Advance acoustic Bi Beta 4 User Manual
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Advance acoustic Bi Beta 4 User Manual

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Betriebshandbuch
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Summary of Contents for Advance acoustic Bi Beta 4

  • Page 1 B I B E TA Betriebshandbuch User manual Manuel d’utilisation...
  • Page 3 Deutsch Seite 5 – 32 English Page 35 – 61 Français Page 63 – 90...

  • Page 5: Table Of Contents

    Inhalt Thank you for flying ADVANCE ............6 Strömungsabriss ................ 22 Über ADVANCE ................7 Landung ..................24 Der BIBETA 4 .................. 8 Fliegen mit nassem Gleitschirm ..........24 Share wonderful moments ............8 Windenschlepp ................25 Herausragende Merkmale des BIBETA 4 ........8 Motorfliegen ................

  • Page 6: Thank You For Flying Advance

    Thank you for flying ADVANCE Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den BIBETA 4 und somit für ein ADVANCE Qualitätsprodukt entschieden hast. Wir sind über- zeugt, dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbrin- gen wirst. In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit, Pflege und Wartung.

  • Page 7: Über Advance

    Über ADVANCE ADVANCE ist einer der weltweit führenden Gleitschirmhersteller mit Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen Sitz in der Schweiz. Seit der Gründung im Jahre 1988 verfolgt das grossen Stellenwert. Dafür sorgt ein weltweit ausgebautes Service- Unternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte, sowohl bei netz.

  • Page 8: Der Bibeta 4

    Der BIBETA 4 Share wonderful Moments Bei Bedarf kann mit dem Vary-Grip-System in Kombination mit den Trimmern sehr schnell, aber für den Passagier schonend, Höhe ab- Geteilte Freude ist doppelte Freude. Der Tandemschirm BIBETA 4 gebaut werden. ist genau das richtige, um schöne Momente gemeinsam zu erleben. Dem Genusspiloten bringt er viel Spass und Sicherheit, für den Profi...

  • Page 9: Weitere Wichtige Details

    Weitere wichtige Details Bremsgriffe mit Aluminium-Handles Die Aluminium Bremsgriffe können vom Piloten je nach Belieben ein- gesetzt werden: Für ein angenehmeres Bremshandling, eine ermü- EFFIZIENT dungsfreie Halteposition und direktes, präzises Steuern. Höhenverstellbare Softspreizen Der BIBETA 4 wird mit harter, weicher oder weicher verstellbarer Auf- hängung ausgeliefert.
  • Page 10 ADVANCE Innovations & Quality ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit. Ein- genähte Zug- und Mylarbänder erhöhen die Stabilität des Gleitschirms, und die prägenden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand (Vortex-Effekt). Klettöffnungen an den Flügelenden erleichtern das Ent- leeren des Gleitschirms von Sand und Schnee. Wie alle ADVANCE Mo- delle wird auch der BIBETA 4 serienmässig mit Wirbel an den Bremsen und Bremsgriffen mit Magnetclips ausgeliefert.

  • Page 11: Anforderungen An Den Piloten

    Anforderungen an den Piloten Die Ausübung des Tandem-Fliegens erfordert eine entsprechende Ausbildung, fundierte Kenntnisse der Materie sowie die nötigen Versi- cherungen und Lizenzen. Ein Tandempilot muss in der Lage sein, vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzuschätzen. Seine Fähigkeiten müssen den Anforderungen des Doppelsitzer-Flie- gens entsprechen.

  • Page 12: Inbetriebnahme Des Gerätes

    Inbetriebnahme des Gerätes Auslieferung Gleitschirm wie z.B. die Veränderung von Leinenlängen oder das An- bringen anderer Tragegurten oder Leinenschlösser durch den Besit- Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den zer hat zur Folge, dass der Gleitschirm die Gütesiegeleinstufung ver- Vertragshändler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung/ liert (siehe Kapitel «Gütesiegel»).

  • Page 13: Einstellung Der Steuerleine

    Einstellung der Steuerleine Die Länge der Steuerleinen ist ab Werk so eingestellt, dass die Brem- se in neutraler Position einen Vorlauf von 5 cm aufweist. Diese Ein- stellung sollte grundsätzlich beibehalten werden. Der Vorlauf der Bremse stellt unter anderem sicher, dass auch im voll beschleunig- ten Flug bei vollständig freigegebenen Steuerleinen die Austrittskan- te unangebremst ist.
  • Page 14 eine sehr ruhige und für den Passagier schonende Abstiegshilfe (siehe auch Kapitel «Schnellabstieg»). Die Trimmer erfordern bei der Inbetriebnahme keiner Einstellung. Achte lediglich vor jedem Start darauf, dass sie geschlossen sind (neutrale Position bzw. unbeschleunigter Zustand). Zum Öffnen in der Luft drücke beidseitig gleichzeitig auf die Federklemmen an den Tra- gegurten (Siehe Punkt Illustration Tragegurt).

