Chamberlain LiftMaster SLY1800E Mechanical Installation page 12

PRIMA DI INIZIARE
Ci sono molti fattori che incidono sulla scelta del motoriduttore
adatto. Partendo dal presupposto che il cancello sia in buone
condizioni di funzionamento, l'aspetto critico è costituito dall'
"avviamento". Una volta in movimento, il cancello necessita poi, in
linea di massima, di una forza molto più ridotta.
• Dimensioni del cancello: le dimensioni del cancello sono un
fattore molto importante. Un cancello leggero ma molto lungo (di
lunghezza superiore ai 5 metri) ha bisogno di una spinta maggiore
per muoversi rispetto a uno pesante ma corto.
IL VENTO PUÒ CONTRASTARE IL MOVIMENTO DEL
CANCELLO, DETERMINANDO COSÌ UN AUMENTO DEL
FABBISOGNO DI ENERGIA NECESSARIA AL MOTO.
• Peso del cancello: il dato relativo al peso del cancello costituisce
soltanto un parametro approssimativo, che si combina di fatto con
altri fattori. Per fare un esempio: un cancello leggero che però
scorre a fatica può avere bisogno di una forza maggiore per
muoversi che non un cancello pesante ma scorrevole.
• Temperatura: le basse temperature esterne possono ostacolare il
movimento iniziale del cancello (per via di variazioni della
conformazione del terreno, ad esempio) o impedirlo del tutto. In
casi del genere il movimento del cancello richiede una maggiore
spinta. Le elevate temperature esterne possono invece far scattare
anzitempo il dispositivo di protezione termica.
• Frequenza di funzionamento/ rapporto d'inserzione: i
motoriduttori presentano un rapporto d'inserzione massimo pari al
30% circa (ad es. 30% di un'ora). ATTENZIONE: i motoriduttori non
sono pensati per lavorare permanentemente in rapporto massimo
d'inserzione (regime di funzionamento continuo). Se il motoriduttore
si surriscalda, esso si disattiva automaticamente finché non ha
nuovamente raggiunto la temperatura d'inserzione. La temperatura
esterna e le caratteristiche del cancello rappresentano parametri
essenziali per l'effettivo rapporto d'inserzione.
• Sicurezza: L'impianto di movimentazione del cancello va dotato di
luce ad intermittenza, barre di contatto ed eventualmente di
fotocellule supplementari. In ogni caso bisogna attenersi alle norme
ed alle disposizioni in materia.
• Centralina di gestione: la centralina è stata realizzata tenendo
conto in modo particolare della sicurezza. È ubicata sotto alla
copertura del motoriduttore. I cavi sono predisposti per il
montaggio sulla destra (cioè in prossimità del motore destro del
cancello).
LISTA DI CONTROLLO PER
L'INSTALLAZIONE – PREPARATIVI
Prima del montaggio controllare che il contenuto della confezione sia
completo. Accertarsi che il cancello funzioni in modo perfetto.
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Il cancello deve avere una corsa regolare, senza scossoni, e non
deve incepparsi in nessun punto. Tenere presente che in inverno il
terreno può sollevarsi di alcuni centimetri. Per evitare inopportuni
movimenti oscillatori, il cancello deve essere stabile e con il minimo
gioco possibile. Più il battente sarà scorrevole, tanto migliore sarà lo
sfruttamento della spinta. Prima di iniziare il montaggio, prendere
nota del materiale ancora mancante onde procurarlo al più presto (ad
esempio tasselli con ancorante chimico o tasselli fissi, viti, fermi, cavi,
prese e adattatori, utensili eccetera).
PANORAMICA SUL MONTAGGIO
ISTRUZIONI IMPORTANTI PER UN MONTAGGIO SICURO.
ATTENZIONE! IN CASO DI MONTAGGIO NON CORRETTO
L'IMPIANTO POTREBBE PROVOCARE GRAVI FERITE ALLE
PERSONE.
Il motoriduttore va posizionato dietro al muro, in modo tale che
nessuna sua parte sporga nell'apertura del cancello. Il motore va
montato sull'apposita piastra base. La barra dentata va fissata al
cancello con l'ausilio dell'apposito dispositivo.
