Hornby AIRFIX A03014 Instruction Manual

1/72 scale model construction kit blohm&voss bv141b

Advertisement

1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
Blohm&VossBV141B
A03014
Tie asynmetncal BV 141 was the most unorthodox aircraft to appear in
:-e Second World War: although it never went into operational service,
this was as much due to opposition by the German high command as to
3". ce'ect in the unconventional design. Design work on what was to be the BV 141
Degan in 1937 as a pnvate venture to meet a Luftwaffe specification for a short range
•T::"= ssance aircraft which could also be used for light bombing and ground
atack Tne layout was selected to provide the best possible all round vision from a
5 -; e e-gined aircraft, the crew occupying the starboard nacelle. The first prototype
"e.'. - "eoruary 1938 and proved completely air worthy, very few problems arose
c_-ng the tests and an official order was given for three prototypes. The original
D!t design was altered to resemble that of the FW 189 and armament was fitted
for the service tests. All three prototypes performed well but because of the
Luftwaffe's lack of enthusiasm for the unconventional only five more BV 141 's were
ordered. These were produced as the BV 141 B with a more powerful engine and
redesigned airframe which now included an offset tailplane. The redesigned BV
141's were not as satisfactory as the earlier versions and although it had been
planned to form an operational squadron in Russia this plan was never realised and
all development ceased in 1942. The BV 141 B-02 on which this Kit is based was
the tenth prototype built and was powered by a 14 cylinder BMW engine of 1,560
h.p. giving a maximum speed of 272 m.p.h. Armament consisted of two fixed
7.9 mm. machine guns and two flexible machine guns. Four 110 Ib. bombs could be
carried. Wing span was 57 ft. 3 ins. and length 45 ft. 9 ins.
L'avion asymetrique BV 141. etait le moins orthodoxe des avions de la
deuxieme guerre nondiale. mais il n'entra jamais en service operationel.
Ce a eta't au davantage a ('opposition du haul commandement
a e~a" : _::: :_ a res de'ectuosites ou a son dessin non conventionel. Le projet
:? :e :_ :e.a: e:'e >e BV 141 commenca en 1937, par le risque de realiser les
= :-r:-~zs'-2's ze -.3 LUFTWAFFE qui voulait un avion de reconnaissance a court
rayon d'action, mais qui pourrait aussi etre un avion de bombardement leger et
d'attaaue au sol. Le dessin fut choisi pour procurer la meiliure vision circulaire depuis
'_;- avion monomoteur, I'equipage occupant la nacelle de gauche. Le premier
prototype vola en Fevrier 1938, et I'essai fut satisfaisant; tres peu de problemes
s'eleverent durant les essais, et une commande offlcielle fut donnee pour trois
prototypes. Le cockpit fut redessine pour ressembler a celui du FW 189, et
i'armement monte pour des essais. Les trois prototypes donnerent de bons
resultats, mais en raison du peu d'enthousiasme de la LUFTWAFFE, seulement sinq
BV 141 de plus furent commandes. Us furent pourvus de moteurs plus puissants et
d'une nouvelle queue. Le BV 141 ainsi modifie ne fut pas aussi bon que le premier,
et, quoiqu'il fut question d'en faire une escadrille pour le front Russe, la fabrication
fut arretee en 1942. Le BV 141 B-02 qui fait I'objet de cette maquette, etait le dixieme
prototype construit, et etait propulse par un moteur BMW 14 cylindres de 1.560 CV,
lui donnant une Vitesse maximale de 272 m.p.h. L'armement consistait en 2
mitrailleuses fixes de 7,9 mm., 2 mitrailleuses pivotantes et quatre bombes de 110
livres. Envergure: 17,464 m. Longueur: 13.95 m.
Die unsymmetrische BV-141 war wohl das eigenwilligste Baumuster des
letzten Krieges. Es war wohl auch mehr die ungewbhnliche Konstruktion
des Flugzeugs, die der deutschen Luftwaffenfiihrung "nicht geheuer"
war. als der unorthodoxe Entwurf, wenn dieses Flugzeug nicht zum Einsatz kam.
Aufgrund einer Ausschreibung begann die Entwicklung der BV-141 1937 als private
Initiative
von Blohm & Voss.
Die Forderung
der
Luftwaffe war
ein
Venrzweckflugzeug fur Nahaufklarung und Schlachtfliegereinsatz. Der Entwurf
Dezweckte eine optimale Rundumsicht fur die Besatzung dieses einmotorigen
Flugzeuges. die in der rechts liegenden Kanzel untergebracht war. Aufgrund des im
Februar 1938 glatt verlaufenen Erstflugs und weiterer Erprobung ohne grbBere
Probleme erhielt Blohm & Voss einen Auftrag fur drei weitere V-Muster. Die
Kanzelauslegung wurde ahnlich der fur die konkurrierende Focke-Wulf Fw-189
vorgenommen und die Bewaffnung fur die Einsatzerprobung eingebaut. Obwohl die
