Hornby AIRFIX 1930 Bentley 4.5 Litre Assembly Instructions Manual

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1/12 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
1930 Bentley 4.5 Litre
With its front mounted supercharger, the 4.5 litre Bentley became the quintessential
British sports car of the 20's and 30's. !t was shaped from the earlier 4-cylinder 3 Litre,
but produced substantially more power with its biown engine. As such, it was a
stunning road car and a perfect contender for endurance racing.
Due to its' dramatic appearances at Le Mans and successes in speed trials at the
Brookiands circuit, racing and winning became synonymous with Bentley during this period and
few other models capture this image as well as the 4.5 litre Bentley featured in this kit.
Unblown, the standard 4.5 litre engine put out 110HR but the use of a Roots supercharger offered
an increase in power to 190bhp for the road-going version, or up to 240bhp for this, the racing
model;. The car was designed to be large and robust, and the driver sat in a commanding position
with his head 63 Inches above ground. To heip compensate for a potentially high centre of gravity,
Bentley employed the use of stiff and heavily damped springs together with a light ash framed,
fabric covered body. The size and weight of the car due to huge brakes, iarge chassis and heavy
rear axfe put the car in a class of its own.
It was the famous racing driver Sir Henry "Tim" Birkin, along with supercharging expert, Amhurst
Viliiers, who developed a version of the 4.5 litre car which was much faster than the preceding four
and six cylinder machines. This decision was much against the wishes of Waiter Owen 5ert>e.
who feared for unreliability and while this was indeed the case initially while the cars lasted. ncrs rg
could touch them for speed. "Tim" Birkin's lap record at the old Le Mans circuit still stands to this day.
The number 9 car featured here, UU5872, is the original Birkin Team Car known as 'Birkin Blower
No.2'. This is the car that made a dramatic appearance at the 1930 Le Mans 24 Hour Race.
In 1929, Bentley replaced the 4.5 litre and opted to race the higher capacity Speed 6. At this time.
Tim Birkin saw the potential in the smaller displacement supercharged car and modified the 4.5
litre for the 1929-30 race season. Three 'Birkin Blowers' were entered to compete alongside the
Bentiey Speed Sixes at the 1930 Le Mans. In the event only one 'Blower', (Birkin's own No. 2 car),
started the race. Under W. O. Bentley's tactical team management, Birkin's role was to draw the
Mercedes of Carraciola and Werner into a high speed duel, which he successfully achieved. The
Blower lead from the start, swapping the lead with the Mercedes throughout the night, until
eventually the German car withdrew with a blown engine. Birkin's success came at a cost, as he
had to retire after 20 hours with a bent valve, leaving the two Speed 6's to take 1st and 2nd Places.
Power: 240bhp Wheeibase: 3 metres Weight: 1.930K
Dotee d'un compresseur monte a I'avanl, la Bentley 4,5 Litre devint la voiture de sport
britannique emblematique des annees 1920 et 1930. D'une forme evoluee de celle de
ta 3 Litre a 4 cylindres, son moteur suralimente lui donnait toutefois une puissance
nettement plus grande. Par consequent, elie se revela etre une voiture de route
sensationnelie et parfaitement placee pour participer aux courses d'endurance.
Grace a ses apparitions spectaculaires au Mans et ses reussites lors des essais de vitesse sur te
circuit de Brookiands, la marque Bentley etait synonyme du succes dans les courses de voiture a
cette epoque. Peu d'autres modeles ont su donner cette image aussi clairement que la Bentley 4,5
Litre presentee dans ce kit.
Sans suralimentation, ie moteur de 4,5 litres de serie developpait 110 ch mais I'utilisation d'un
compresseur Roots apporta une puissance accrue de 190 ch pour la version routiere et jusqu'a 240
ch pour ce modele de course. La voiture fut concue pour etre grande et robuste ; Ie conducteur etait
assis en position dominante avec la tete a 1,6 metre au-dessus du sol. Afin de compenser un centre
de gravite potentiellement eleve, la societe Bentley utiiisait des ressorts raides et bien arnortis ainsi
qu'une carrosserie couverte de tissu tendu sur une structure en frene leger. En raison de ses
enormes freins, son imposant chassis et son lourd essieu arriere, cette voiture etait hors categorie.
Ce fut Ie pilote celebre Sir Henry Tim' Birkin, aide de I'expert de la suralimentation, Charles
Amherst Viliiers, qui developpa une version de la voiture de 4,5 litres qui s'avera etre beaucoup
plus rapide que les machines precedentes de quatre et six cylindres. Cette decision contraria W.O.
