Jamara Vulcano EP RTR 2,4 GHz Instruction page 9

B B
A A
straff mou
firm soft
B B A A
Pré tension de ressort
Coude d'atténuation
Shock angle
mou
tendu
soft
fi rm
Coude d'atténuation
Pré tension de ressort
Shock angle Spring tension
Tige directionnelle
Raccourcir = Retard
Rallonger = Avance
Inclinaison arrière
Turnbuckle Turnbuckle
turn shorter = Toe-out turn shorter = Toe-out
Rear camber Rear camber
turn more = Toe-in turn more = Toe-in
mou
soft
Spring tension
Angle de retard
Caster angle
Débattement
Spring travel Spring travel
FR - Inclinaison Positif / Négatif
avant et arrière
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le
straff straff
terrain, du fait que les bords
firm firm
des roues s'enfoncent
dans le sol pendant les
virages ce qui permet une
A A B B
vitesse plus élevé dans
les virages. Il est conseillé
d'avoir une inclinaison négati
ve d'environ 1,5 ° à l'avant et
0° à l'arrière comme valeur
moyenne. Un angle négatif
trop élevé peut dégrader les
caractéris tiques de tenue
de route de votre voiture
B Positif:
Une inclinaison positive doit
être évité du fait que celle-ci
dégrader les caractéristiques
de tenue de route de
votre voiture.
Clip
Monté devant =
retard plus élevé
Montage derrière =
retard plus faible
Clip Clip
front mounted = front mounted =
higher caster higher caster
rear mounted = rear mounted =
lower caster lower caster
FR - Pré tension des ressorts dur /
mou avant et arrière
Tendu:
Mou:
Angle d'amortissement mou /
ferme avant et arrière
Mou:
Tendu:
Course d'amortisseur plus/moins
avant et arrière
Moins:
Plus:
FR - Réglage de la partie cycle
Les réglages suivants sont possibles:
Avance / retard de la partie avant
A Avance: le comportement de la partie direction
nelle est transmis beaucoup moins di
rectement et la voiture tend à survirée,
néanmoins la tenue en ligne droite est
excellente.
B Retard: le comportement de la partie direction
nelle est transmis très rapidement, la te
nue en ligne droite est bien moins
bonne.
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A
Toe-in: The responsiveness of the steering is
less direct and the vehicle tends to
oversteer, but it has better directional
stability.
B
Toe-out: More direct steering response and
understeer, but has a worse directional
stability.
GB - Negative camber / positive
camber front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the
edge of the wheels stem into
the ground allowing higher
cornering speed. We
recommend approx. imately
1.5 degrees negative front
and an average of 0 degree
to the rear. An excessive
negative camber angle can
deteriorate the ride quality.
B Positive camber:
A Positive camber should be
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
FR - Retard élevé / faible avant
Faible: moins de retard aura une incidence négati
ve sur la tenue en ligne droite mais une
meilleure prise de virage.
Elevé: un retard plus élevé aura comme effet une
amélioration de le tenu en ligne droite
mais perd en prise de virage.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
GB - Spring tension
hard / soft front and rear
réaction rapide de la Harder: More direct response of
partie cycle mais the suspension but
tenues de route moindre. reduced grip.
réaction plus lente mais Softer: Less direct response of
excellente tenue de route. the chassis but more grip.
Damper angle soft / firm
front and rear
directionnel directe Soft: More direct steering
directionnel tempéré Firming: Less direct steering
Spring defelxion
more / less front and rear
moins de garde au sol et Less: Less ground clearance
centre de gravité plus bas and lower center of
plus de garde au sol et gravity.
centre de gravité More: More ground clearance
plus haut and higher center of
gravity.
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