Briggs & Stratton Fource 21000 Operating & Maintenance Instructions page 18

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
8
VOIR FIG.
Remplacer l'élément de filtre en mousse Oil Foam"
s'il est très sale ou endommagé.
• Appuyer sur la patte du couvercle
détacher le couvercle. Le retirer du moteur pour
atteindre le filtre à air.
• Nettoyer la poussière de la chambre d'admission.
• Laver l'élément en mousse Oil Foam
l'eau additionnée de détergent liquide. Sécher
l'élément en le pressant dans un chiffon propre.
Saturer d'huile moteur l'élément en mousse
Oil Foam, puis le presser dans un chiffon propre
pour éliminer l'excès d'huile.
• Le moteur fumera si on laisse trop d'huile sur le
filtre.
DANGER
Ne pas utiliser d'air comprimé ni de solvant pour
nettoyer le filtre à air. L'air comprimé peut endom−
mager le filtre, les solvants le dissoudre.
ENTRETIEN DES BOUGIES
9
VOIR FIG.
ATTENTION
NE PAS contrôler l'étincelle avec la
bougie retirée. Utiliser seulement le
testeur Briggs & Stratton, pour contrô−
ler l'étincelle. NE PAS faire tourner le
moteur avec la bougie enlevée.
• Les électrodes de la bougie doivent être propres
avec des électrodes en bon état pour produire une
forte étincelle. Plus la bougie est usée ou sale, plus
il est difficile de démarrer le moteur. Remplacer la
bougie chaque saison.
• L'écartement des électrodes de bougie doit être de
Ë
0,64 mm.
FILTRE À ESSENCE DANS LE RÉSERVOIR
10
VOIR FIG.
ATTENTION
Vidanger le réservoir d'essence avant de
remplacer le filtre à carburant. Dans le
cas contraire, l'essence peut fuir et créer
un risque d'incendie / d'explosion.
Les pièces de rechange
d'alimentation (bouchons, Durits, réservoirs,
filtres, etc.) doivent être d'origine, sous peine de
provoquer un incendie.
DANGER
Ë
Le filtre doit être bien fixé sur la Durit d'arrivée
Ì
d'essence . Un filtre fixé à la mauvaise Durit peut
endommager votre moteur.
GARDER LE MOTEUR PROPRE
Éliminer périodiquement l'accumulation d'herbe et de
paille du moteur. Nettoyer le protège−doigts.
Ne pas asperger le moteur d'eau pour le nettoyer pour
éviter de contaminer le carburant. Le nettoyer avec une
brosse ou à l'air comprimé.
Ë
pour
Il faut que le moteur reste propre pour
réduire le risque de surchauffe et
Ì
dans de
d'inflammation des débris accumulés.
Nettoyer le moteur quand il est froid.
REGLAGES
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
VOIR FIG.
Le fabricant de l'équipement sur lequel est monté
ce moteur a spécifié le régime maximum à vide
d'utilisation du moteur. NE PAS DEPASSER ce
régime maximum.
Le carburateur de ce moteur est à faibles émissions. La
vis de réglage du ralenti est réglée en usine.
POUR REGLER LE CARBURATEUR ET LA VIS DE
RALENTI
• Lancer le moteur et le faire chauffer pendant
5 minutes environ avant réglage.
• Dés que le moteur tourne, lâcher la commande
d'accélération.
• Utiliser un compte−tours (B&S Réf. 19389) pour
vérifier le ralenti.
• Mettre le levier d'accélération
réglage du ralenti
• Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter
le régime et dans le sens anti−horaire pour le
diminuer. Régler la vis de ralenti pour obtenir
4 000 tr/min au minimum.
• Relâcher le levier d'accélération. Serrer la
commande d'accélération pour accélérer le
moteur. Il doit fonctionner en douceur.
STOCKAGE
Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent
faire l'objet d'attentions spéciales.
Pour prévenir les dépôts de gomme dans le système
d'alimentation ou sur des pièces essentielles du
carburateur :
a) Si le réservoir contient une essence reformulée ou
oxygénée (essence mélangée à un alcool ou un éther),
faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par
manque d'essence ou b) si le réservoir contient de
l'essence, faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête par manque d'essence ou ajouter un
stabilisateur d'essence dans le réservoir.
Remarque : Si on utilise un stabilisateur, faire tourner
du système
le moteur pendant plusieurs minutes pour faire circuler le
stabilisateur dans le carburateur. Le moteur et l'essence
peuvent alors être remisés.
Changer l'huile.
1.
Retirer la bougie et verser environ 15 ml d'huile
2.
moteur dans le cylindre. Remonter la bougie et
faire tourner lentement le moteur pour répartir
l'huile.
Bien retirer les débris du moteur.
3.
Ranger dans un endroit propre et sec.
4.
Nous recommandons l'emploi du stabilisateur de
carburant Briggs & Stratton disponible chez tout
Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
ATTENTION
11
PRUDENCE
Ê
contre la vis de
Ë
et l'y maintenir.
28
ATTENTION
NE PAS stocker le moteur à proximité d'un
poêle, d'une chaudière
chauffe−eau qui utilise une veilleuse ou
tout dispositif pouvant produire des
étincelles.
ENTRETIEN
S'adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
Ils disposent tous d'un stock de pièces de rechange
d'origine Briggs & Stratton et sont équipés de
l'outillage spécial. Les mécaniciens expérimentés
assurent un entretien et une réparation de qualité
pour tous les moteurs Briggs & Stratton. Seuls les
« Réparateurs Agréés Briggs & Stratton » sont tenus
de respecter les normes Briggs & Stratton.
Extrait de la liste des pièces d'origine
Briggs & Stratton
Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile de synthèse . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit de pompe à huile . . . . . . . . . . . . . . . .
(utilise une perceuse électrique standard pour
vidanger rapidement l'huile du moteur)
Additif pour essence . . . . . . . 992030 ou 999005E
Filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durit d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mousse du filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougie à résistance . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrôleur d'étincelle . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clé à bougies . . . . . . . . . . . . 089838 ou 005023B
Manuel de réparation en Anglais . . . . . . . . .
Pour acheter ou voir les autres produits disponibles
auprès de Briggs & Stratton, s'adresser à un
Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Visiter notre site
www.briggsandstratton.com
Internet
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vous ou consulter les Pages Jaunes.
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