Grainger CIAO 6 Operating Instructions Manual page 40

CAUSA PROBABLE
Caso 1. Cuando se desea encender de nuevo el motor, éste no arranca
Cable de alimentación desconectado
Interruptor motor/presóstato en posición "OFF"
Está atascado el interruptor del térmico motor.
Está quemado un fusible o saltó un interruptor de circuito.
Calibre cable o longitud prolongador de cable errados
La válvula de seguridad en el motor/presóstato no ha descargado
la presión en la culata de la bomba.
Válvula de ajuste : bloqueada en apertura
Motor, condensador motor o interruptor/presóstato de motor
defectuosos.
Falta de aceite en la bomba.
Depósitos de carbones en los pistones o en las válvulas.
Desperfecto en el cojinete, pistón o biela.
Caso 3. En modalidad Start/Stop el motor funciona a ciclo continuo
El compresor no está correctamente dimensionado.
Caso 4. El aire continúa saliendo de la válvula de seguridad del presóstato motor luego de la detención del motor
Válvula piloto defectuosa, la apertura de la válvula de no retorno
está bloqueada en posición abierta.
Caso 5. El aire continúa saliendo de la válvula de seguridad del presóstato motor mientras el motor está funcionando
Interruptor motor/presóstato defectuoso.
Válvula de seguridad probablemente defectuosa.
Presión excesiva en el depósito de aire.
Junta defectuosa.
Los empalmes no tienen suficiente estanqueidad.
Depósito de aire defectuoso u oxidado.
Válvula en entrada (placa) dañada.
6. BÚSQUEDA DE AVERÍAS
Caso 2. Funcionamiento ruidoso
Caso 6. El aire sale de la válvula de seguridad
Caso 7. El aire sale de la bomba
Caso 8. El aire sale de los empalmes
Caso 9. El aire sale del depósito de aire
Caso 10. El aire sopla del filtro en entrada
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SOLUCIÓN
• Introducir el cable de alimentación en la toma de
alimentación con toma a tierra
• Colocar el interruptor en posición "ON".
• Desconectar el compresor, esperar hasta que el motor esté
frío y luego empujar con decisión el pulsador (negro) del térmico
motor hasta sentir un clic.
• Sustituir el fusible o resetear el interruptor de circuito.
• Controlar el uso de fusibles aptos. Sólo se permiten fusibles
a T de tipo "Fusetron".
• Controlar eventuales condiciones de bajo voltaje.
• Desconectar todas las aplicaciones eléctricas del circuito o
hacer funcionar el compresor con un circuito de derivación propio.
• Controlar la tabla de la página 37 para un correcto calibre o
longitud del cable.
• Dejar salir la línea colocando el interruptor en posición
"OFF".
• Extraer y limpiar o sustituir.
• Contactar al servicio de asistencia clientes.
• Agregar la cantidad necesaria de aceite.Controlar
eventuales daños del cojinete.
• Extraer la culata del cilindro e inspeccionar. Limpiar o sustituir.
• ¡DETENER EL COMPRESOR! Contactar al servicio de
asistencia clientes.
• Reducir la presión de aire a un caudal apto para el
compresor. Utilizar una herramienta más pequeña o un
compresor más grande.
• Extraer, limpiar o sustituir.
• Sustituir.
• Hacer funcionar manualmente la válvula de seguridad
tirando el anillo. En caso de continuar la pérdida, sustituir la
válvula.
• Interruptor motor/presóstato defectuoso. Sustituir.
• Sustituir y ajustar los espárragos de la culata a un par de 8
pies/libras.
• Proveer a una estanqueidad apta para los empalmes en
los puntos en los que se percibe la salida del aire. Controlar los
empalmes con una solución de agua con jabón. No ajustar
excesivamente.
• El depósito de aire debe ser sustituido. No tratar de reparar
el depósito.
• Contactar al servicio de asistencia clientes.