Ford 2010 Expedition Owner's Manual page 329

Manejo
El giro excesivo de las ruedas se controla de dos formas, las cuales
pueden funcionar separadas o en tándem: Control de tracción del motor
y Control de tracción de frenado. El Control de tracción del motor
funciona para limitar el giro de las ruedas mediante la reducción
momentánea de la potencia del motor. El Control de tracción de los
frenos funciona para limitar el giro de las ruedas mediante la aplicación
momentánea de los frenos en la rueda que se desliza. El Control de
tracción está más activo a baja velocidad.
Durante eventos de Control de tracción, el icono del "automóvil
patinando" destellará en el grupo de instrumentos.
Si el sistema de Control de tracción se activa en forma excesiva en un
período breve, la parte de frenos del sistema se desactivará para permitir
el enfriamiento de los frenos. En esta situación, el Control de tracción
usará sólo la reducción de la potencia del motor para controlar el giro
excesivo de las ruedas. Cuando los frenos se hayan enfriado, el sistema
retomará todas las funciones. El sistema de frenos antibloqueo, RSC y
ESC no se ven afectados por esta condición y funcionarán normalmente
durante el período de enfriamiento.
El sistema de Control de tracción del motor y Control de tracción de los
frenos puede desactivarse en algunas situaciones. Consulte la sección
Desactivación del control de tracción a continuación.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El Control electrónico de estabilidad (ESC) puede mejorar la estabilidad
direccional del vehículo durante maniobras adversas, por ejemplo, al virar
en curvas pronunciadas o al evitar objetos en el camino. El ESC funciona
mediante la aplicación de los frenos a una o más ruedas en forma
individual y, si es necesario, con una reducción de la potencia del motor
si el sistema detecta que el vehículo está a punto de derrapar o
deslizarse lateralmente.
Durante los eventos de Control electrónico de estabilidad, el icono del
"automóvil patinando" destellará en el grupo de instrumentos.
Algunas maniobras de manejo adversas pueden activar el sistema de
Control electrónico de estabilidad, entre las que incluyen, pero no se
limitan a:
• Virar demasiado rápido
• Maniobrar rápidamente para evitar un accidente o para esquivar un
peatón o un obstáculo
• Conducir sobre hielo o superficies resbalosas
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2010 Expedition (exd)
Owners Guide, 1st Printing
USA (fus)