Kontrola Przekładni Pasowych; Układ Kierowniczy - Stiga 320 Instruction Manual

PL
przez 10-20 minut, aby rozgrzać olej
przekładniowy.
2. Ustawić maszynę na równej powierzchni.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy.
4. Dźwignię odłączającą napęd ustawić w
pozycji A1 - B1 jak pokazuje rysunek (14-15).
5. Ustawić jedno naczynie pod osią tylną a dru-
gie pod osią przednią.
6. Podnieć osłonę silnika i wyjąć korek ze zbior-
nika oleju (23:B)
Do korka spustowego oleju używać
tylko klucza imbusowego 3/8". Inne
narzędzia mogą uszkodzić korek.
7. Odkręcić korek spustu oleju z osi tylnej
(24:A).
8. Wyjąć 2 korki spustu oleju z osi przedniej.
Użyć klucza nasadowego 12 mm. Spuścić
olej z osi przedniej i przewodów (25).
9. Sprawdzić, czy uszczelki przy korkach spu-
stowych w osi przedniej są w dobrym stanie
(25). Założyć korki. Moment dokręcania:
15-17 Nm.
10. Sprawdzić, czy uszczelka przy korku spustu
oleju w osi tylnej jest w dobrym stanie (24:A).
Założyć korek w osi tylnej. Dokręcić korek
momentem 5 Nm.
Korek spustu oleju możne zostać
uszkodzony
dokręcania momentu ponad 5 Nm.
11. Zassać olej z głębszej części zbiornika
używając ściągacza oleju. (26).
12. Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi prze-
pisami.
Napełnianie oleju
1. Napełnić zbiornik nowym olejem.
2. Odłączyć przekładnię transmisji tylnej osi.
Przesunąć dźwignię (15:A) w pozycję A2.
Umieścić dwie drewniane deski (o
grubości 4-5 cm) w przedniej i z tylnej
części tylnych kół (tak, aby stykały się
z oponami), w celu zapewnienia unie-
ruchomienia maszyny podczas wyko-
nywania następujących operacji.
3. Zwolnić hamulec postojowy. Wcisnąć pedał
do oporu, po czym zwolnić go (12:B).
UWAGA: następujące operacje muszą
być przeprowadzane przy otwartej ma-
sce silnika oraz pracującym silniku; nie
wolno zbliżać rąk do jakichkolwiek ru-
chomych części.
22
jeśli użyje się
POLSKI
4. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu
dźwignia zwalniania przekładni przedniej osi
automatycznie przesuwa się do wewnątrz.
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy
dźwignia odłączenia przekładni tyl-
nej osi (15:A) jest włączona i dźwignia
odłączenia
osi jest wyłączona (15:B). Może do
spowodować uszkodzenie uszczelek
przedniej osi.
Jeśli silnik ma pracować w pomieszc-
zeniu, należy podłączyć urządzenie
pochłaniające spaliny do rury wyde-
chowej silnika.
5. Odłączyć przekładnię transmisji przedniej
osi. Przesunąć dźwignię (15:B) w pozycję
B2.
UWAGA! Olej zostaje bardzo szybko
wciągnięty przez układ. Aby napełnić
układ i upewnić się, że do jego wnętrza
nie zostanie zassane powietrze, co
nie powinno nigdy mieć miejsca, olej
w zbiorniku musi być uzupełniany w
sposób ciągły, aż do jego całkowitego
napełnienia.
6. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do pr-
zodu, blokując go drewnianym klinem. Patrz
do
rys. (28).
7. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
8. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu
w położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować
uzupełnianie oleju.
9. Przejść do pracy w odwrotnym kierunku,
pracować tak przez jedną minutę.
10. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak
opisano powyżej, kontynuując uzupełnianie
oleju, aż przestaną wypływać pęcherzyki na
powierzchnię zbiornika.
11. Wyłączyć silnik, założyć pokrywę (23:B)
zbiornika oleju i zamknąć osłonę silnika.
12. Przejechać się na próbę przez kilka minut
i jeśli trzeba wyregulować poziom oleju w
zbiorniku.
9.8 KONTROLA PRZEKŁADNI PASOWYCH
Sprawdzić czy wszystkie paski są nienaruszone.
Okresy wykonywania czynności wska-
zane są w rozdz. 13 .
9.9 UKŁAD KIEROWNICZY
Okresy wykonywania czynności wska-
(Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej)
przekładni przedniej