Bentley, qui craignait un manque de fiabilite ; au debut ce fut en effet Ie cas rnais pendant la vie
de ces bolides, aucune autre voiture ne pouvait les egaler quant a la vitesse. Le record de tour de
Tim' Birkin sur I'ancien circuit du Mans reste toujours intact.
La voiture numero 9 presentee ici, UU5872, est la voiture originate de Pequipe Birkin, connue sous
Ie nom de 'Birkin Blower N° 2'. C'est la voiture qui fit une apparition sensationnelle lors des 24
Heures du Mans de 1930.
En 1929, Bentley remplaga la 4,5 Litre en optant pour faire la course avec la Speed Six p!us
puissante. A ce moment-la, Tim Birkin vit Ie potentiel de la voiture suraiimentee au deplacement
reduit et fit des modifications a la 4,5 Litre pour ia saison de course 1929-30. Trois 'Birkin Biower'
furent inscrites pour rivaliser avec les Bentley Speed Six au Mans 1930. En I'occurrence, une seule
'Blower', la voiture numero 2 de Tim Birkin, commenca la course. Sous ia gestion d'equipe tactique
de WO. Bentley, Ie role de Tim Birkin fut d'entrainer la Mercedes de Carraciola et Werner dans un
duei a grande vitesse, objectif qu'il a bien atteint. La Blower fut en tete des Ie debut, puis
changeant de place avec la Mercedes pendant toute la nuit, jusqu'au retrait de la voiture allemande
a cause d'un moteur coince. Cependant, ia reussite de Tim Birkin lui couta cher car il dut se retirer
apres 20 heures a cause d'une soupape tordue ; les deux Speed Six finirent premiere et deuxieme.
Puissance : 240 ch ; Empattement: 3 metres ; Poids : 1.930 kg.
I Mit seinem frontmontierten Vorverdichter wurde der 4,5 Liter Bentley zum Inbegriff des
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britischen Sportautos der zwanziger und dreifiiger Jahre des vorigen Jahrhunderts.
Seine aufiere Form beruhte auf der des fruheren 4-Zylinderinodells mit einem
| Hubraum von 3 Liter, doch brachte der Wagen mit seinem Ladegeblase ganz
bedeutend mehr Leistung auf den Asphalt. Ein beeindruckendes Stralienfahrzeug war
das Ergebnis, das bei Dauerrennen gute Platze einfahren sollte.
Mit seinen dramatischen Auftritten in Le Mans und seinen erfolgreichen
Geschwindigkeitsversuchen auf dem Rennkurs von Brookiands wurden Rennfahren und
Gewinnen damals ursachlich mit dem Narnen Bentley verbunden; und genau dieser Eindruck ist
es, der mit dem mit diesem Bausatz zusammenzustellenden 4,5 Liter Bentley erzielt werden kann.
Ohne Vorgeblase konnte mit dem standardmaliigen 4,5 Liter Motor eine Leistung von 110 PS
erzielt werden, doch wurde dieser Wert mit dern Roots-Geblase auf 190 PS beim Strafienmodell
und bei der Rennausfuhrung sogar auf bis zu 240 PS erhoht. Das gesamte Fahrzeug war grofi
und robust ausgelegt, wobei sich der Kopf des Fahrers 160 cm uber der Straftenflache befand,
was diesern eine hervorragende Ubersicht gewahrte. Damit ein Ausgieich fur den potenzieli hohen
Masseschwerpunkt hergestelit werden konnte, stattete Bentley das Fahrzeug mit einer sehr stark
gedampften Federung aus, und zusatzlich wurde eine aus Eschenholzgerippe gefertigte, mit Stoff
bezogene Karosserie verwendet. Seine uberdimensionierten Bremsen, sein graft bemessenes
Fahrgestell und eine schwere Heckachse pradestinierten das Fahrzeug zu einem Automobil der
Sonderklasse.
Durch die Zusammenarbeit des damals beruhmten Rennfahrers Sir Henry ,,Tim" Birkin mit dem
Geblaseexperten Amhurst Viliiers konnte eine Ausfuhrung des 4,5 Liter Automobils entwickelt
werden, das schneller als fruhere Vier- und Sechszyiinderwagen fuhr. Das entsprach ubrigens
keineswegs den Vorstellungen von W. O. Bentley, der sich hinsichtlich der mechanischen
Unzuverlassigkeit Sorgen machte, die dem Auto zunachst anhaftete, dem jedoch kein anderes bei
der Geschwindigkeit gleichziehen konnte. Der Rundenrekord von ,,Tim" Birkin auf der Rennstrecke
von Le Mans wurde seither nicht mehr iibertroffen.
