[I] Circuit De Charge - Kubota WSM 05 Series Workshop Manual

SYSTEM€
ELECTRlQUE
[I]
CIRCUIT DE CHARGE
(1)
Alternateur
Calternateur utilise est
un
alternateur compact avec
un regulateur
a CI
integre, qui a les caracteristiques
suivantes:
II est de
26 %
plus leger et de 17 % plus compact par
rapport
a
I'alternateur standard.
Cefficacite de refroidissement et la securite sont
ameliorees en incorporant dans I'alternateur, le
ventilateur de refroidissement et le rotor qui sont
reunis en
un
ensembie.
L e regulateur
a
CI est integre dans I'alternateur.
L e redresseur, le regulateur
CI
et les composants
similaires sont faciles .
a
deposer, ce qui facilite
I'entretien de I'alternateur.
(2)
Regulateur a circuit integre
L e regulateur a C I utilise des transistors, puces ou
autres elements semiGonducteurs a la place de relais
montes dans
un
regulateur conventionnel. II permet
d'atteindre la meilleurs caracteristique dans la coupure
du courant de champ.
L e regulateur
a
C I possede les caracteristiques
su ivan tes :
L a tension de commande ne change pas dans le
temps et le reajustement n'est pas donc necessaire.
L a durabilite et la resistance aux vibrations sont
extremement ameliorees, car
il
n'y a aucune piece
mobile.
Grace aux caracteristiques de compensation de
surchauffe, d'aprh lesquelles la tension de
commande est reduite' avec la hausse de
temperature, la batterie et toujours chargee
a
un
niveau adequat.
L e circuit interne
du
regulateur CI est tel qu'indique
sur le diagramme. II est compose
d'un
circuit hybride
comportant
un
CI monolithe. (Le circuit interne
du
C I
monolithe est tres complexe et donc indique tout
simplement "Circuit CLM".)
Tri
sert de contact pour'contrbler le courant de
champ et
Tm
sert de relais
pour
faire clignoter la lampe
temoin de charge.
L e circuit C1. M contrble Tri et T n et surveille la
tension de sortie de I'alternateur et detecte toute chute
de la tension
a
la borne T ou la rupture de la bobine
rotorique.
(1) RBgulateur
a
circuit intBgrB
MOTEUR DIESEL/ DIESELMOTOR
ELEKTRISCHES SYSTEM
[I] LADESYSTEM
(1)
Wechselstromdynamo
Eine kompakte Lichtmaschine
mit
einer integrierten
Reglerschaltung verwendet, die die folgenden Merkmale
besitzt:
Ungefahr
26 %
leichter
und 17 %
kleiner als eine
herkommliche Lichtmaschine.
Durch die Verbindung des Lijfters mit dem Laufer
und
dem Einbau der Lufter/Laufer-Einheit in die
Lichtmaschine wurde die Kuhlleistung
und
Sicherheit
verbessert.
Die integrierte Reglerschaltung ist
in
der
Lichtmaschine untergebracht.
Gleichrichter, integrierte Reglerschaltung
und
ahnliche Komponenten konnen leicht ausgebaut
werden
und
erleichtern sornit die lnstandhaltung der
Lichtmaschine.
(2)
IC-Regulers
Die integrierte Reglerschaltung verwendet
Festkorper-Transistoren, Chips und andere
Halbleiterelemente anstelle
von
Relais, die bei den
herkommlichen Reglern verwendet werden.
Die stabilen Eigenschaften werden durch
Abschaltung des Feldstroms erzielt.
Die integrierten Reglerschaltungen zeichnen sich
durch
die folgenden Merkmale aus :
Die Steuerspannung andert sich nicht mit der Zeit
und
ein Nachstellung ist daher nicht erforderlich. D a
es keine bewegliche Teile gibt,
sind
die integrierten
Reglerschaltungen auRerst dauerhaft
und
gegen
Erschutterungen bestandig.
Die
U berhitzungausgleichseigenschaften
gewahrleisten einen Abfall der Steuerspannung bei
steigernder Temperatur, so daB die Batterie genau
beim richtigen Pegel aufgeladen
wird.
Die interne Schaltung der integrierten
Reglerschaltung ist
im
Schaltplan dargestellt. Sie
besteht aus einer integrierten Schaltung vereinigt ist.
(Die interne Schaltung der monolithisch integrierten
Schaltung ist au-erst kompliziert und wird daher einfach
als
"M.IS-Schaltung"
bezeichnet.
Tri
wirken als Kontakte zu Steuerung des Feldstroms
und T n
wirkt als Ladelampenrelais, das das Blinken der
Ladelampe steuert.
Die M.IS-Schaltung steuert
Tn und Tn
und
uberwacht die Ausgangsspannung der Lichtmaschine,
und
erkennt einen Abfall
in
der Spannung an der L-
Klemme
bzw.
unterbricht die Euferspule.
(1) IGRegulers
07640M9007 O A
01 640M90020A
M-42