Assemblaggio; Modelli Con Trasmissione Rigida - Dolmar MS-4520 U Instruction Manual

D
A
C
E
F
Asta rigida
Long shaft
Attacco rapido
Quick coupling
Fig. 4
B
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Albero flessibile
Flexible shaft
Fig. 8

3. ASSEMBLAGGIO

3. ASSEMBLAGGIO
3.1 Assemblaggio
Prima d'iniziare a lavorare, assicuratevi che tutte le parti
seguenti siano montate correttamente:

3.1.1 Modelli con trasmissione rigida

Asta-motore: (Fig.4). Collegate, dopo averla orientata,
l'asta al gruppo motore, inserendola nel foro campana
frizione. Per il corretto inserimento dell'asta, verificate
che la linea rossa dell'etichetta coincida con il profilo
delle ganascette di ferma asta. A questo punto bloccate
l'asta, in modo che questa non possa sfilarsi dal motore,
avvitando le due viti delle ganascette.
Manubrio: (Fig. 5). Per ottenere un adeguato bloccaggio
del manubrio sull'asta, bisogna innanzitutto inserire i due
semigusci in lamiera forata A tra il supporto del manubrio
C e il tubo del manubrio B. Poi, si prende il manubrio
B e lo si posiziona in maniera tale che lo stesso venga
impugnato tenendo la manopola con cavo acceleratore
nella mano destra e l'impugnatura semplice D nella mano
sinistra. Posizionate il manubrio B sulla crociera C e
bloccatelo con il coperchio crociera e le apposite quattro
viti. Prima di fissare il manubrio regolatelo in modo tale
da avere le braccia leggermente flesse e i polsi il più
possibile in posizione normale. Se si lavora con il polso
inclinato e braccia tese infatti, lo sforzo aumenta, special-
mente sulla mano destra maggiormente sollecitata dato
il continuo azionamento del grilletto acceleratore.
Impugnatura antivibrante: (Fig. 6). Posizionate l'im-
pugnatura antivibrante E nella crociera F, tenendone il
lato più lungo rivolto verso sinistra (essa serve come
barriera protettiva durante il lavoro in modo da prevenire
un contatto involontario del corpo con l'accessorio di
taglio). Prima di fissare le viti, regolatela in una posizione
che vi consenta un uso ergonomico della macchina.
Fissate poi le viti di bloccaggio con forza.
Collegamento cavo comando gas per macchine con
trasmissione rigida: (Fig. 7). Il cavo comando gas che
esce dalla manopola acceleratore presenta sulla parte
finale un registro filettato, due dadi avvitati sul segistro e
uscente dal registro, il cavo acceleratore in acciaio. Af-
ferrate il cavo comando gas ed inseritene l'estremità nel
nottolino girevole comando valvola farfalla del carburatore.
Poi, posizionate il registro filettato sull'apposita sede del
coperchio cilindro in nylon, facendo attenzione a far pas-
sare il cavo in acciaio sotto la relativa rotaia. Fissate ora
il registro al coperchio cilindro agendo sui dadi. Regolate
ora il registro in modo da annullare gli eventuali giochi tra
cavo e guaina, al fine di avere una corretta e progressiva
accelerazione. Questo registro è una sicurezza a norma
CE e serve per impedire l'accelerazione accidentale della
macchina a seguito di eventuali appigli. Collegate ora il
capocorda ad occhiello del cavo di massa ad una delle
quattro viti fissaggio coperchio cilindro supporto campana
frizione e innestate il faston femmina, sempre del cavo
massa, con il faston maschio proveniente dalla bobina
posta all'interno del motore. Nelle macchine dotate di ma-
nubrio, fate passare il gruppo cavo comando gas dentro
le apposite sedi laterali della crociera, ed i due passacavi
posti sull'asta in modo tale che il gruppo comando gas
sia il più aderente possibile alla macchina.
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