DeWalt DXGP210 Operator's Manual page 52

RÉGLAGE DU RALENTI
AVERTISSEMENT :
pendant le réglage du ralenti. Portez des vêtements de
protection et respectez toutes les consignes de sécurité
pour éviter toute blessure grave.
Si le moteur ne tourne pas correctement au ralenti :
1. Démarrez le moteur. Consultez les sections Mise en marche et Arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti.
• Si le moteur s'arrête, augmentez le régime de ralenti. Utilisez
un petit tournevis cruciforme pour tourner la vis de ralenti vers
la droite, de 1/8 de tour à la fois, et ce, jusqu'à ce que le
moteur tourne bien au ralenti (Fig. 27).
• Si la chaîne de la scie tourne lorsque le moteur tourne au
ralenti, réduisez le régime de ralenti. Tournez la vis de ralenti
dans le sens antihoraire, 1/8 de tour à la fois, jusqu'à ce que la
chaîne de la scie s'arrête (Fig. 27).
ENTRETIEN DE LA BOUGIE
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement le
chapeau de la bougie et retirez-le de la bougie.
2. Nettoyez tout autour de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse avec une douille de 16 mm (5/8 po.), en tournant dans le
sens horaire inverse.
AVERTISSEMENT :
nettoyez pas les électrodes de la bougie. La présence de
grenailles dans le moteur pourrait endommager le cylindre.
3. Inspectez la bougie. Si la bougie est fissurée ou encrassée,
remplacez-la par :
• (États-Unis) une pièce de rechange n°753-06847, une bougie
Champion RDJ7J ou équivalent.
• (Canada) une pièce de rechange n°794-00097, une bougie
Champion QDJ7J ou équivalent.
4. Utilisez une jauge d'épaisseur pour régler l'écartement à 0,635
mm (0,025 po.) (Fig. 28).
5. Installez la bougie dans la culasse. Serrez la bougie avec une
douille de 16 mm (5/8 po.) en tournant dans le sens horaire
jusqu'à ce qu'elle soit juste serrée.
REMARQUE : si vous utilisez une clé dynamométrique, serrez à :
12,3-13,5 N•m (110-120 po.•livre). Ne serrez pas de manière
excessive.
6. Refixez le chapeau de la bougie.
La chaîne de scie peut tourner
ne sablez pas, ne grattez pas ou ne
Vis de réglage
du ralenti
0,635 mm
(0,025 po.)
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Fig. 27
Fig. 28