Mercedes-Benz SLK-Class Manual page 67

SLK-Klasse / SLK-Class
P P r r o o d d u u k k t t e e i i g g e e n n s s c c h h a a f f t t e e n n : :
- Strenge Freigabekriterien, die die DIN 75302 zur Erlangung des
GS-Zeichens bei weitem überschreiten
- Sorgfältige, praxisnahe Abstimmung des Grundträgers auf die
jeweilige Fahrzeuggeometrie
- Dabei Berücksichtigung des Zusammenspiels von Bedienkomfort,
Festigkeit sowie Besonderheiten des Schiebe-Hebedachs
- Getestetes und sehr sicheres Material:
- Simulation der Lebensdauer des Grundträgers und der Serienteile
in einer zeitgerafften Überprüfung
- Simulation der Gebrauchsauswirkungen am Serienteil: hierzu
werden über eine Dauer von 8 – 12 Wochen Bedienung, Korrosion
und Funktion überprüft
- Crashtests simulieren die Auswirkungen am Serienteil bei einem
in der Stadt typischen Auffahrunfall mit einer Aufprallgeschwindig-
keit von 30 km/h: hierbei dürfen sowohl der Grundträger als auch
die Dachaufbauten nicht vom Fahrzeugdach fallen
- Korrosions- und Witterungsbeständigkeits-Prüfungen der Bauteile
durch Salzsprühnebeltests über einen Zeitraum von 480 Stunden
- Funktionsüberprüfung in Klimatests im Temperaturbereich -30°C
bis 90° C
- Verwendung von hochwertigen Werkstoffen wie Aluminium,
Kunststoff/Polyamide und Edelstahl
- Die Oberflächen sind lichtecht, UV-stabil sowie witterungs- und
korrosionsbeständig
- Die Dachaufbauten lassen sich bequem einschieben und per
Knebelschrauben schnell fixieren
Ordner 2005 Trägersysteme / Carrier systems
Dachträger / Roof-mounted carriers
Roof-mounted carriers
P P r r o o d d u u c c t t f f e e a a t t u u r r e e s s : :
- Strict release criteria, which far exceed DIN 75302 for obtaining
the GS seal
- Careful, practical coordination of the basic carrier bars to the
respective vehicle geometry, taking into consideration the
- Interaction of operating comfort, strength as well as the
peculiarities of the vertical sun roof
- Tested and very safe material:
- Simulation of the operating life of the basic carrier bars and the
standard parts in an accelerated examination
- Simulation of the effects of usage on the standard part: to this end
operation, corrosion and function are tested over a period of 8-12
weeks
- Crash-tests simulate the effects on the standard part in a typical
collision in town at an impact speed of 30 km/h, whereby neither
the basic carrier bars nor roof-mounted structures are allowed to
fall from the roof of the vehicle
- Corrosion and weathering resistance tests of the components
through salt spray fog testing over a period of 480 hours
- Operational test in climate tests with temperatures between -30°C
up to 90° C
- Use of high-quality materials like aluminium, plastic/polyamide and
stainless steel
- The surfaces are non-fading, UV-stable as well as weather and
corrosion-resistant
- The roof-mounted structures can be comfortably inserted and
quickly attached by Tommy nuts
Dachträger
SLK. 067