Pourcentage Et Temps De Charge - Schumacher SCF-10000A SpeedCharge Owner's Manual

marche que pour une courte durée, il se peut que
vous ayez à charger la batterie de nouveau pour
que le moteur puisse redémarrer.
Ranimer la batterie : si vous désirez recharger la
batterie juste assez pour pouvoir utiliser votre
véhicule, il n'est pas nécessaire de faire un cycle
de charge complet. Lorsque l'affichage numérique
indique que la charge est à 77 % ou plus (Voir
ci-dessous), la batterie est suffisamment chargée
pour que le véhicule puisse démarrer et fonctionner
normalement.

POURCENTAGE ET TEMPS DE CHARGE

Ce chargeur règle le temps de charge de façon à
assurer un cycle de charge complet, efficace et
sûr. Le microprocesseur prend automatiquement
les décisions qui s'imposent. Vous trouverez dans
la présente section un aperçu des critères qui
entrent en ligne de compte pour estimer le temps
de charge.
La durée du cycle de charge dépend de trois
facteurs principaux :
1. L'état de la batterie : si une batterie n'est que
légèrement déchargée, elle peut être rechargée
en aussi peu que quelques heures. La même
batterie peut nécessiter jusqu'à 10 heures de
charge si elle est très faible. L'état de la batterie
peut être vérifié au moyen du testeur de batterie
intégré (voir à la page 10). Plus la batterie est
faible, plus long sera le cycle de charge.
2. Cote de la batterie : plus la cote de la batterie
est élevée, plus le temps de charge sera long.
Une batterie est cotée en ampères-heures, en
capacité de réserve et en ampères au démarrage
à froid. Plus la cote est faible, plus rapidement
la batterie sera rechargée.
3. Taux de charge : le taux de charge est mesuré
en ampères. Ce chargeur fournit des taux de
charge de 2 A , 15 A et 40 A. Le taux de charge
de 100 A n'est utilisé que pour le démarrage
d'urgence. Le taux de charge de 2 A est utilisé
pour recharger les petites batteries, comme
celles des motocyclettes et des tracteurs de
jardin. Ce type de batterie ne devrait pas être
chargé aux taux de 15 A ou 40 A. Ces taux sont
réservés aux batteries de plus grande taille. En
mode 40 A, le taux de charge est d'abord faible
pour débuter, puis il augmente si le chargeur
détermine que la batterie peut accepter un taux
plus élevé. Dans tous les modes de charge, le
Compléter un cycle de charge interrompu : si le
cycle de charge a été interrompu et réactivé lorsque
le pourcentage de charge est de 85 % ou plus, il
est possible
automatiquement au mode de maintien (voir plus
haut). Toutefois, si le cycle de charge a été
commencé au taux de 40 A, le cycle peut
généralement être complété au taux de 2 A.
taux de charge diminue à mesure que la batterie
atteint sa charge maximum. Une fois que le
cycle de charge a été enclenché, on peut régler
l'affichage numérique au mode « Batterie % »
pour voir la progression de la charge.
Voici quelques notes importantes au sujet de la
charge d'une batterie.
• Lorsque l'affichage montre un pourcentage de
charge de 77 %, la batterie est suffisamment
chargée pour faire démarrer la plupart des
véhicules.
• Lorsque l'affichage montre un pourcentage de
charge de 85 %, la batterie pourrait être
considérée complètement chargée par la plupart
des autres chargeurs de batterie.
• Le pourcentage batterie affiché en mode testeur
est un estimé de la charge basé sur le voltage de
la batterie et l'échelle du Battery Council Interna-
tional. Le pourcentage batterie montré en mode
de charge est un estimé de la charge relative de
la batterie par rapport à la charge qu'elle aura
lorsque le cycle de charge sera complété.
• Le pourcentage batterie affiché en mode testeur
peut être utilisé pour évaluer le temps de charge
requis. Plus le pourcentage est bas, plus longue
sera la durée de charge.
• Le pourcentage batterie affiché en mode de
charge est une indication de la progression du
cycle de charge. Plus le pourcentage est élevé,
moins il reste de temps au cycle de charge.
• Une batterie faible absorbe plus rapidement la
charge fournie par le chargeur. Ainsi, le
pourcentage de charge augmentera plus
rapidement en début de cycle qu'en fin de cycle.
La dernière phase du cycle de charge est donc
plus longue que la première.
14
que le chargeur passe