Tuning And Setup Guide; Setup Hilfe; チューニング＆セットアップガイド - HPI Racing BAJA 5B SBK SELF BUILD KIT Instruction Manual

5

Tuning and Setup Guide

Setup Hilfe

Tuning and Setup Réglage et mise au point
Setup
チューニング＆セットアップ
Use setup guide and the included setup sheets to start tuning your Baja 5B.
Before making changes to the setup of the truck, make sure the truck is in good running condition.Making setup changes to a truck in poor condition may not have
the expected results.
Verwenden Sie die Setup Hilfe und das Setup Blatt um Ihr Auto perfekt abzustimmen.
Bevor Sie Einstellungen am Auto vornehmen, stellen Sie sicher, dass sich Ihr Baja in gutem Zustand befindet.Sonst kann es sein, dass Änderungen am Setup nicht
die gewünschten Ergebnisse erzielen.
Utilisez le guide de mise au point et les feuilles de réglage incluses pour commencer à mettre votre véhicule au point.
Avant de modifier les réglages du véhicule, vérifiez que celui-ci est en bon état de marche.Faire des modifications aux réglages d'un véhicule en mauvais état pour-
rait ne pas avoir les résultats attendus.
走行環境に合わせてシャーシセットアップガイドを参考にセッティングを行ってください。
セットアップを行う前にR/Cカーのメンテナンスを行いR/Cカーの状態を良好に保ちます。R/Cカーの状態が良好でない場合はセットアップの結果がわかりにくくなってしまいます。
5-1
Camber Angle Carrossage
Radsturz
キャンバー角
Always use negative camber (tires leaning in).
More camber usually gives more progressive tire slipping, while less camber will give a more direct feeling.
Stellen Sie immer negativen Sturz ein (Reifen liegen nach innen). Mehr Sturz führ normalerweise dazu, dass die Reifen mehr rutschen. Weniger Sturz hingegen
macht das Auto direkter zu fahren. Stellen Sie den Sturz so ein, dass die Reifen gleichmäßig abnutzen.
Utilisez toujours un carrossage négatif (les pneus inclinés vers l'intérieur).
Plus de carrossage donne généralement un glissement des pneus plus progressif, alors que moins de carrossage permet des sensations plus directes. Réglez en
fonction de l'usure des pneus.
ネガティブキャンバー（タイヤが内側に傾く状態）に調整します。
キャンバー角を増やすと車体挙動が穏やかに、キャンバー角を減らすとステアリングレスポンスが増しますので使用するタイヤに合わせて調節してください。
Front
Vorne
Avant
フロント
Rear
Hinten
Hinten
リ ア
Camber Angle
Radsturz
Angle de carrossage
キャンバー角
More Negative Camber
Weniger negativer Sturz
Moins de carrossage négatif
キャンバー角を増やす
Less Negative Camber
Mehr negativer Sturz
Plus de carrossage négatif
キャンバー角を減らす
Guide de réglage et mise au point
チューニング＆セットアップガイド
Camber angle can be adjusted by changing spacers.
Der Sturz kann durch Tauschen der Scheiben verändert werden.
L'angle de carrossage peut être réglé en changeant les rondelles d'espacement.
アッパーアームの中のスペーサーを変えることによりキャンバーを調節出来ます。
Camber angle can be adjusted by upper arm length (10~14mm).
Der Radsturz kann verändert werden, indem die Länge der oberen Schwinge variiert wird. (10-14mm).
L'angle de carrossage peut être réglé par la longueur du bras supérieur. (10~14mm).
長さ(10〜14mm)を変えることによりキャンバー角度を調整できます。
Front / Rear Characteristics
Vorne / Hinten Auswirkung auf das Fahrverhalten
Avant / Arrière Caractéristiques
フロント / リ ア 傾 向
Front Slower reaction to steering input.
Vorne Schnellere Umsetzung der Lenkbefehle.
Avant Réaction plus rapide aux commandes de direction.
フロント ステアリング入力にゆっくり反応
Rear Less rear traction on entry and mid-corner.
Hinten Mehr Griff der Hinterreifen am Kurveneingang und -mittelpunkt.
Arrière Plus d'adhérence en entrée et en milieu de virage.
リ ア コーナー進入時リアトラクションが減少
Front Quicker reaction to steering input.
Vorne Langsamere Umsetzung der Lenkbefehle.
Avant Réaction moins rapide aux commandes de direction.
フロント ステアリング入力に素早く反応
Rear More traction on entry and mid-corner.
Hinten Weniger Griff der Hinterreifen am Kurveneingang und -mittelpunkt.
Arrière Moins d'adhérence arrière en entrée et en milieu de virage.
リ ア コーナー進入時にトラクションが向上
2mm
2mm
Std.
Stand
85440 ❹
標準
4mm
4mm
85440 ❺
4mm + 2mm
12mm
Std.
Stand
標準
94
More Negative Camber
Mehr negativer Sturz
Plus de carrossage négatif
キャンバー角を増やす
Less Negative Camber
Mehr negativer Sturz
Plus de carrossage négatif
キャンバー角を減らす