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Reliez la borne 85 et 87 à un fusible de + source protégée 12 volts. Reliez la borne 30 à la toute la porte ouvrent le fil.
Ce fil relie le commutateur de porte d'ouvrir au relais d'ouvrir.
Circuits Résistifs, Comme Fil Inversion De Polarité De 4 Fils et 5 Alternant Des Circuits De Commandede
Serrure De Porte De 12 volts:
Dans ces application, il faut utiliser l'interface de verrouillage de porte AS-9159 (ou un relais automobile équivalent de
30A).
Se reporter au supplément de câblage de verrouillage de porte AUDIOVOX, pour effectuer convenablement le
raccordement de ces types de circuit.
FINITION DE L'INSTALLATION
NOTE: Cette unité a la capacité d'apprendre la lumière de dôme retarde le temps, jusqu'à 60 secondes. Si le
véhicule a retarde les lumières intérieures, et vous souhait pour éviter trois le gazouillement, zone de défaut,
indication normalement liée à ce type de lumière intérieure, nous vous suggérez apprenez le léger intérieur
retarde. Apprendre la lumière retarde, commence par toutes toutes les portes fermées: (1) emploient l'émetteur
pour fermer/ouvrent/serrures/ouvrent/serrures/ouvrent/serrures, le système. La LED allume le solide pour
confirmer le système est entrée le mode d'étude. (2) immédiatement ouvert et fermez la porte du véhicule pour
lancer le dôme retarde. L'unité surveillera le positif entré par déclenchement de porte, (pourpre), et le négatif,
(brun) quand active. Quand la lumière de dôme s'éteint, l'unité ajoutera 2 secondes annulent alors le mode
d'étude. (3) La LED commencera clignoter l'indication armée indiquant l'unité a annulé le mode d'étude et est
armée
FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'étirer le mince fil noir d'antenne à sa longueur maximale, et d'utiliser des serre-câbles
à différents endroits où on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux principaux de fils
comportant des courants forts.
Réglage Du Detecteur De Vibrations: La sensibilité du circuit pré-détection est automatiquement réglée à 30% de
moins que la sensibilité du circuit de déclenchement total.
À l'aide d'un petit tournevis, faire tourner la vis de réglage avec précaution et à fond, en sens inverse des aiguilles
d'une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce réglage est de 270°.) Fermer les capots de
moteur et de coffre et armer l'alarme. Attendre six secondes pour que la zone de déclenchement des accessoires
se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrière avec la force nécessaire pour briser une vitre.
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du véhicule sous peine de les briser.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (pour augmenter la sensibilité) sur
1/4 de tour environ, et recommencer l'essai. Recommencer cette opération jusqu'à ce que l'alarme se déclenche.
En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrière devrait déclencher l'émission de tonalités
d'avertissement de l'alarme.
AVERTISSEMENT: Si la sensibilité est trop élevée, ceci peut entraîner des fausses alarmes dues aux vibrations du
passage de camions et de véhicules lourds. Pour diminuer la sensibilité, régler la vis en sens inverse des aiguilles
d'une montre.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban adhésif isolant
électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule, ce qui
évite tout dommage.
FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour
expliquer complètement le fonctionnement du système au client.
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