Cambio Dell'olio E Dei Filtri - Husqvarna Z448 Operator's Manual

LUBRIFICAZIONE

Cambio dell'olio e dei filtri

L'olio idraulico e i filtri devono essere sostituiti
ogni 250 - 750 ore o una volta all'anno, a
seconda del tipo di olio utilizzato. Vedere Oli
idraulici qualificati nella sezione Lubrificazione
per un elenco degli oli approvati o fare riferimento
al manuale d'assistenza del produttore della
trasmissione.
A causa del rischio di ingresso di impurità nel
sistema, tutti gli interventi sulla trasmissione
devono essere eseguiti da un'officina autorizzata.
La seguente procedura viene realizzata con le
trasmissioni montate sul veicolo e il veicolo su
terreno orizzontale. Applicare la valvola di rilascio
della pompa per ciascuna trasmissione e inserire
il freno di stazionamento.
1. Eliminare accuratamente dall'unità erba e
altri detriti. Eliminare i detriti liberi attorno al
perimetro del filtro.
2. Rimuovere lo sfiato e l'asta di livello.
3. Porre una vaschetta di scolo (idealmente,
di diametro superiore a 304,8 mm e della
capacità di circa 7,57 litri) sotto il filtro
dell'olio.
4. Utilizzando una chiave a bussola e un
cricchetto, rimuovere il tappo del filtro e il
complessivo O-ring.
5. Con un magnete potente o un paio di pinze a
becchi ad ago, rimuovere il filtro dell'olio.
6. Installare il nuovo filtro.
7. Montare il tappo del filtro e il complessivo
O-ring. Serrare il tappo del filtro a 115-135 in/
lb (da 13 Nm a 15,25 Nm)
8. Ripetere l'operazione sull'altro lato.
9. Far scolare completamente l'olio rimanente
dai filtri usati prima di smaltirli. Stoccare
l'olio esausto in un contenitore appropriato e
smaltirlo secondo le norme applicabili nella
propria zona.
10. Riempire la trasmissione con olio per
trasmissione Parker HT-1000 o altro fluido
idraulico approvato.
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11.Il livello del liquido di raffreddamento deve
trovarsi in corrispondenza del fondo dello
sfiato/dell'astina di livello.
12. Montare lo sfiato / l'astina di livello e serrare a
una coppia di 2,0 - 3,3 Nm (18-30 in/lb).
Spurgo della trasmissione
Le procedure di spurgo devono essere effettuate
in caso di apertura del sistema idrostatico per la
manutenzione o di aggiunta di olio al sistema.
Dati gli effetti dell'aria nell'efficienza dei sistemi
idrostatici, è della massima importanza spurgare
il sistema. I sintomi risultanti di aria nei sistemi
idrostatici possono essere i seguenti.
• Funzionamento rumoroso.
• Mancanza di potenza o pressione dopo un
breve funzionamento.
• Elevata temperatura operativa ed eccessiva
espansione dell'olio.
• Vita del componente accorciata.
Prima dell'avviamento, accertarsi che l'olio nel
serbatoio sia al livello corretto. In caso contrario,
rabboccare secondo le precedenti specifiche.
Eseguire la procedura prima con le ruote motrici
del veicolo sollevate da terra, quindi ripeterla in
condizioni operative normali.
Per le regolazioni del leveraggio di bypass,
vedere Spostamento manuale della macchina
nella sezione Funzionamento.
1. Disinserire il freno di stazionamento, se
inserito.
2. Con il leveraggio di bypass aperto e il
motore al minimo alto, spostare lentamente
il comando direzionale sia in avanti sia
all'indietro (5 o 6 volte). Con lo spurgo
dell'aria dall'unità, il livello dell'olio diminuisce.
3. Con il leveraggio di bypass chiuso e il motore
avviato, spostare lentamente il comando
direzionale sia in avanti sia all'indietro (5
o 6 volte). Controllare il livello dell'olio e
rabboccare se necessario, una volta arrestato
il motore.
4. Può essere necessario ripetere i punti 2 e 3
finché tutta l'aria non è spurgata dal sistema.
Quando il sistema idraulico funziona a
normali livelli acustici e marcia regolarmente
avanti e indietro a velocità normale, il sistema
idraulico è considerato spurgato.
5. Dopo aver usato due volte il veicolo,
verificare di nuovo il livello dell'olio a olio
freddo e regolarlo di conseguenza.