Regular Maintenance - Electrolux McCULLOCH Cabrio 251 Instruction Manual

I. DEMARRAGE ET ARRET MOTEUR
Attention : Reportez-vous d'abord au chapitre
NORMES DE SECURITE et SECURITE
D'UTILISATION ainsi que SYMBOLES.
DEMARRAGE MOTEUR A FROID
B
1) Placez le bouton d'arrêt (stop) sur la position
START.
2) Pressez le levier de sécurité (S), appuyez sur le
levier d'accélérateur (A) et poussez le bouton
de blocage d'accélérateur (B). Relachez le
levier d'accélérateur (A) puis le blocage
accélérateur (B).
ATTENTION: quand le blocage d'accélérateur
(B) est actionné, la lame tourne.
3) Positionnez le levier du starter (E) sur la
position "fermé".
4) Pompez en appuyant plusieurs fois sur le bulbe
(C) de façon à voir le carburant revenir au
réservoir par le tube (D). Tirez la poignée du
lanceur jusqu'à ce que le moteur démarre,
même brièvement.
5) Positionnez le levier (E) du starter sur la
position "ouvert", puis tirez la poignée du
lanceur jusqu'à ce que le moteur démarre.
Laissez-le tourner quelques instants, en tenant
L. REGLAGE CARBURATEUR
Votre machine peut être équipée d'un
nouveau carburateur de faible émission très
sensible. Nous vous recommandons donc de
ne faire régler votre carburateur que par un
concessionnaire agrée, qui dispose de
l'équipement pouvant garantir les meilleures
performances à des niveaux d'émission très
faibles.
Pour régler la vitesse de ralenti, vous pouvez
procéder ainsi:
Réglage de la vitesse de ralenti:
Après avoir fait tourné le moteur, tournez
lentement la vis "I" ou "T" dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à l'obtention d'un
régime constant, donnant un niveau de bruit du
moteur régulier, sans faire tourner la chaîne ou la
tête de coupe. Si le dispositif de coupe tourne ou
le moteur tourne trop vite, tournez lentement la
M. REGULAR MAINTENANCE
Contrôlez périodiquement que toutes les vis de
la débroussailleuse sont en place et bien
serrées. Changez les lames usées, fissurées,
non planes. Vérifiez toujours le montage
correct de la tête de fil ou de la lame (voir
section MONTAGE LAME ET TETE FIL
NYLON) et que la vis qui bloque la lame est
bien serrée.
1) NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
Effectuez un nettoyage au moins toutes les 25
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fermement la débrousailleuse. Appuyez
brièvement sur l'accélérateur pour le
débloquer. Le moteur tournera au ralenti.
DEMARRAGE MOTEUR A CHAUD
Bouton STOP en position START (I). Levier
d'accélération en position de ralenti (relaché).
Levier starter sur la position "ouvert". Pompez
en appuyant plusieurs fois sur le bulbe (C) de
façon à voir le carburant revenir au réservoir
par le tube (D).
Tirez la poignée du lanceur.
Attention : quand le blocage d'accélérateur (B)
est actionné, la lame tourne.
6) ARRET DU MOTEUR
Placez le bouton d'arrêt sur la position STOP;
ATTENTION : après l'arrêt du moteur, les
parties tournantes - lame ou tête de fil -
tourneront encore par inertie quelques instants.
Continuez à tenir fermement la machine
jusqu'à l'arrêt.
N.B.: En cas d'urgence, le temps d'arrêt peut
être abrégé en touchant le sol avec la lame
bien à plat.
vis "I" ou "T" dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'à l'obtention de la vitesse
correcte.
Les réglages de la vitesse du moteur avec leurs
valeurs exactes sont indiqués dans le tableau des
spécifications techniques à l'avant du manuel de
l'utilisateur.
REMARQUE:
A) Coupe-bordures à entraînement direct: la tête
de coupe tournera à chaque fois que le moteur
est en marche
B) Tous les réglages mentionnés ci-dessus
devront se faire avec le dispositif de coupe
correspondant monté correctement.
La garantie peut être rendue nulle à la suite
d'un réglage incorrecte du carburateur
effectué par des personnes autres que le
concessionnaire agréé.
heures de travail. Un filtre encrassé altère le
règlage du carburateur, réduit la puissance,
augmente la consommation de carburant et
rend difficile le démarrage. Enlevez le couvercle
du filtre comme illustré. Nettoyez
soigneusement l'intérieur du filtre. Le filtre peut
être nettoyé en utilisant délicatement un jet
d'air comprimé.
2) Toutes les 50 heures de travail, ajoutez dans la
tête de transmission de la graisse à roulement,
par le trou (C).