  • Page 15: Ohrenanlegesystem

    schlaufen in einer deutlich höheren Position als bei unbe- Die weiche Aufhängung weist eine Länge von 70 cm auf. Drei unter- schleunigtem Zustand. schiedliche Positionen bieten Möglichkeit zur Aufhängung des Haupt- schirms. Die Notschirmverbindung verläuft unterhalb des dem Piloten Ohrenanlegesystem zugewandten Aufhängungsarms und wird an der dafür vorgesehenen Schlaufe angebracht.

  • Page 16: Geeignete Gurtzeuge

    Geeignete Gurtzeuge Das Fliegen an der unteren bzw. oberen Gewichtslimite kann sich auf die Geschwindigkeit und somit auf das Flugverhalten des Gleit- Der BIBETA 4 ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne starre Kreuz- schirms auswirken, ohne jedoch die Sicherheit des Piloten und Pas- verspannung) zertifiziert.

  • Page 17: Flugverhalten

    Flugverhalten Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei beim Start alle A-Leinen gleichmässig auf Zug belastet werden. ruhigen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu ma- chen, damit du von Anfang an das Vertrauen in deinen BIBETA 4 ge- Tipp: Wenn du nach dem Leinensortieren in der Mitte der winnst.

  • Page 18: Normalflug

    In der Aufziehphase sollten Korrekturen nur durch Unterlaufen erfol- und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse, sobald der Steuer- gen. Das Ausdrehen und Abheben mit dem BIBETA 4 gestaltet sich leinen-Vorlauf überschritten ist. Dank den guten, kompakten Eigen- anschliessend einfach. schaften der Kappe ist es nicht nötig, die Steuerung durch aktive Ge- wichtsverlagerung zu unterstützen.

  • Page 19: Klapper

    Achtung: Mit dem Öffnen der Trimmer verschiebt sich die Klapper Steuer- bzw. Bremsposition deutlich nach oben. Asymmetrisches Einklappen des Segels Achtung: Während und kurz nach dem Öffnen der Trimmer Der BIBETA 4 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte. erfährt der BIBETA 4 eine markante Geschwindigkeitserhö- hung.

  • Page 20: Schnellabstieg

    Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen der Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen) Flügelenden und dadurch Verhänger provozieren. Verhänger wiede- rum können aufgrund des erhöhten Widerstandes zu starken Rotati- Ziehe zum Ohrenanlegen die äusseren A-Tragegurte gleichzeitig und onen (Abdrehen des Flügels) führen. Vermeide durch dosiertes Ge- zügig nach unten.
  • Page 21 Achtung: Beachte, dass Fliegen mit angelegten Ohren ei- Steilspirale nen Strömungsabriss begünstigt. Verzichte auf diese Mög- lichkeit des Schnellabstiegs mit nassem Gleitschirm - nähere Für einen optimalen Flugkomfort bei diesem Manöver empfehlen wir Informationen findest du im Kapitel «Fliegen mit nassem dir eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung.

  • Page 22: Strömungsabriss

    rechnet werden, wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit höher ist! aber dabei unter Umständen sehr unwohl fühlen. Um einen für den Passagier schonenden Abstieg vorzunehmen, em- Der BIBETA 4 leitet die Steilspirale bei neutraler Sitzposition selbst- pfehlen wir dir deshalb das Ohrenanlegen mittels Vary-Grip ständig aus.
  • Page 23 ren (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers). Die Schirm- durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der kappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt. Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.

  • Page 24: Landung

    Landung Fliegen mit nassem Gleitschirm Landungen mit dem BIBETA 4 sind dank des präzisen Handlings und Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Ge- den langen Bremswegen sehr einfach. fahr des Sackfluges. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombina- tion mehrer Einflussfaktoren.

  • Page 25: Windenschlepp

    Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen, wird dieser ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystem/ Trimmer ausgeleitet. Windenschlepp Da der BIBETA 4 auch bei null Wind äusserst zuverlässig startet, eig- net sich dieser Gleitschirm für den Windenschlepp. Windenschlepp ist nur zulässig, wenn: DHV) nachweis für das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst Gleitsegeln einschliesst.

