Stoppa Och Parkera Fordonet; Däckens Lufttryck - Cushman 84063 Safety & Operation Manual

5 DRIFT
5.7

STOPPA OCH PARKERA FORDONET_________________________________________

Fullborda, i följande ordning, dessa steg innan du lämnar
förarsätet.
Obs: När fordonet parkeras i en backe ska, där möjligt,
framhjulen vridas in mot trottoarkanten.
Manuell växellåda:
1. Stoppa fordonet helt och håll det på plats med
färdbromsen, samtidigt som kopplingen trycks ned
(vid stoppande av fordonet, bromsa till dess att det
saktat in, trampa ned kopplingen och bromsarna till
dess att det stannat helt).
2. När fordonet stannat helt, stäng av tändningen
samtidigt som broms och koppling är nedtryckta och
motorn står stilla. Lägg an p-bromsen och lägg i
ettan, lyft fötterna från pedalerna och ta ut
tändningsnyckeln (och stoppa den i fickan) för att
förhindra obehörigt bruk av fordonet.
Automatisk växellåda:
1. Lyft foten från gaspedalen och stoppa fordonet helt,
håll det på plats med färdbromsen.
5.8 DÄCKENS LUFTTRYCK ____________________________________________________
Håll däckstrycket korrekt för ökad livslängd. Kontrollera
trycket med kalla däck.
däckmönstret.
Lägre tryck hjälper till att undvika att lämna däckmärken
på mjuka gräsmattor. Högre tryck kan ibland krävas för
tyngre laster. Bakdäckens tryck ska vara 193 kPa vid
arbete med full last. Överskrid aldrig det maximala tryck
som anges på däckets sida.
Kontrollera trycket med en exakt lågtrycksmätare. I och
med den ringa volym som krävs kan överfyllning nås på
ett par sekunder.
Ställ däcktrycket till:
Fram – 138 kPa
Bak – varierar med belastningen. (Se tabellen.)
sv-22
Inspektera slitaget på
2. För växelväljaren till läge (P) och lägg an p-
bromsen, flytta foten från bromspedalen och stäng
av tändningen, ta ur nyckeln (stoppa den i fickan)
för att förhindra obehörigt bruk av fordonet.
Nedförsbacke
Fordonet parkerat med framhjulen ställda mot trottoarkanten
28 (193)
23 (159)
Däcks-
tryck
18 (124)
bak
psi
13 (90)
kPa)
8 (55)
Last (Pounds) 0
Uppförsbacke
Figur 5C
400 800 1200 1500
Figur 5D