Das mit diesem Bausatz zusammenzusteilende Automobil Nurnmer 9 ist das Originaifahrzeug
UU5872 des Birkin-Teams, das als ,Birkin Blower Nummer 2" bekannt ist. Dieses Fahrzeug
machte sich durch seinen dramatischen Auftritt im 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1930
einen Namen.
1929 ersetzte Bentiey den 4,5 Liter Motor und entschied sich fur den Speed 6 mit grofterern
Hubraum fur die Rennversion. Gleichzeitig erkannte aber Tim Birkin auch ein Potenzial fur einen
Motor mit kleinerem Hubraurru der mit einem verbesserten Kompressor ausgestattet war, und
rustete fur die Rennsaison 1929-30 einen modifizierten 4,5 Liter Motor um. Nun wurden fur das
Rennen von Le Mans 1930 Nennungen fur drei ,,Birkin Blowers" zusammen rnit denjenigen fur den
Bentley Speed 6 abgegeben. Es startete schlieftlich dann nur ein ,.BIower" im Rennen. namlich der
eigene Wagen Nummer 2 von Birkin. Dabei verfolgte der Team-Manager W. O. Bentiey die Taktik,
dass Birkin dem Mercedes von Carraciofa und Werner zu einem Hochgeschwindigkeitsduell
zwingen sollte, was dieser auch erfolgreich bewerkstelligen konnte. Der Blower ging vom Start weg
gleich in Fiihrung, die er dann die ganze Nacht lang mit dem Mercedes wechselte. bis schiieftlich
das deutsche Automobii mit einem ausgebrannten Motor ausscheiden musste. Birkin rnusste
jedoch den Erfolg insofern teuer bezahlen, da er nach 20 Stunden mit einem verbogenen Ventil
aufgeben musste, womit die beiden Speed 6 den ersten und zweiten Platz belegten.
Motorleistung: 240 PS; Radstand: 3 m; Gewicht: 1930 kg.
Con su turbocompresor montado en Sa parte delantera, el Bentley de 4,5 litres se
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convirtio en la quintaesencia del coche deportivo britanico de las decadas de 1920 y
1930. Su forma derive del anterior de 4 cilindros y 3 litres, pero el motor sobrealimentado
del nuevo modelo generaba mucha mas potencia. En consecuencia, fue un coche
asombroso en la carretera y un perfecto contendiente en carreras de resistencia.
Debido a sus apariciones espectaculares en Le Mans y a sus exitos en pruebas de velocidad en
el circuito de Brookiands, participar en carreras y ganar se convirtieron en sinonimos con Bentley
durante este periodo, y fueron pocos ios demas rnodelos capaces de dar esta irnagen tan bien
como el Bentley de 4,5 litros que se incluye en este kit.
Sin sobrealimentar, el motor estandar de 4,5 iitros desarrollaba 110 HR pero el uso de un
turbocompresor Roots ofrecia un aumento de potencia hasta Ios 190 HP para la version para
circular por carretera, o hasta Ios 240 HP para este, el modelo de carreras. El coche fue disenado
para que fuera grande y robusto y el conductor estuviera sentado en una posicion de mando con
la cabeza a 1,60 m del suelo. Para ayudar a compensar un centra de gravedad que podria resultar
demasiado alto, Bentley recurrio a! uso de mueiles rigidos y fuertemente amortiguados, junto con
una carroceria iigera con armazon de madera de fresno recubierto de tejido. El tamafio y el peso
del coche que exigieron unos enormes frenos, un gran chasis y un pesado eje trasero hicieron de
e! un coche unico.
Fue el famoso piloto de carreras Sir Henry, "Tim" Birkin, junto con el experto en turbocompresion,
Amhurst Viliiers, quienes desarrollaron una version de 4,5 litros del coche, que era mucho mas
rapido que las maquinas precedentes de cuatro y seis ciiindros. Esta decision se tomo muy en
contra de Ios deseos de WO. Bentley, quien temia una merma de ia fiabilidad y aunque. sin duda.
esto ocurrio a! principio, mientras Ios coches duraron ninguno pudo ni siquiera acercarse a ellos
en velocidad. El record de ia vuelta de "Tim" Birkin en el antiguo circuito de Le Mans todavia no
ha sido superado.
El coche numero 9 que se incluye aqui, UU5872, es el coche del equipo original de Birkin conocido
como "Birkin Blower No. 2", Este es ei coche que hizo una espectacular aparicion en 1930 en ia
carrera de las 24 horas de Le Mans.