  • Page 26: Wartung, Reparaturen Und Betriebsdauer

    Wartung, Reparaturen und Betriebsdauer Packen Seife reinigen, keinesfalls mit Lösungsmitteln. Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden, so dass die Verstärkungen der Zellwände in der Eintrittskante möglichst fernen. Zu diesem Zweck sind an den Flügelenden Öffnungen mit flach aufeinander liegen. Damit erreichst du eine längere Lebensdau- Klettverschluss angebracht.

  • Page 27: Reparaturen

    Testprotokoll festgehalten. Weitere Informationen über den Check ne bitte sämtliche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Trage- findest du in diesem Handbuch im Kapitel «Service» oder auf gurten in einer Kehrichtverbrennungsanlage. www.advance.ch. Reparaturen Grundsätzlich dürfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber ausge- führt werden.

  • Page 28: Technische Angaben

    Technische Angaben BIBETA 4 Fläche ausgelegt 38.0 42.0 Fläche projiziert 32.03 35.41 Spannweite ausgelegt 14.06 14.78 Spannweite projiziert 10.89 11.45 Streckung ausgelegt Streckung projiziert 3.71 Maximale Flügeltiefe 3.38 3.56 Minimale Flügeltiefe 0.68 0.71 Startgewicht 115 - 195 135 - 225 Gewicht des Schirms Anzahl Zellen Anzahl Tragegurte...

  • Page 29: Verwendete Materialien

    Verwendete Materialien Einfassband Ein- und Austrittskante: Polyester/Mylar, 20 mm Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der BIBETA 4 Einfassband Eintrittskante Untersegel: nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge- Polyamid, 16 mm stellt.

  • Page 30: Gütesiegel

    Gütesiegel Der BIBETA 4 hat die Gütesiegeleinstufung LTF 1-2 und EN C erhal- ten. Diese Einstufungen gelten für beide Grössen des BIBETA 4 im unbeschleunigten sowie beschleunigten Flug. Die Gütesiegelproto- kolle können unter www.advance.ch herunter geladen werden. Gütesiegeleinstufungen können nur einen begrenzten Aufschluss über das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben.

  • Page 31: Service

    Service ADVANCE Service Center Produkte ins Bild zu setzen ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Center, die Checks und Reparaturen jeglicher Art ausführen. Die in der Schweiz bzw. in Fran- herunter zu laden, um deinen Gleitschirm einsenden zu können kreich ansässigen Werkstätten sind offizielle, durch den DHV geprüf- te Instandhaltungsbetriebe und verfügen über eine langjährige Erfah- Antwort zu finden rung sowie fundiertes produktspezifisches Know-how.

  • Page 32: Seite

    Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Ansprü- che. Insbesondere werden keine Garantieleistungen für Beschädi- gungen gewährt, welche aus unsorgfältigem oder fehlerhaftem Ge- brauch des Produktes resultieren (z.B. ungenügende Wartung, ungeeignete Lagerung, Überbelastung, Aussetzen an extreme Tem- peraturen usw.). Dasselbe gilt für Schäden, die auf einen Unfall oder auf normale Abnützung zurückzuführen sind.
  • Page 35 Contents Thank you for flying ADVANCE ............. 36 Stall .................... 52 About ADVANCE ................37 Landing ..................53 The BIBETA 4 ................38 Flying with a wet paraglider ............53 Share wonderful moments ............38 Winch launch ................54 Outstanding Characteristics of the BIBETA 4 ......38 Motorised flight ................

  • Page 36: Thank You For Flying Advance

    Thank you for flying ADVANCE Congratulations on your choice of a BIBETA 4 - a quality product from ADVANCE. We are sure that you will spend a lot of beautiful hours in the air with it. In this user manual you will find instructions and important informati- on about safety, care of the glider and maintenance.

  • Page 37: About Advance

    About ADVANCE ADVANCE - a company based in Switzerland - is one of the world’s ADVANCE attaches great importance to after-sales customer sup- leading paraglider manufacturers. Since it was founded in 1988, the port and has built up a worldwide service network for this purpose. company has consistently pursued its own directions and concepts, Regular exchanges of experience with its customers bring a steady both in development and in production.

  • Page 38: The Bibeta 4

    The BIBETA 4 Share wonderful Moments System can be applied very quickly in combination with trim when it’s necessary to lose height and maintain a passenger’s sense of well- A pleasure shared is a pleasure doubled. The BIBETA 4 tandem pa- being.

  • Page 39: Other Important Details

    Other important details Brake Handles with Aluminium Bars The aluminium brake bars can be fitted at the pilot’s discretion: they provide comfortable brake handling, a stress-free handhold and EFFICIENT direct, precise steering. Spreaders adjustable for height The BIBETA 4 is delivered with hard, soft or soft adjustable sprea- ders.
  • Page 40 ADVANCE Innovations & Quality ADVANCE pays great attention to small details. Sewn-in compres- sion straps and mylar reinforcements increase canopy stability, and the winglets reduce induced drag (vortex effect). Velcro closures at the wingtips make it easier to remove sand, snow and debris from the glider.

