Bosch Professional GDS 24 Original Instructions Manual page 24

24 | Español
Sentido de giro a la derecha: Desplace el selector de senti-
do de giro (5) hacia abajo hasta el tope (R).
Sentido de giro a la izquierda: Desplace el selector de sen-
tido de giro (5) hacia arriba hasta el tope (L).
Conexión/desconexión
Para la puesta en servicio presione el interruptor de cone-
xión/desconexión (4) y manténgalo oprimido.
Para desconectar, suelte el interruptor de conexión/desco-
nexión (4).
Instrucciones para la operación
Antes de cualquier manipulación en la herramienta
u
eléctrica, sacar el enchufe de red de la toma de co-
rriente.
Utilice su herramienta eléctrica sólo con la empuñadu-
u
ra adicional (2).
Solamente aplique la herramienta eléctrica desconec-
u
tada contra la tuerca o tornillo. Los útiles en rotación
pueden resbalar.
El par de giro resultante depende del tiempo de actuación de
los impactos. El par de giro máximo obtenido resulta de la
acumulación de todos los pares de giro individuales conse-
guidos en cada impacto. El máximo par de apriete se alcanza
tras un tiempo de impacto de 6–10 segundos. Después de
este tiempo el par de apriete solamente aumenta levemente.
Sin embargo, el calentamiento de la caja de engranajes es
apreciable.
Indicación: Las consecuencias de un calentamiento excesi-
vo son un alto desgaste en todas las piezas del mecanismo
percutor y alto requerimiento de lubricante.
El tiempo de impacto deberá determinarse probando para
cada par de apriete precisado. El par de apriete obtenido de-
berá comprobarse siempre con una llave dinamométrica.
Uniones atornillada con asiento duro, elástico o blando
Al medirse y registrarse en una gráfica los pares de apriete
obtenidos en función del número de impactos, se obtiene la
curva del transcurso del par. El punto de máxima amplitud
en la curva indica el par máximo obtenible, y la pendiente de
la misma, el tiempo precisado para ello.
La evolución de la curva del par depende de los siguientes
factores:
– Resistencia de los tornillos/tuercas
– Tipo del elemento de asiento (arandela, resorte de disco,
junta)
– Resistencia del material a atornillar
– Condiciones de lubricación de la unión atornillada
De ello resultan los siguientes tipos de asiento:
– Asiento rígido, se obtiene al atornillar metal con metal en
combinación con arandelas planas. Tras un tiempo de im-
pacto relativamente corto se alcanza el par de giro máxi-
mo (pendiente alta). Un tiempo de impacto excesivo no
incrementa el par y perjudica a la máquina.
– Asiento elástico, se obtiene al atornillar metal con metal
empleando anillos elásticos, arandelas cónicas, espárra-
1 609 92A 7YG | (18.07.2023)
gos o tornillos/tuercas de asiento cónico, y al utilizar pro-
longadores del útil.
– Asiento blando, se obtiene al atornillar, p. ej., metal con
madera, o al utilizar arandelas de plomo o fibra como ba-
se de asiento.
El par de apriete máximo obtenible en asientos elásticos o
blandos es inferior a aquel que puede conseguirse en asien-
tos rígidos. Asimismo se requiere un intervalo de impacto
bastante mayor.
Determinación del tiempo de impacto
En los diagramas (ejemplos) se muestra el par de apriete
[Nm] en función del tiempo de impacto [s]:
❶ para asiento duro
❷ para asiento blando.
Las indicaciones representan valores medios y pueden va-
riar según la aplicación. El par de apriete obtenido deberá
comprobarse siempre con una llave dinamométrica.
Diagrama para GDS 24
[Nm]
El par de giro máximo se alcanza:
– para un asiento duro tras aprox. 10 segundos de tiempo
de impacto
– para un asiento blando tras aprox. 22 segundos de tiem-
po de impacto
1
2
[s]
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