Erprobung aller drei V-Muster gute Ergebnisse zeitigte, konnte sich die Luftwaffe
nicht recht fur diesen Typ begeistern, immerhin wurden fiinf weitere Vorserienmuster
bestellt. Unter der Bezeichnung BV-141 B erhielten diese Flugzeuge ein starkeres
Triebwerk. Neben Anderungen an der Zelle sind die B-Maschinen vor allem an dem
einseitig nach links ausgelegten Hbhenleitwerk, erkennbar. Auch diese Version
erwies sich gleich flugtiichtig wie die Prototypen. Dennoch wurde der Plan, eine
Einsatzstaffel fur die Ostfront aufzustellen, nicht verwirklicht. Die Weiterentwicklung
wurde 1942 eingestellt. Unser Modell war eine BV-141 B-02 (V 10) mil einem BMW
801A-0 Doppelsternmotor von 1.560 PS Startleistung, erhielt-die Kennzeichen NC +
RA (Werk-Nr 02 10002) und erreichte eine Hbchstgeschwindigkeit von 438 k.m.h.
horizontal und 550 k.m.h. im Sturz. Die Bewaffnung bestand aus 2 starren MG 17
sowie 2 beweglichen MG 15 (7.9 mm.), vier 50 kg. Bomben konnten mitgefuhrt
werden. Abmessungen: Spannweite 17.464 m., Lange 13.95 m., Besatzung: 3
Mann.
E
EI avion asimetrico BV 141 fue el menos ortodoxo que participb en la
| Segunda Guerra Mundial; aunque en realidad nunca estuvo en servicio
active. Esto se debio tanto a la oposicion del Alto Mando aleman como
:s le'ectos de su diseno extrano. El trabajo de diseno en el que iba a ser el BV
1 co^e-zc en 1937 a manera de un proyecto privado para satisfacer la
" a : :- IT ^ _-~.'.a"e re m a. c- de reconocmiento de corto radio de
= :: :- :.e ;e :_: 5-= _s = - i.a ~e-:e ::~: ;:-:=•;=•; :=': . a. or se ataque
entusiasmo de la Luftwaffe por lo no conventional solo se pidieron otros cinco BV
141. Estos se produjeron con la denomination BV 141 B con motor mas potente y
con fuselaje redisenado que incluia ahora un piano de cola para compensation. El
BV 141 redisenado no resulto tan satisfactorio como el de las versiones precedentes
y aunque se habia planeado establecer una escuadrilla de operaciones en Rusia
este plan no llego nunca a realizarse y en 1942 se cancelo todo trabajo de
desarrollo. El BV 141 B-02 en que se basa el equipo de este modelo fue el decimo
prototipo que se construyo y estaba propulsado por un motor BMW de 14 cilindros
y i 56C caballos que le daba una velocidad maxima de 272 m/h. Su armamento
::-ss:a e- aos ametralladoras fijas de 7,9 mm y dos ametralladoras flexibles.
--Z ~ e . a - ci.atro oombas de 110 iibras. Envergadura 177,464 m, longitud 13,95 m.
Dei asymmetnska BV 141 var del mest okonventionella plan som
framkom under Andra Varldskriget. Trots att del aldrig gick i aktiv tja'nst
_
berodde detta Ilka mycket pa motstandet av del tyska bverkommandot
som pa nagon defekt i den okonventionella konstruktionen. Konstuktionsarbetet pa
vad som skulle bli BV 141 pabbrjades pa privat initiativ ar 1937 for att up fylla en
Luftwaffe-specifikation for ett spaningsplan med kort aktionsradie, vilket a'ven kunde
anvandas som ett latt bomb- och markattackplan. Planets layout valdes sa att ba'sta
nojltga sikt at alia hall kunde uppnas fran ett enmotoriskt plan da'r besattningen var
ptacerad i styrbordsgondolen. Den fbrsta prototypen flogs i februari 1938 och visade
r : . = '= ~e: ",::_: i recast mycket fa problem uppstod under proven och en
:-;-: i 1 = 5:= --z :a "e s:,:<9" prototyper placerades. Den ursprungliga
•':•=-• a: ••:•;:--•: :•?• a-i'=ies •":- art ikna den pa FW 189 och bevapning
monterades for tjansteproven. Alia tre prototyperna bestod proven val men p.g.a.
Luftwaffes bristande entusiasm for allt okonventionellt blev endast 5 fler BV 141 or
bestallda. Dessa byggdes under benamning BV 141 B och hade en
k r a f t i g a r e motor och ett o m k o n s t r u e r a t s k r o v , vilket nu omfattade ett
fran centrum forskjutet stjartplan. De omkonstruerade BV141 orna var inte lika
tillfreds-stallande som de tidigare versionerna och trots att man hade planerat att
organisera en aktiv division i Ryssland blev aldrig denna plan realiserad och allt
vidare utvecklingsarbete upphbrde ar 1942. BV 141 B-02, pa vilken denna byggsats
baserats, var den tionde prototypen som byggdes. Den framdrevs av en 14-cylindrig
BMW-motor pa 1560 hk, som gav planet en topphastighet pa 438 km/t. Bevapningen
bestod av tva fasta 7.9 mm kulsprutor samt tva rorliga kulsprutor. Fyra 50 kg bomber
kunde medforas. Vingbredden var 17.464 m och langden 13.95.
HORNBY
Product
Hornby Hobbies Limited, Margate, Kent CT9 4JX UK Tel:+44(0)1843 233525 www.airfix.com

Advertisement

Table of Contents
loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the AIRFIX A03014 and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Subscribe to Our Youtube Channel

Table of Contents