  • Page 41: Pilot Requirements

    Pilot requirements Flying a paraglider calls for appropriate training and a sound know- ledge of the subject, and of course the requisite insurance cover and licences. A tandem pilot must be able to correctly assess the mete- orological conditions before taking off. His or her capabilities must match the responsibilities of tandem flying.

  • Page 42: Using The Paraglider For The First Time

    Using the paraglider for the first time Delivery Fitting the aluminium brake bars Each ADVANCE paraglider must be flown by the dealer and checked The aluminium bars are a practical way of creating comfortable brake for correct basic setting and trim. After doing this the dealer enters handling.

  • Page 43: Adjustment Of The Brake Lines

    Adjustment of the brake lines The length of the brake lines is set at the factory so that there is a free brake travel of 5 cm in the zero brake position. As a matter of prin- ciple this setting should not be changed. The slack length ensures, amongst other things, that the trailing edge is not braked in fully ac- celerated flight, with brakes completely released.
  • Page 44 The trimmers don’t need setting up before use - just make sure that they are closed before takeoff (in the normal position i.e. unaccele- rated). To open them in the air press the spring-loaded catches si- multaneously (See point Riser Illustration). To close the trims, pull the blue loops on the ends of the straps down as far as possible.

  • Page 45: Big Ears System

    Big Ears System different positions to which to connect the paraglider riser. There is a spring-loaded cleat (see point Riser Illustration) on the pilot’s The BIBETA 4 has split A-risers, which make the application of big spreader arm, which allow him to adjust the support height to suit the ears easy.

  • Page 46: Weight Range

    The ADVANCE tandem harness goes particularly well with the BIBETA 4. The glider was tested with it and the two are ideally com- patible. Weight range The weight range for the BIBETA 4 is given in the «Technical data» section. The figures given there refer to the total take-off weight. This includes both the pilot’s and the passenger’s body weight with clothing, as well as the weight of all the equipment (paraglider, har- ness, instruments, etc.).

  • Page 47: Flight Characteristics

    Flight characeristics We recommend that you make your first flights with the new glider Tip: To get the BIBETA 4 in just the right curved shape for in quiet conditions at a familiar flying site, so that you can gain confi- takeoff stand abeam the centre of each wing after you have dence in your BIBETA 4 from the outset.

  • Page 48: Normal Flight

    Normal flight Tip: If a brake line were to break the BIBETA 4 can be steered with the rear risers (D-risers) if necessary. In calm air the BIBETA 4 best glide ratio is achieved with completely released brakes. Light brake will result in the minimum sink configu- Accelerated flight ration.

  • Page 49: Collapses

    Info: The higher airspeed while flying with the trimmers open light braking. Under normal conditions the wing will open by itself. results in a higher internal wing pressure. This increases the brake loading. Because of the higher forces associated with higher airspeed the gli- der will react to an asymmetric collapse a little more vigorously at full Tip: We recommend that you fly with closed trimmers while accelerated speed.

  • Page 50: Rapid Descent

    Rapid descent Caution: To avoid stalling only pull the A lines as far as the markings on the Vary-Grip-System. For a fast and efficient descent the ADVANCE Test Team recommend that you use either big ears (with open or closed trimmers) or the spi- Caution: Don’t fly spiral dives with big ears applied.
  • Page 51 Spiral dive pect the recovery to take the same amount of time as the entry, but the rate of descent during recovery will be higher! We recommend a neutral sitting position without intentional weight shift for the most comfortable performance of this manoeuvre. The BIBETA 4 comes out of the spiral by itself if a neutral sitting po- sition is maintained.

  • Page 52: Stall

    being we recommend the Vary-Grip big ears configuration Tip: We recommend that the simulation of spins and spin together with a speed increase using the trim system. entries are not carried out in safety training. The high wing loading means that some reactions could turn out to be very B-Stall / C-Stall dynamic.

  • Page 53: Landing

    Tip: Fundamentally, you should respond to all out-of-control Caution: Don’t fly steep turn reversals near the ground. behaviour by completely releasing both brakes (both hands These are dangerous and could lead to strong swinging. up). Caution: Never get below minimum speed when top landing, Deep stall or on final approach.

  • Page 54: Winch Launch

    If a wet paraglider is flown at the lower weight limit, this will result in Motorised flight a further small increase in the angle of attack as well as a lower air speed on account of the reduced wing loading. The BIBETA 4 is not certified for paramotoring.