Verificare l'altezza migliore alla quale posizionare la barra dentata e,
in base a essa, calcolare le misure per il montaggio del motore e
della piastra base. Se la conformazione del cancello non permette un
buon fissaggio della barra dentata, utilizzare un altro elemento di
fissaggio (squadretta di ferro, tubo sagomato o simili).
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MONTAGGIO DELLA PIASTRA
BASE DEL MOTORIDUTTORE
La piastra base del motoriduttore può essere cementata oppure
fissata tramite saldatura. La panoramica sul montaggio permette di
vedere qual è il posto in cui di solito viene posizionata la piastra.
Lo zoccolo di cemento deve essere di dimensioni adeguate
(circa 50cm x 50cm x 50cm).
Avvertenza: nel caso in cui prima del montaggio non sia possibile
determinare con precisione l'altezza giusta per lo zoccolo di cemento
e la sua distanza dal cancello, si consiglia di montare le aste a
cremagliera prima di cementare la piastra base. Le aste a
cremagliera possono essere piegate di circa 40 millimetri verso
l'interno grazie ai distanziatori.
La distanza dal bordo inferiore della barra dentata alla piastra base
deve essere di circa 8-9 centimetri. La piastra base potrà essere
adattata di alcuni centimetri in altezza e profondità anche in seguito; si
consiglia tuttavia di lavorare con la massima precisione sin dal principio.
MONTAGGIO DELL'UNITÀ MOTORE-INGRANAGGIO
Il motoriduttore va inserito sui perni filettati della piastra base. L'altezza va
regolata in modo che tra ruota dentata e barra dentata venga a crearsi
una distanza di circa 1-2 millimetri. Il peso del cancello non deve
poggiare sulla ruota dentata! Ricorrendo ai fori longitudinali è possibile
regolare la posizione del motoriduttore rispetto alla barra dentata in modo
che essa corrisponda alle misure necessarie per il montaggio.
MONTAGGIO DELLA BARRA DENTATA
Il modo più semplice per montare la barra dentata consiste nel
poggiarla sulla ruota dentata del motore, sbloccare il motore e –
facendo scorrere un po' alla volta il cancello – avvitarla pezzo per
pezzo. In questo modo si fa sì che la guida dentata corrisponda in
ogni punto in misura ottimale alla ruota dentata. Nel corso di questa
operazione, contrassegnare tutti i punti di fissaggio.
DISATTIVAZIONE DEL MOTORIDUTTORE
(AZIONAMENTO MANUALE)
Per poter azionare manualmente il cancello in caso di interruzione
dell'alimentazione elettrica, è stato installato un apposito dispositivo
di sbloccaggio visibile in figura 8.Il dispositivo disgiunge il
collegamento tra ruota dentata e ingranaggio.
Sbloccaggio: infilare la chiave cilindrica e ruotarla di 180 gradi.
Ruotare quindi anche la leva di bloccaggio di 180 gradi. Ecco fatto!
MONTAGGIO DEGLI INTERRUTTORI
DI FINE CORSA (SUL CANCELLO)
Gli interruttori di fine corsa vanno montati così come illustrato in
figura 9A-C, 12A+B. I due magneti sono contrassegnati
rispettivamente dalle lettere A (1) e B (2). Innestare l'interruttore di fine
corsa sulla barra dentata, all'incirca all'altezza di quella che sarà la
posizione di fine corsa una volta terminato il montaggio dell'impianto. Il
magnete deve essere rivolto verso il motore. L'interruttore (contatto) si
trova nella zona centrale del motore. La staffa di fissaggio va fissata
inizialmente in modo provvisorio oppure va solamente infilata nella
barra dentata.
Attenzione: Rispettare il montaggio dei magneti sulla barra
dentata (fig.12A+B)
Magnete A (1) = sinistra
Magnete B (2) = destra
Attenzione: i cancelli a scorrimento devono avere sempre un
movimento "obbligato", non devono cioè uscire dalle guide. È
indispensabile perciò che su entrambi i lati ci siano degli arresti
di fine corsa!
+
6 A B
6 C
7
8
+
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