En 1929, Bentley sustituyo el motor de 4,5 litros y opto por correr con el de mayor capacidad
Speed 6. Por aquel entonces, Tim Birkin vio e! potencial en el coche con turbocompresor de menor
desplazamiento y modified el motor 4,5 iitros para la temporada de carreras de 1929-30. Tres
"Birkin Blowers" entraron en competicion con Ios Bentley Speed 6 en e! gran premio de Le Mans
de 1930. Soio un 'Blower', el coche n° 2 del propio Birkin, tomo la saiida en la carrera. Bajo la
direccion del equipo tactico de W.O. Bentley, el papel de Birkin era arrastrar e! Mercedes de
Carracioia y Werner a un duelo de alta velocidad, lo que consiguio con exito. El Blower tomo la
delantera desde ei comienzo, intercambiando esa primera posicion con ei Mercedes a lo iargo de
la noche, hasta que finalmente el coche aleman tuvo que retirarse con el motor reventado. Ei exito
de Birkin tuvo un coste ya que se vio obligado a retirarse al cabo de 20 horas con una valvula
dobiada, dejando que Ios dos Speed 6 ocuparan Ios puestos 1
C
y 2°.
Potencia: 240 HP; Batalla: 3 metros; Peso: 1.930 kg.
Med sin frammonterade turboladdare blev 4,5 liters-Bentleyn tidernas brittiska sportbil
pa 1920- och 30-talet. Den utvecklades fran den tidigare versionen med 4 cylindrar och
3-liters tank, men hade en motor som utvecklade mycket mer effekt. Den var saledes en
„_._„,.. mycket imponerande vagbil som passade perfekt for langa biltavlingar.
Tack vare sin dramatiska medverkan i Le Mans-loppen och framgangsrika
hastighetsprov pa Brookiands-banan, utvecklade Bentley ett rykte som tavlingsvinnare under denna
period. Fa andra modeller fangar in denna forrnaga sa val som 4,5 liters-Bentleyn i den har satsen.
Standardmotorn pa 4,5 liter nadde upp till 110 hk, men bruket av en Roots-turboladdare innebar
en effektokning upp till 190 bromsade hastkrafter for vagmodellen och upp till 240 bromsade
hastkrafter for den har tavlingsmodelien. Bilen hade en stor och robust konstruktion i vilken foraren
satt i en central stallning med huvudet 160 cm fran markytan. Som kompensation for den potentiellt
hoga hb'jdpunkten var Bentley utrustad med harda och tungt dampade fjadrar samt ett la'tt
karosseri. Storleken och vtkten pa bilen (pa grund av stora bromsar, ett stort chassi och en tung
bakaxe!) gav bilen unika egenskaper.
Det var den beromde taviingsforaren Sir Henry "Tim" Birkin som tillsammans med torboladdarexperten
Amhurst Viliiers utvecklade en version av 4,5-litersbilen som var mycket snabbare an de tidigare fyra-
och sexcyiindersvagnarna. Detta beslut stoddes inte av WO. Bentley; som oroade sig for
tiilfb'rlitligheten. Detta visade sig i borjan vara befogat. men vad gaiter hastighet stod bilen i en klass
for sig. "Tim" Birkins varvrekord pa den gamla Le Mans-banar 5:2
r
= z 'z^a-a^ze.
Nummer 9-biien i den har satsen, UU5872, ar den ursprung-iga 3:"K <- Team-biien
:
som ksllades
for "Birkin Blower No. 2". Det var den har biler sc-rr. z.z-'ze e~ sa ^'s^atiskt framiradande i 24-
timmarsloppet Le Mans 1930.
1929 ersatte Bentley 4,5-litersmodellen for att tavla med den starkare "Speed 6". Vid denna tid
hade Tim Birkin insett rnojligheterna med sm£ lurboladdade bilar och modifierade 4,5-
litersmodellen infb'r sasongen 1929-30. Tre "Biridn Blowers" anmaldes tillsammans med "Bentley
Speed Sixes" i Le Mans-loppet 1930. Bara en "Blower" (Birkins egen nummer 2) startade dock
loppet. Eniigt W.O. Bentieys taktiska upplaggning var det Birkins uppgift att utmana Carraciolas
och Werners Mercedes pa en hbghastighetscueL viiKet han iyckades med. Blower ledde fran start
och utvaxiade forstaplaceringar med Mercedes-vagnen under natten tills den tyska bilen brot med
en sonderkb'rd motor. Birkins framgang hade dock ett pris: han tvingades bryta efter 20 varv med
en trasig ventil, varefter de tva Speed 6-vagnarna tog forsta och andra plats.
Effekt: 240 bromsade hastkrafter; Hjulbas; 3 meter; Vikt 1 930 kg.
PLEASE NOTE: Some parts in the kit may not be required to build the model.
I Product
Hornby Hobbies Limited, Margate, Kent CT9 4JX UK Tei:+44 (0) 1843 233525 www.airfix.com