  • Page 55: Maintenance, Operating Hours And Repairs

    Maintenance, operating hours and repairs Packing ased stress (such as a tree landing). The canopy must be folded cell to cell, ensuring that the cell wall re- inforcements in the leading edge are laid as flat as possible on top of flight (UV light).

  • Page 56: Disposal

    yourself. The various seams and lines are made with great precision, and, for this reason, only the manufacturer or an authorised service centre may fit identical replacement parts or replace entire cells. Ex- ceptions to this rule are the replacement of lines and the repair of small tears (up to 5 cm) or holes in the fabric that may be glued with the self-adhesive ripstop included in the repair kit.

  • Page 57: Technical Details

    Technical details BIBETA 4 Flat surface 38.0 42.0 Projected surface 32.03 35.41 Span 14.06 14.78 Projected span 10.89 11.45 Aspect ratio Projected aspect ratio 3.71 Max chord 3.38 3.56 Min chord 0.68 0.71 Take off weight 115 - 195 135 - 225 Glider weight Number of cells Number of risers...

  • Page 58: Material Used

    Materials used Enclosing strap of the leading edge and trailing edge: Polyester/Mylar, 20 mm The BIBETA 4, like all ADVANCE products, is produced as the result of the latest developments and experience in the sport. All the mate- Enclosing strap of the leading edge lower surface: rials used in the construction of our paragliders have been carefully Polyamid, 16 mm selected in order to ensure that our products have a long service life.

  • Page 59: Certification

    Certification The BIBETA 4 has been awarded LTF 1-2 and EN C for both sizes in both un-accelerated and accelerated flight. The certification reports can be downloaded from www.advance.ch. Certification ratings can only provide limited information about a paraglider’s flying behaviour in thermally active and turbulent air. The certification is based primarily on provoked extreme flight manoeu- vres in non-turbulent air.

  • Page 60: Service

    Service ADVANCE Service Centres cerning ADVANCE products ADVANCE operates two company-owned service centres that carry out checks and repairs of all types. The workshops based in Switzer- when sending your glider in for a check at ADVANCE land and France are officially certified to carry out repairs by the Ger- man Hanggliding and Paragliding Federation (DHV).
  • Page 61 The ADVANCE warranty does not cover any claim other than those listed above. Claims in respect of damage resulting from careless or incorrect use of the product (e.g. inadequate maintenance, unsuitable storage, overloading, exposure to extreme temperatures, etc.) are ex- pressly excluded.
  • Page 63 Sommaire Thank you for flying ADVANCE ............. 64 Décrochage aérodynamique ............80 À propos ADVANCE ..............65 Atterrissage ................81 Le BIBETA 4 .................. 66 Voler avec une aile mouillée ............82 Share wonderful moments ............66 Décollage au treuil ..............83 Caractéristiques les plus remarquables du BIBETA 4 ....

  • Page 64: Thank You For Flying Advance

    Thank you for flying ADVANCE Félicitations pour avoir choisi le BIBETA 4, un produit de qualité ADVANCE. Nous sommes convaincus que tu vas réaliser de nom- breux vols passionnants avec cette aile. Tu trouveras dans ce manuel des instructions d’utilisation et aussi d’importantes recommandations concernant la sécurité...

  • Page 65: À Propos Advance

    À propos d’ ADVANCE ADVANCE est l’un des plus importants fabricants d’ailes au monde. Chez ADVANCE, le suivi de la clientèle après l’achat revêt une grande Le siège de la société se trouve en Suisse. Depuis sa création en importance. Cette tâche est assurée par un réseau de service pré- 1988, l’entreprise poursuit de manière conséquente ses propres sent dans le monde entier.

  • Page 66: Le Bibeta 4

    Le BIBETA 4 Share wonderful Moments ment les airs en restant bien en ligne et sans tanguer, comme s’il glissait sur des rails. En cas de nécessité, on peut effectuer une de- Les bonheurs partagés sont deux fois plus grands. Le parapente scente rapide efficace tout en ménageant le passager grâce à...

  • Page 67: Autres Détails Essentiels

    Autres détails essentiels Poignées de commande avec barres en aluminium Le pilote peut utiliser les barres en aluminium au gré de ses envies : pour un maniement plus agréable des commandes, un maintien des EFFIICACE freins plus reposant et un pilotage plus direct et plus précis. Ecarteurs souples réglables en hauteur Le BIBETA 4 est livré...
  • Page 68 Innovations & Qualité ADVANCE ADVANCE voue également une grande attention aux petits détails. Des sangles de compression et des renforts Mylar améliorent la sta- bilité de l’aile et les winglets caractéristiques réduisent la résistance induite (effet vortex). Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l’évacuation de sable, pierres et brindilles.

