Prestige Platinum+ APS 750 Installation Instructions Manual page 26

L'APS-750 doit être utilisé uniquement sur les véhicules équipés de TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES ! Quoique l'unité
associant le système d'alarme et de démarrage par télécommande soit sophistiqué et comporte beaucoup de fonctions
avancées, IL NE DOIT PAS être installé sur un véhicule à changement de vitesse manuel. Il pourrait en résulter des
dommages corporels et matériels graves.
IMPORTANT !
NE PAS BRANCHER LE FAISCEAU D'ALIMENTATION PRINCIPALÀ SIX BROCHES NI LE FAISCEAU D'ENTRÉE / DE SORTIE À
BROCHESMULTIPLESSURLEMODULEDECOMMANDETANTQUETOUTESLESCONNEXIONSAUVÉHICULEN'ONTPASÉTÉ
EFFECTUÉES.APRÈSAVOIRCHOISILECONDUCTEURCIBLECOMMEILESTDÉFINICI-DESSOUS,DÉBRANCHERLECÂBLE
NÉGATIF DE BATTERIEDELABATTERIE DU VÉHICULEAVANTD'EFFECTUERAUCUNE CONNEXION.
CÂBLAGE DU FAISCEAU D'ALIMENTATION PRINCIPAL À SIX BROCHES:
Fil BLANC à ligne ROUGE : + source 12 volts de la batterie 1
Connecter ce fil à une source de tension constante de +12 Vcc au commutateur d'allumage du véhicule en utilisant un fusible
de 30 ampères et son porte-fusible fourni.
Fil ROUGE : + source 12 volts de la batterie 2
Connecter ce fil à une source de tension constante de +12 Vcc trouvée à l'allumage du véhicule en utilisant un fusible de 30
ampères et son porte-fusible fourni, mais NON PAS le même fil du véhicule que celui utilisé par la source de batterie 1. La
plupart des véhicules ont plusieurs sources de batterie alimentant le commutateur d'allumage en énergie. Des fils d'alimentation
séparés doivent être utilisés pour les fils Rouge et Rouge/Blanc. Si votre véhicule ne dispose pas de deux fils d'alimentation
de batterie au commutateur d'allumage il est alors possible de connecter les deux fils à la batterie du véhicule.
IMPORTANT !
Le technicien installateur est responsable de déterminer le facteur de charge des circuits électriques du véhicule lorsque
celui-ci tourne et d'installer des fusibles adaptés aux deux fils d'alimentation en fonction de cette charge. Si le véhicule
tournant en charge avec l'air conditionné, le moteur de la soufflante du radiateur et des accessoires dépasse 24 ampères
en courant continu, nous recommandons d'utiliser deux fusibles en association sur chaque fil d'alimentation, comme indiqué
ci-dessous. Pour tous renseignements complémentaires, consulter la Mise à jour technique publiée le 30/9/96.
En provenance de la source de batterie
Fil JAUNE : sortie du démarreur
Il faut considérer soigneusement la connexion de ce fil pour éviter que le véhicule ne démarre lorsqu'il est en
prise. La compréhension de la différence entre un commutateur de démarrage au neutre mécanique et
électrique permet d'identifier correctement le circuit et de choisir la méthode d'installation correcte. En outre,
cela permet de réaliser pourquoi le connexion du fil de sécurité est requise dans toutes les configurations de
commutateur mécanique.
À défaut d'effectuer cette connexion correctement, il peut en résulter des dommages corporels et matériels.
Dans toutes les installations c'est le technicien installateur qui est responsable d'effectuer les tests de l'unité de démarrage
par télécommande et d'assurer que le véhicule ne puisse pas démarrer au moyen de la commande à radiofréquence lorsqu'il
se trouve sur une vitesse autre que le frein de parking ou le neutre.
Dans les configurations du neutre tant mécaniques qu'électriques d'un commutateur de démarrage, la connexion du fil Jaune
se fait au fil de courant faible du solénoïde de démarrage qui se trouve dans le faisceau du commutateur d'allumage. Ce fil est
sous tension de +12 volts lorsqu'on tourne la clé de contact seulement sur la position démarrage (CRANK). Ce fil est sous
tension de 0 volt à toutes les autres positions du commutateur d'allumage.
REMARQUE : Ce fil doit être connecté au côté véhicule du relais de coupure du démarreur (lorsque celui-ci est utilisé). Pour
la configuration au neutre électrique du commutateur, cette connexion doit être faite entre le relais d'inhibition du démarreur
(lorsque celui-ci est utilisé) et le commutateur de sécurité au neutre, tel que l'illustre le schéma suivant.
Le défaut de connexion de ce fil au côté commutateur d'allumage du commutateur de sécurité au neutre peut entraîner des
dommages corporels et matériels.
VOIR LESTESTS DE SÉCURITÉ DU DÉMARRAGEAU NEUTRE POUR PLUS DE DÉTAILS.
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Vers l'unité de démarrage
par télécommande
Rouge et/ou rouge/blanc