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NOTA:
Los ajustes descuidados
pueden da_ar su motor seriamente.
4.
Aparte de la velocidad
de marcha en vacio, los ajustes al
carburador deberAn ser hechos solamente
por un distribuidor
5.
Sears u otro distribuidor
de servicio calificado.
Primero,
Inspeccibn
del Combustible
En general, el combustible
viejo es el motivo principal para que la unidad no
funcione en forma adecuada.
Drene y vuelva a Ilenar el tanque con
combustible
nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer ningQn ajuste.
Consulte la Informaci6n
acerca del Aceite y Combustible.
Segundo,
Lirapieza
del Filtro de Aire
La condici6n
del filtro de aire es importante
para el funcionamiento
de la
unidad. Un filtro de aire sucio limitar& el flujo de aire y cambiar& la mezcla de
6.
aire y combustible.
Con frecuencia
esto se confunde con un carburador
fuera de ajuste. Inspeccione
la condici6n
del filtro de aire antes de ajustar el
tornillo de velocidad
minima. Consulte la secci6n de Mantenimiento
del
Filtro de Aire.
Tercero,
Ajuste del Tornillo
de Velocidad Minima
I _
I ADVERTENCIA:
AI apagar la unidad, asegQrese de que el
|
accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad
]
para prevenir graves lesiones personales.
Si despues de inspeccionar
el combustible
y limpiar el filtro de aire el motor
aOn no funciona en minima, ajuste el tornillo de velocidad
minima segOn se
indica a continuaci6n.
Tornillo de ajuste de
1.
Arranque el motor yd6jelo
minima
funcionar a una minima alta
durante un minuto para que
7.
se caliente.
2.
Suelte el gatillo del regulador
y deje que el motor funcione
en minima. Si el motor se
para, inserte un
destornillador
Phillips
peque_o en el orificio de la
Fig. 28
cubierta del motor (Fig. 28). Gire el tornillo de minima hacia adentro, en
sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (segOn sea necesario) hasta
que el motor funcione en minima suavemente.
NOTA:
El accesorio de corte no debe girar cuando el motor estA
funcionando
en minima.
3.
Si el accesorio de corte gira cuando el motor est& funcionando
en
minima, gire el tornillo de velocidad
minima en sentido antihorario de a
1/8 de vuelta por vez (segOn sea necesario) para reducir la velocidad
minima.
La inspecci6n
del combustible,
la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad
minima debe resolver la mayoria de los problemas del
motor. En caso contrario, y si ninguna de las condiciones
siguientes se
cumplen, pida que la unidad sea inspeccionada
por un t6cnico calificado
de
Sears o de otro distribuidor
de servicio calificado:
• El motor no funciona en minima
• El motor fluctQa o se ahoga al acelerarlo
Existe una p6rdida de fuerza motriz
HLIELGO DEL BRAZO OSOILANTE
_ADVERTENClA:
AI apagar la unidad, asegOrese de que el
|
I
accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad
J
para preven r graves es ones persona es.
Esto requiere desarmar el motor. Si usted no esta seguro o no se considera
calificado para realizar esto, Ileve la unidad a Sears o a otro centro de
servicio calificado.
Vista superior del motor
NOTA:
Inspeccione
el huelgo de
la valvula del brazo
oscilante con una galga
despues de las primeras
tornillos
, tornillos
10 horas de operaci6n y
luego cada 40 horas de
operaci6n en Io
sucesivo.
El motor debe estar frio cuando
verifique o ajuste el huelgo de
Fig. 29
la v&lvula.
Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un Area limpia y libre de polvo.
1.
Quite los dos (6)Tomillos de encima de la tapa del motor con un
destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 29).
2.
Desconecte
el cable de la bujia de encendido.
3.
Limpie la suciedad de alrededor de la bujia de encendido.
Saque la
bujia de encendido
de la cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
Saque la cubierta del motor
(Fig. 29).
Tornillo ____
Limpie la suciedad de
Cubierta del
alrededor de la cubierta del
brazo
brazo oscilante. Saque el
tornillo que sostiene la cubierta
Bujia
de
del brazo oscilante con un
destornillador grande de
vastago piano o con una broca
Torx T-25 (Fig. 30). Saque la
cubierta y la junta del brazo
Fig. 30
oscilante.
Tuercas
de
ajuste
Tire de la cuerda de arranque
lentamente para Ilevar el
ENTRADA
pist6n a la parte superior de
su recorrido (conocido
como
ESCAPE
punto muerto superior).
Brazos
_&/\
Compruebe
que:
El pist6n est6 en la posici6n
superior de su recorrido.
Esto deberA hacerse mirando
por el orificio de la bujia.
Fig. 31
(Fig. 30)
Tuerca
de
BaNancin
Ambos balancines de
ajuste
_-_
Galga
vAlvulas se mueven
libremente, y ambas vAlvulas
/
estan cerradas
Deslice la galga entre el
0,076-0,1
S2
brazo oscilante y el resorte
( 003- 006 pulg.}
de retorno de la valvula.
Mida el huelgo entre el
V_stago de la v_lvula
vastago de la v&lvula y el
brazo oscilante (Fig. 32).
Fig. 32
Realice esto en las v&lvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado
para las v&lvulas de entrada y de escape es 0,076 -
0,152 mm (0,003 - 0,006 pulgadas}.
Use un calibrador regular de autom6vil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas}.
El calibrador debe deslizarse entre el balancin
y el v&stago de la v&lvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse
(Fig. 31 y 32).
8.
Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a.
Gire la tuerca de ajuste con una Ilave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una
guia de tuercas (Fig. 32).
Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido
antihorario.
Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b.
Vuelva a inspeccionar
ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9.
Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante
utilizando una nueva
junta. Ajuste el tornillo a 2,2-3,4 Nora (20-30 pulgadasolibra).
10.
Inspeccione
la bujia de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la
Bujia de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujia de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineaci6n de la
cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO
DE LA BUJIA DE ENOENDIDO
Use una bujia de encendido
Champion ® #RDZ4H.
La separaci6n
correcta
es de 0,635 rnm (0,025 pulgadas).
Retire la bujia luego de cada 25 horas de
operaci6n e inspeccione
su estado.
1.
Apague el motor y espere que se enfrie. Retire los seis (6) tornillos de la
parte posterior de la tapa del motor con destornillador
de cabeza plana
o Torx No. T-25 (Fig. 29).
2.
Tome el alambre de la bujia con firmeza y s&quelo de la bujia de encendido.
I _
I PREOAUOION:
No limpie con chorro de arena, ni raspe ni
limpie los electrodos.
El motor podria daSarse si penetran
pequeSas particulas en el cilindro.
3.
Limpie alrededor de la bujia
I
I
de encendido.
Saque la bujia
de encendido de la cabeza
del cilindro girando una Ilave
de casquillo de 16 mm (5/8
de pulgada) en sentido
antihorario.
4.
Cambie las bujias que esten
/
rajadas, sucias o deterioradas.
0.635
mm
_
.
Fije la separaci6n de aire a
10.025in.)
0,635 mm (0,025 pulgadas)
utilizando un calibrador (Fig. 33).
Fig. 33
21
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