Riello F15 Installation, Use And Maintenance Instructions page 31

PURGE DE LA POMPE
REMARQUE: Afin de protéger les engrenages de la pompe, il est recommandé de lubrifier la pompe avant de purger le
système de relevage. Huiler le RACCORD DE VIDE (C).
A) LIGNE UNIQUE (SYSTÈME D'ALIMENTATION PAR GRAVITÉ)
A) Desserrer le purgeur (A) jusqu'à ce que l'huile en ressorte. Serrer le purgeur à fond et démarrer le brûleur.
B) En purgeant la pompe par pression.
1) Desserrer le purgeur (A).
2) Débrancher le tuyau d'alimentation en huile du gicleur
au niveau de l'orifice du gicleur de pompe (B).
3) Fixer un tube flexible plastique à l'orifice du gicleur de
pompe, en dirigeant le flux d'huile dans un seau.
4) Desserrer les vis qui fixent le capot de tube d'air, permet-
tant ainsi de l'enlever librement
5) En tenant le capot du tube d'air à sa place, démarrer le
brûleur
6) Une fois l'électrovanne en prise, environ 10 secondes
après le démarrage, enlever le capot de tube d'air et
allumer une source lumineuse sur la capteur flamme, en
créant ainsi un détrompeur
7) Faire marcher le brûleur jusqu'à ce que la pompe à car-
burant ait été purgée de l'air, puis serrer le purgeur et
éteindre immédiatement le brûleur.
8) Réinstaller le capot du tube d'air et le tuyau du gicleur.
9) Le brûleur peut maintenant être démarré normalement.
ATTENTION: En cas d'omission des étapes 2 et 3, l'appareil
produit de l'huile non brûlée dans la chambre de combustion,
générant une situation dangereuse après le démarrage du
brûleur.
B) DEUX TUYAUX (SYSTÈME DE RELEVAGE)
Éteindre la source de puissance principale du brûleur et démonter le capot du tube d'air. Allumer une source de lumière
sur la capteur flamme (maintenant visible à l'endroit où le capot de tube d'air a été enlevé), remettre le brûleur sous ten-
sion et l'allumer. Une fois la source de lumière à sa place, le brûleur travaillera uniquement en prépurge. Quand la pompe
est suffisamment purgée, le clapet de ventilation hydraulique s'ouvrira. Après avoir purgé le brûleur, éteindre la source
de puissance principale du brûleur et remonter le capot du tube d'air. Remettre le brûleur sous tension. Le brûleur est
maintenant prêt à fonctionner.
ATTENTION: Il est important que le tuyau de combustible soit totalement scellé et dénué de fuites d'air ou de blocage
intérieur.
IMPORTANT! QUAND LE BOUCHON DE DÉRIVATION EST INSTALLÉ, IL FAUT UTILISER UN SYSTÈME À
DEUX BOUCHONS OU LE JOINT DE LA TIGE DE POMPE RISQUE D'ÊTRE ENDOMMAGÉ.
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