  • Page 69: Exigences Envers Le Pilote

    Exigences envers le pilote Pour pratiquer le vol en parapente, il est obligatoire d’être au bénéfice d’une formation correspondante et de connaissances approfondies en la matière ainsi que des assurances et licences requises. Un pilo- te biplace doit être en mesure d’évaluer correctement les conditions météorologiques avant le vol.

  • Page 70: Mise En Service De L'aile

    Mise en service de l’aile Livraison vateurs ou maillons d’attache entraîne, pour l’aile, la perte de son label d’homologation (voir le chapitre « Homologation »). Avant la livraison, chaque aile ADVANCE doit faire l’objet d’un vol d’essai par le revendeur qui en vérifiera les réglages de base. Ensuite, Montage des barres en aluminium sur les poignées le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fixée sur la cloison au centre de l’aile.

  • Page 71: Réglage Des Commandes

    Réglage des commandes La longueur des commandes est réglée en usine de manière à ce qu’il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre (commandes relâ- chées) et la position active (les commandes commencent à agir). Il n’y a en principe pas de raison de changer ce réglage.
  • Page 72 avec le système des oreilles (Vary-Grip-System), les trims ouverts permettent une descente rapide très tranquille qui permet de ména- ger le passager (voir aussi le chapitre « Descente rapide »). Les trims ne nécessitent aucun réglage lors de la mise en service. Avant chaque décollage, veille simplement à...

  • Page 73: Kit Oreilles

    Attention : en vol accéléré, les poignées de commande se Les écarteurs souples ont une longueur de 70cm. Il y a trois points trouvent nettement plus haut que lorsque les trims sont d’ancrage différents pour l’aile. La sangle de liaison du parachute de fermés.

  • Page 74: Fourchette De Poids

    points d’ancrage de la sellette choisie doivent présenter un écarte- ment correspondant à la largeur des épaules ainsi qu’une hauteur de 40 à 45 cm. Le BIBETA 4 n’est ni approprié ni homologué pour les sellettes du groupe GX (avec croisillons actifs). L’utilisation de telles sellettes peut avoir un impact négatif sur le maniement et sur les réactions en vol extrême.

  • Page 75: Comportement De Vol

    Comportement de vol Nous te conseillons d’effectuer les premiers vols avec ton BIBETA 4 Conseil : lorsque tu as fini de démêler tes suspentes, place- dans des conditions calmes et sur un site que tu connais bien afin toi au milieu de la moitié de ton aile et tire sur la commande de te sentir immédiatement en confiance.

  • Page 76: Vol Normal

    Pendant cette phase, les corrections ne doivent être effectuées qu’en qu’on a dépassé les 8 cm entre la position neutre et la position active, se repositionnant sous l’aile. Avec le BIBETA 4, le retournement et le l’aile réagit directement et progressivement lorsqu’on augmente décollage sont ensuite faciles à...

  • Page 77: Fermetures

    Attention : l’ouverture des trims déplace sensiblement la Fermetures position des freins vers le haut. Fermeture asymétrique de l’aile Attention : pendant et juste après l’ouverture des trims, le BIBETA 4 augmente nettement sa vitesse. Dans cette phase, Le BIBETA 4 séduit par sa voilure très tendue et stable. En conditions de vol normales et grâce à...

  • Page 78: Descente Rapide

    Des wing-overs mal maîtrisés peuvent occasionner un enroulement Fermetures symétriques des bouts d’aile (oreilles) des plumes de l’aile et provoquer une cravate. Une cravate peut in- duire une forte rotation, l’aile se mettant à tourner à cause d’une trop Pour faire les oreilles, tu dois tirer les élévateurs A extérieurs simul- grande traînée.
  • Page 79 Attention : souviens-toi qu’en volant avec les oreilles, ton aile Spirale engagée est plus sujette au décrochage. Evite donc ce moyen de de- Pour optimiser le confort de vol lors de cette figure, nous te conseil- scente rapide si elle est mouillée. Tu trouveras plus d’informa- lons d’adopter une position neutre, sans déplacement actif de ton tions dans le chapitre «Voler avec une aile mouillée».

  • Page 80: Décrochage Aérodynamique

    Le BIBETA 4 sort lui-même de la spirale lorsque le pilote est en posi- nous te conseillons donc de faire les oreilles à l’aide du tion neutre. Un transfert du poids du corps à l’intérieur du virage peut Vary-Grip-System et d’utiliser simultanément les trims. accélérer la rotation et avoir pour conséquence une sortie de virage moins spontanée.

