Technische Daten; Vor Dem St Arten Des Motors - MAG 1040-SRL Operating Instructions Manual

TECHNISCHE DATEN
Typ
Bauart ... . ... . . . ..... . ... ... .. .. . . . . .. . .. . . •.. .. • . . .. ...... . . .
Dauerleistung bei 3000
u /
min
Empfohlener Drehzahlbereich · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • · • · · · · • · · · ·
•
Wentilspiel bei kaltem Motor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • · · · · · · · · · · · · · •
····· ·· ·· · ·· · ··· ·· · ··· ···· ·· · ······· ··
Vorzündung . . . . . •. . . . . . . . . . • .. . .•.. .. .. . . . . . ... . . . . . . . . . ... . . .
Unterbrecherabstand
· · · · ·· ·· ·· ·· · · · ·· · · ···· · · · ··· · ··· · · ··· ·· •··
Zündkerze .. ... . . . . . ..... . .•. . .... .. . . . .. .. . . .. . . . . . ..... .... . .
Elektrodenabstand .. . . . .. . .. . .. .•.... . ... . . . . . .. ..... .. ... . . .. . .
Oelwanneninhalt . .. .. . .. . .. . . . ... . . . . . • .... . . . .. . .. ... . . .. . . . . .
ANZUGSMOMENTE DER SCHRAUBEN UND MUTTERN
Zylinderkopf ...... . ... . . .. . .. . ..... ... ... . . . ...... . .... . 5,2 mkp
Lagerflansch am Kurbeigehäuse .. ......... .. .. . . .. . .. .. . .. 4,4 mkp
.elwanne bzw. Sockel .. ...... ..... .. . . . . .. . ... .. .... .... 2,4 mkp
. VOR DEM ST ARTEN DES MOTORS
Handelsübliches Benzin (Oktanzahl mind 86 ROZ) durch einen Sieb-
trichter in den Kraftstofftank füllen . Mit Hilfe des Oelmessstabes
(B, Bild 1) den Oelstand messen, Motor waagrecht abgestellt. Hierzu
Oelmessstab ganz einstecken . Der Oelstand soll nicht unter dem
unteren und nicht über dem oberen Strich am Oelmessstab sein .
Luftfilter prüfen ; falls nötig rein igen. Falls der Motor mit einem Oel-
badluflfilter ausgerüstet ist, frisches Oel bis zum vorgeschriebenen
Oelstand auffüllen. (Bitte Anweisungen gemäss Schmier- und War-
..tungsplan auf Seite 8 beachten).
•
, >--=---,B
C- - + - -
Bild 1
Wichtig : .
Bleibenzin oder Bleif reies Benzin verwenden Wenn ein Motor wel-
cher schon mi t Ble ibenzin betrieben wurde auf Bleifreies Benzin
umgestellt werden soll, muss er vorerst entrusst_ werden , die Ven-
tile und Sitze geprüft, gegebenfalls nachbearbe1tet werden .
STARTEN DES MOTORS
1. Hahn am Krafstofftank öffnen
2.
a)
bei kal tem Motor
Hebel der Starterklappe (Bild 2) am Vergaser In STAA T-Stellung
bringen.
- MAG GURTNER Vergaser
• Bei diesem Vergaser hat die Starterklappe zwei Positionen :
Pos. 1 : Für Start-Temperaturen unter
+
16° C. Wenn der Motor
läuft, die Starterklappe sofort auf Pos. 2 stellen.
Pos . 2 : Für Start-Temperaturen über
+
16° C.
- BING Vergaser
Beim BING Vergaser sitzt oberhalb des Schwimmergehäuses ein
Tupfer, der zum Fluten des Vergasers bei kaltem Motor dient.
b)
bei warmem Motor
Hebel der Starterklappe am Vergaser in Bet riebsteilung (E, Bild 2)
lassen.
1040-SRL
1045-SRL
Seitengesteuerter, luftgekühlter 1-Zylinder, 4-Takt-Benzinmotor .
Motordrehrichtung : Linkslauf auf Abtriebswelle gesehen.
9 PS 10,5 PS
1800-3600
U/min
1800-3600 U/min
Einlass 0,20-0,25 mm Einlass 0,20-0,25 mm
Auspuff 0,25-0,30 mm Auspuff 0,25-0,30 mm
4°
(0, 15-0,20 mm, auf Kolben gemessen) , vor o .T. bei Stillstand, oder
22°
(~3,4
mm) vor o.T. im Betrieb
Ab Typ 1045 SRL
x
255 bei St illstand und Betrieb 22 ° vor O.T
( - 3,4 mm)
0,4±0,05 mm
Bosch W 95 T1
Autolite AL 7
KLG F 50
CHAMPION L 90
0,5mm
1,2 Liter
0,4±0,05 mm
Bosch
W 95
Tl
Autolite AL 7
KLG F 50
CHAMPION L 90
0,5mm
1,2 Liter
Pleuelschrauben . . . .. . .. ... . .. .. ... . . . . ... .... ... . . . . .. .. 3,0 mkp
Ventilatorschwungrad .. . . .. .. . . . . . . . .. ...... .. . ......... 12,0 mkp
Ventilatorhaube . . . . .. ... ..... .. . . .. . .. . . . . .. . . ..... . . .. . 2,4 mkp
Bild2
3. Etwas Gas geben.
4. Motor starten .
ART
I
a) Seilstart : Seil auf Anwerfscheibe im Uhrzeigersinn aufwickeln .
Am Seil ziehen, bis Kompressionswiderstand fühlbar
wird
und dann
Seil kräftig durchziehen.
b) Start mit Aeversierstarter : Kräftig am Starterseil ziehen. Nach dem
Anwerfen den Griff des Aeversierstarters mit der Hand in seine
Ausgangslage z~rückbegleiten (siehe Bild 3) .
Wichtig :
Wenn der Motor mit einer ant. Dekompressions-Vorrichtung verse-
hen ist , zuerst den Griff des Seiles oder des Reversierstarters regel•
mässig und langsam ziehen, bis ein Widerstand spürbar wi rd, dann
schnell mit wenig Kraft durchziehen, bis zum Start.
~ V/'~~
"-.._ ~ t--~
RICHTIG
8/ld3
FALSCH
Falls der Aeversierstarter nicht funktioniert, Reversierstarter abbauen
und Motor durch Seilstart anwerfen.
4.
c) Start mit Starter-Generator : Aniassschalter drücken .
6. Bei
Kaltstart : Sobald der Motor
«
rund
»
läuft, Hebel der Starter-
klappe am Vergaser in Betriebsstellung (E) bringen .
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