
placés par des essieux à boudins de roues plus bas
(fig. 5+10). Vous trouverez les références de ces
essieux dans la fiche de pièces détachées.
Ceci concerne les essieux avant et arrière ainsi que
ceux du tender.
F
Entretien préventif du modèle
Pour garantir un fonctionnement impeccable de
votre modèle au fil de longues années veuillez
assurer régulièrement (environ tous les 30 heures
d'exploitation) certains travaux d'entretien:
Dételez d'abord la locomotive de son tender (voir
fig. 7).
1. Nettoyage des lames de contact aux roues:
Les lames de contacts risquent de s'encrasser
rapidement sur des voies poussiéreuses. Veuillez
enlever la poussière aux endroits marqués à la
fig. 10 à l'aide d'un petit pinceau souple.
2. Graissage: N'appliquez qu'une tout petite
goutte aux endroits indiqués par le plan de grais-
sage (fig. 12) après avoir démonté la caisse du
locomotive/tender (fig. 8). Nous vous recomman-
dons le graisseur à huile Roco réf. 10906.
Pour graisser les engrenages (roues dentées, vis
sans fin) nous vous conseillons la graisse spéci-
ale Roco réf. 10905 pour engrenages en matiè-
res synthétiques. Lorsque vous utilisez cette grais-
se il faut éviter d'huiler ces composants.
3. Remplacement des ampoules: voir fig. 9
4. Emploi d'appareil fumigéne: Veuillez dé-
monter d'abord la caisse de votre locomotive
(fig. 7) et introduissez ensuite le fumigène au
chassis (fig. 4) Attention: Le fumigène Seuthe
n° 10 n'est à utiliser qu'en exploitation classique
>>analogue<<. Pour une locomotive munie d'un
décodeur de commande numérique faites appel
au fumigène Seuthe n° 11!
5. Échange des bandages d'adhérence:
Démontez d'abord les flancs de bogies (fig. 10).
Envelez les bandages d'adhérence à l'aide d'une
aiguille ou d'un tourne-vis fin. Lors du montage
des nouveaux bandages veuillez veiller à ce que
les bandages ne soient pas tor-dues (fig. 11).
6. Remplacement des balais du moteur:
Démontez la caisse du tender (voir fig. 8). Sortez
ensuite le moteur de son longement (voir fig. 13)
et échangez finalement le balais.
L'assemblage: Lors de l'assemblage veuillez
veiller à la position correcte des lames de
contact.
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