  • Page 81: Atterrissage

    commandes de freins. On revient alors à une configuration de vol Conseil : nous te conseillons d’éviter de simuler un décrocha- normale sans autre fermeture. ge lors d’un stage SIV. En raison de la charge alaire élevée, certaines réactions de l’aile peuvent être très dynamiques. Conseil : nous te conseillons d’éviter toute tentative d’enclen- chement de vrille ou de vrille effective lors d’un stage SIV.

  • Page 82: Voler Avec Une Aile Mouillée

    Effectue toujours une volte d’atterrissage propre avec une finale bien Voler avec une aile mouillée (décrochage parachutal) marquée, sans mouvement de roulis ou de tangage. Engage la finale à pleine vitesse puis freine le BIBETA 4 de façon continue avant de En volant avec une aile mouillée, on court le risque d’un décrochage tirer complètement les commandes de freins.

  • Page 83: Décollage Au Treuil

    Décollage au treuil Etant donné que le BIBETA 4 est extrêmement fiable même sans vent, il convient également très bien au décollage au treuil. Le décollage au treuil n’est autorisé que si : gne seul./DHV) de parapentes tractage de parapentes Vol motorisé...

  • Page 84: Maintenance, Durée D'utilisation Et Réparations

    Maintenance, durée d’utilisation et réparations Pliage cailloux et la neige. Des ouvertures avec velcro sont disposées en L’aile doit être pliée caisson par caisson de manière à ce que les ren- bouts de plumes à cet effet forts des profils dans le bord d’attaque se superposent bien à plat. La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d’attaque pour faciliter la arbre), faire contrôler l’aile par un spécialiste sortie de l’air qu’elle contient encore.

  • Page 85: Réparations

    Réparations En principe, il ne faut jamais effectuer soi-même des réparations sur des ailes. Les différentes coutures et les suspentes ont été fabri- quées avec une précision maximale. C’est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agréé peut apposer des pièces de rechange de même construction ou des caissons entiers.

  • Page 86: Données Techniques

    Données techniques BIBETA 4 Surface 38.0 42.0 Surface projetée 32.03 35.41 Envergure 14.06 14.78 Envergure projetée 10.89 11.45 Allongement Allongement projeté 3.71 Corde maximum 3.38 3.56 Corde minimum 0.68 0.71 Poids total volant 115 - 195 135 - 225 Poids de l’aile Caissons Nombre d’élévateurs Longeur des élévateurs...

  • Page 87: Matériaux Utilisés

    Matériaux utilisés Galon de bord d’attaque et de bord de fuite : Polyester/Mylar, 20 mm Les matériaux utilisés pour la construction du BIBETA 4 ont été soig- neusement sélectionnés afin de garantir à nos ailes une excellente Galon de bord d’attaque intrados : tenue dans le temps.

  • Page 88: Homologation

    Homologation Le BIBETA 4 est labellisée LTF 1-2 et EN C dans les deux tailles, en vol accéléré et non accéléré. Les rapports de tests peuvent être télé- chargés sur www.advance.ch Les classifications d’homologation ne fournissent que des informa- tions restreintes sur le comportement de vol d’une aile dans un air turbulent et thermiquement actif.

  • Page 89: Service

    Service ADVANCE Service Centre rité de nos produits ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contrôles complets et des réparations en tous genres. Les ateliers, ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile situés en Suisse et en France, sont des établissements de mainte- nance officiels testés par le DHV et ils disposent d’une expérience de tions fréquemment posées) longue date et d’un solide savoir-faire spécifique aux produits.
  • Page 90 Aucune autre prétention ne découle de la garantie ADVANCE. En particulier, aucune prestation de garantie n’est accordée pour des dommages découlant d’une utilisation négligente ou inappropriée du produit (p. ex. maintenance insuffisante, stockage inadéquat, surcharge, exposition à des températures extrêmes, etc.). La même chose s’applique pour les dommages résultant d’un accident ou d’une usure normale.

  • Page 92: Bauteile

    BIBETA 4 Zellen Cells Caissons Winglet Klettöffnung Zugbänder Velcro openings Longitudinal straps Velcro de nettoyage Bandes de compression entre les profils Ring-Raff System...

  • Page 93: Leinenplan

    Leinenplan Line diagram Plan de suspentage St A St B 2CD6 St C 2CD5 St D 3CD3 C St 2DE3 2DE4 2DE2 2DE1 3DE2 3DE1 B I B E TA 38 / 42...

