6C-3. Kontrol Af Kædestramning; 6C-4. Efterstramning Af Savkæden; For Alle Modeller; Kædebremse - Makita EA3500S Original Instruction Manual

6c-3. Kontrol af kædestramning (Fig. 48)
Savkæden er korrekt spændt, når kæden ligger ind mod
sværdets underside og stadig er nem at trække i hånden.
Derved skal kædebremsen være løsnet.
Kontroller kædestramningen hyppigt, da nye savkæder giver
sig!
Kontroller derfor kædestramningen med mellemrum med
slukket motor.
BEMÆRK:
I praksis bør der altid bruges 2-3 savkæder skiftevis.
For at opnå en jævn slitage på sværdet, bør dette vendes,
hver gang man skifter kæde.
6c-4. Efterstramning af savkæden (Fig. 49)
Når savkæden skal strammes efter, skal lynspænderen
(2) kun løsnes en smule, se under "Montering af sværd og
savkæde"
Kæden spændes som allerede beskrevet.

For alle modeller

6-5. Kædebremse (Fig. 50)
EA3500S-EA3503S har som standardudstyr en
accellerationsudløsende kædebremse. Opstår der et kast
(kick-back) på grund af at sværdspidsen er stødt imod træet
(se kapitlet "SIKKERHEDSHENVISNINGER", side 161),
udløses kædebremsen ved et tilstrækkeligt stort kraftigt kast
på grund af masseinertien.
På en brøkdel af et sekund standses savkæden.
Kædebremsen er beregnet til nødstilfælde og til at
blokere savkæden med før start.
OBS: Brug aldrig motorsaven med udløst kædebremse
(udover ved test, se kapitel "Kontrol af kædebremse"), da
der ellers i løbet af kort til kan opstå store skader på
motorsaven!
Løsn ubetinget kædebremsenfør arbejdet påbegyndes!
Aktivering af kædebremsen (blokering) (Fig. 51)
Ved et tilstrækkeligt kraftigt kast udløses kædebremsen
automatisk på grund af den hurtige accelleration af sværdet
og håndbeskyttelsens masseinerti (1).
Ved manuel aktivering trykkes håndbeskyttelsen (1) med
venstre hånd i retning sværdspids (pil 1).
Kædebremsen løsnes
Træk håndbeskyttelsen (1) i retning bøjlegreb (pil 2), indtil
den går føleligt i hak. Nu er kædebremsen løsnet.
6-6. Tankpåfyldning
FORSIGTIG:
Maskinen kører på mineralolieprodukter (benzin og olie!)
Forøget opmærksomhed er påkrævet ved håndteringen
af benzin.
Rygning og enhver form for åben ild er forbudt
(eksplosionsfare).
Brændstofblanding
Motoren på denne maskine er en luftkølet højeffekts
totaktsmotor, som kører på en blanding af benzin og totakts-
motorolie.
Motoren er dimensioneret til at køre på blyfri normalbenzin
med en min. oktan på 91 ROZ. Hvis man ikke har adgang til
166
den slags benzin, kan man også bruge benzin med et højere
oktantal, uden at motoren tager skade heraf.
Af hensyn til optimal motorgang og som beskyttelse for
helbred og miljø bør man altid anvende blyfri benzin!
Til smøring af motoren anvendes syntetisk totakts-motorolie
til luftkølede totaktsmotorer (kvalitetsniveau JASO FC eller
ISO EGD), som blandes i benzinen. Fra fabrikken er motoren
indstillet til MAKITA højeffekts totakts-motorolie i et miljø
venligt blandingsforhold på 50:1. Derved sikres motoren
lang levetid og pålidelig, røgsvag funktion. MAKITA højeffekt
totaktsolie leveres til forskellige behov i følgende colli:
1 l
100 ml
Har man ingen MAKITA-højeffekts-totaktsolie ved hånden,
skal man ubetinget overholde et blandingsforhold på 50:1,
hvis der bruges andre slags totaktsolie, da der ellers ikke kan
garanteres fejlfri funktion.
FORSIGTIG: Brug aldrig færdigblandinger fra
tankstationen!
Fremstilling af det rigtige blandingsforhold:
50:1 Ved brug af MAKITA højeffekt totaktsolie, dvs. 50 dele
brændstof blandes med en del olie.
50:1 Ved brug af anden slags syntetisk totakts-motorolie
(kvalitetsniveau JASO FC eller ISO EGD), dvs. 50
dele brændstof blandes med én del olie.
Brændstof
+
1.000 ml (1 )
Liter
5.000 ml (5 )
Liter
10.000 ml (10 )
Liter
BEMÆRK:
Ved fremstilling af benzin-olie-blandingen blandes først hele
mængden af olie i den halve mængde benzin, først derefter
tilsættes resten af benzinen. Den færdige blanding rystes
godt igennem, før den hældes på tanken.
Der er ingen grund til, at forøge olieandelen i
totaktsblandingen ud over det angivne blandingsforhold,
da der derved opstår forøgede forbrændingsrester,
som belaster miljøet og stopper udstødningskanalen
i cylinderen samt lydpotten. Det ville kun være en
overdrivelse af sikkerheden. Det ville desuden øge
brænd tofforbruget og reducere ydelsen.
Opbevaring af brændstof
Brændstof kan kun opbevares et begrænset tidsrum.
Brændstof og brændstofblandinger ældes på grund af
fordampning og især ved høje temperaturer. Derfor kan
brændstof og brændstofblandinger, der har stået for længe,
give startproblemer og motorskade. Køb kun så meget
brændstof, som skal bruges på få måneder. Brændstof, der
er blandet op ved højere temperaturer, skal bruges i løbet af
6-8 uger.
Brændstof må kun opbevares i godkendte kanistre på et
tørt, køligt og sikkert sted!
50:1
20 ml
100 ml
200 ml