Adventure BI SHUTTLE 2 Manual page 6

MANŒUVRES ACROBATIQUES
On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de
nombreux vols d'essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal
d'un parapente :
- inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de
part et d'autre de la verticale,
- ralentissement et relâchement des commandes provoquant des pendu-
laires en tangage de plus de 30° de part et d'autre de la verticale,
- manoeuvres de décrochage,
- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en vrille à
plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture provoquées à l'aide
des élévateurs.
La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne saurait
engager la responsabilité du constructeur.
Le BI SHUTTLE - 41 a été testé selon la norme EN 926-2 équipé avec
des sellettes munies d'un système d'amortissement en roulis ("ABS " SUPAIR)
Le BI SHUTTLE 2 est livré avec des élévateurs 4 branches (A,B,C et D)
munis d'afficheurs et d'une branche auxiliaire A'. L'attention des utilisateurs est
attirée sur le fait que les cames à griffes sont susceptibles de glisser à la
longue (usure ou corrosion de l'axe du coinceur)
- En configuration « lisse » , la plus couramment utilisée, les trims sont
tirés entre SLOW et NORMAL (toutes branches égales à 400 mm)
- En position "affiché à fond" (SLOW) les raccourcissements sont
respectivement de 60 mm sur branche C, 30 mm sur branche B. Les effets
principaux sur le comportement, dans cette configuration sont les suivants.
-La plage de vitesse aux commandes s'étage de 24 à 38 +/- 2 km/h au
lieu , de 25 à 45 +/- 2 Km/h pour la charge optimale.
-à vitesse équivalente, les efforts aux commandes sont réduits.
-les mouvements de tangage sont plus amortis,
-la maniabilité n'est pas sensiblement modifiée. Les virages à faible taux
de roulis sont d'un meilleur rendement. Les virages à plus fort taux de roulis et
les spirales engagées sont à doser un peu plus précisément, une action trop
instantannée pouvant conduire à remise à plat par perte de vitesse.
- le décollage se trouve facilité (contrôle statique plus aisé et vitesse
d'envol plus basse).
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SELLETTES
ELEVATEURS
(voir page 7)