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ACQUISITION DE LA VITESSE DE LA CIBLE
Une cible peut être un objet quel qu'il soit en mouvement. Pour capter la vitesse d'une cible, le
Speedster étant EN MARCHE, le diriger vers la cible et appuyer sur le DÉCLENCHEUR. L'icône
du RADAR ACTIF apparaît dans le coin supérieur droit de l'affichage à cristaux liquides. Cela indique
que le radar Doppler fonctionne. La vitesse de la cible doit apparaître sur l'affichage. Lorsqu'elle
apparaît, lâcher le déclencheur pour qu'elle reste inscrite et bien visible sur l'affichage. Les unités de
mesure apparaissent en haut de l'affichage et il est possible de passer de miles/heure (MPH) à
kilomètres/heure (km/h) ou vice versa dans l'écran CONFIGURATION (SETUP).
Le Speedster de Bushnell peut conserver en mémoire la dernière vitesse et calculer la vitesse moyenne.
Si l'utilisateur souhaite que le Speedster enregistre et conserve en mémoire la dernière vitesse et la
vitesse moyenne, il suffit d'appuyer sur la touche ENTRÉE une fois que chaque mesure de vitesse est
inscrite sur l'affichage à cristaux liquides. La vitesse s'inscrit sur l'affichage après le relâchement du
DÉCLENCHEUR. Au mode VITESSE + STATISTIQUES DE BASEBALL, le Speedster sauvegarde
automatiquement ces données dans la mémoire interne, pour les réutiliser ultérieurement. Les données
saisies au mode VITESSE seulement ne sont pas sauvegardées dans la mémoire interne.
Certaines propriétés mathématiques du radar Doppler affectent la précision du Speedster de Bushnell.
Ne pas oublier de lire l'EFFET COSINUS SUR LA VITESSE DE LA CIBLE ci-dessous.
Mentionnons rapidement pour la précision qu'il est préférable que l'utilisateur se place en ligne directe
avec le sens de déplacement de la cible et non pas perpendiculairement à celui-ci.
EFFET COSINUS SUR LA VITESSE DE LA CIBLE
Le Speedster mesure la vitesse relative d'une cible à mesure qu'elle s'approche de l'instrument. Si la
cible avance en ligne directe (trajectoire de collision) vers le Speedster, la vitesse mesurée est exacte. À
mesure que l'angle d'incidence augmente, c'est-à-dire si l'utilisateur se déplace à droite ou à gauche de
cette ligne directe, la précision diminue. La précision de la vitesse mesurée diminue à mesure que
l'utilisateur s'éloigne de la ligne directe. Ce phénomène s'appelle l'effet cosinus. Il est ainsi appelé car
la vitesse mesurée est en relation directe avec le cosinus de l'angle entre le Speedster et la ligne de
déplacement de la cible. La figure 9 ci-dessous représente cet angle sur un terrain de baseball pour
jeunes joueurs.
Lanceur
Distance entre
lanceur et
receveur
total de y
Distance entre
Receveur
receveur et
spectateurs
Distance à droite ou à gauche du receveur
19
Angle d'incidence
Radar
Le tableau 1 ci-dessous indique les distances calculées pour la figure 9 ci-dessus.
Distance totale
Distance jusqu'au centre (x)
du lanceur aux
à un angle de 10°
spectateurs ( ytot)
(donne une erreur de 1,5 %)
30
1,50 m (5 pi)
40
2,1 m (7 pi)
50
2,4 m (8 pi)
60
3 m (10 pi)
70
3,6 m (12 pi)
80
4,2 m (14 pi)
90
4,5 m (15 pi)
100
5,2 m (17 pi)
Suivant le tableau, en considérant que la distance moyenne entre le lanceur et le receveur (y) est de
18,3 m (60 pi), il y aura aussi une distance moyenne derrière le receveur, entre celui-ci et les spectateurs
(y1). Supposons une moyenne de 6,1 m (20 pi). La distance totale entre le lanceur et le Speedster
(ytot) est donc de 24,4 m (80 pi) dans cet exemple. Il s'agit de la trajectoire en ligne droite de la balle,
non pas de la distance entre le lanceur et la position réelle du Speedster qui est R.
Si l'utilisateur est assis à une distance de 4,2 m (14 pi) à l'écart de la ligne directe entre le lanceur et le
receveur, il y a un angle d'incidence de 10°. Ce qui est important, cette position donne une erreur de
1,5 % de la vitesse mesurée, ce qui est acceptable. En suivant le tableau de gauche à droite, une
position écartée de 8,8 m (29 pi) correspond à un angle de 20º et se traduit par une erreur de 6 %.
Consulter le tableau des vitesses mesurées par rapport aux angles pour plus de détails sur le
pourcentage d'erreur.
Comme il a été signalé plus haut, plus l'angle d'incidence est grand, plus l'erreur de la vitesse mesurée
est grande. La figure 10 ci-dessous indique le pourcentage d'erreur par rapport à l'angle d'incidence.
Vitesse mesurée par rapport à l'angle (% de la vitesse effective)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
Le graphique indique qu'un angle de 0° (ligne directe) n'entraîne pas d'erreur. Dans le cas d'un angle
de 10°, l'erreur est d'environ 1,5 % ; pour un angle de 20° elle est d'environ 6 % et pour un angle de
30° d'environ 13 %, ce qui est probablement inacceptable pour des lancers de baseball.
Distance du centre (x)
Distance du centre (x)
à un angle de 20°
à un angle de 30°
(donne une erreur de 6 %)
(donne une erreur de 13 %)
3 m (10 pi)
5,2 m (17 pi)
4,2 m (14 pi)
7 m (23 pi)
5,4 m (18 pi)
8,5 m (28 pi)
6,4 m (21 pi)
10,3 m (34 pi)
7,6 m (25 pi)
12,2 m (40 pi)
8,8 m (29 pi)
14 m (46 pi)
9,7 m (32 pi)
15,5 m (51 pi)
9,7 m (36 pi)
17,3 m (57 pi)
30
40
50
60
70
80
90
100
Angle d'incidence
Angle of Incidence
(Figure 10)
Tableau 1
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