  • Page 94: Tragegurten

    Tragegurten Risers Elévateurs Mit weicher verstellbarer Spreize With soft adjustable spreader Ohrenanlegesystem Big Ears System 1a. Getrennte A-Tragegurte 1a. Split A-risers 1b. Vary-Grip-System 1b. Vary-Grip-System Speedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt Speed system/Trim closed, unaccelerated position 2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer 2a. Spring-loaded cleat to open the trims 2b.
  • Page 95 Avec écarteur souple réglable Kit oreilles 1a. Elévateurs A dédoublés 1b. Vary-Grip-System Système d’accélération/Trims fermés, non accélérée 2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims 2b. Sangle inférieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magnétiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l’aile (deux positions)
  • Page 96 Mit weicher Spreize With soft spreader Ohrenanlegesystem Big Ears System 1a. Getrennte A-Tragegurte 1a. Split A-risers 1b. Vary-Grip-System 1b. Vary-Grip-System Speedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt Speed system/Trim closed, unaccelerated position 2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer 2a. Spring-loaded cleat to open the trims 2b.
  • Page 97 Avec écarteur souple Kit oreilles 1a. Elévateurs A dédoublés 1b. Vary-Grip-System Système d’accélération/Trims fermés, non accélérée 2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims 2b. Sangle inférieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magnétiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l’aile (trois positions)
  • Page 98 Mit harter Spreize With hard spreader Ohrenanlegesystem Big Ears System 1a. Getrennte A-Tragegurte 1a. Split A-risers 1b. Vary-Grip-System 1b. Vary-Grip-System Speedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt Speed system/Trim closed, unaccelerated position 2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer 2a. Spring-loaded cleat to open the trims 2b.
  • Page 99 Avec écarteur rigid Kit oreilles 1a. Elévateurs A dédoublés 1b. Vary-Grip-System Système d’accélération/Trims fermés, non accélérée 2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims 2b. Sangle inférieure pour fermer les trims Emerillon Barre en aluminium Fixations magnétiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager (deux positions) Fixation pour pilote Fixation pour l’aile...

  • Page 101: Serviceheft

    Serviceheft Maintenance manual Carnet de maintenance Modell/Model/Modèle BIBETA 4 Grösse/Size/Taille Seriennummer/Serial number/Numéro de série Eingeflogen am/First flight/Premier vol Unterschrift/Signature/Signature Stempel Händler/Dealer stamp/Cachet de revendeur...
  • Page 102 Nachprüfung Inspection Inspection 1. Nachprüfung/Inspection/Inspection 2. Nachprüfung/Inspection/Inspection Datum/Date/Date Datum/Date/Date Von/From/Par Von/From/Par Unterschrift/Signature/Siganture Unterschrift/Signature/Siganture Bemerkungen/Remarks/Remarques Bemerkungen/Remarks/Remarques Stempel/Stamp/Cachet Stempel/Stamp/Cachet...
  • Page 103 3. Nachprüfung/Inspection/Inspection 4. Nachprüfung/Inspection/Inspection Datum/Date/Date Datum/Date/Date Von/From/Par Von/From/Par Unterschrift/Signature/Siganture Unterschrift/Signature/Siganture Bemerkungen/Remarks/Remarques Bemerkungen/Remarks/Remarques Stempel/Stamp/Cachet Stempel/Stamp/Cachet...
  • Page 104 5. Nachprüfung/Inspection/Inspection 6. Nachprüfung/Inspection/Inspection Datum/Date/Date Datum/Date/Date Von/From/Par Von/From/Par Unterschrift/Signature/Siganture Unterschrift/Signature/Siganture Bemerkungen/Remarks/Remarques Bemerkungen/Remarks/Remarques Stempel/Stamp/Cachet Stempel/Stamp/Cachet...

  • Page 105: Garantiekarte

    ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH-3602 Thun...

  • Page 106: Carte De Garantie

    Garantiekarte Warranty Card Carte de garantie Modell/Model/Modèle BIBETA 4 Grösse/Size/Taille Seriennummer/Serial number/Numéro de série Kaufdatum/Date of purchase/Date d`achat Wiederverkäufer/Dealer/Revendeur Käufer/Owner/Propriétaire Name/Name/Nom Adresse/Address/Adresse PLZ, Ort/ZIP, City/NPA, Ville Telefon/Phone/Téléphone e-mail Garantiekarte innerhalb 10 Tagen nach Kaufdatum einsenden/Guarantee card to be posted within 10 days of delivery/Carte de garantie à renvoyer dans les 10 jours qui suivent la date d’achat...
  • Page 108 a d v a n c e t h u n a g f o n + 41 33 225 70 10 w w w. a d v a n c e.c h s e e s t r a s s e 14 f a x + 41 33 225 70 11 i n f o @ a d v a n c e.c h c h 3 6 02 t h u n...

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