Renault CLIO II RS PHASE II Instruction Manual page 9

• Allumer toujours au premier l' émetteur et après l' interrupteur de la voiture
• Vérifier que les commandes de la radio correspondent avec les mouvements de la voiture (gas-frein et
direction)
POIGNE DE GAS
Position tiré > Marche avant
Position neutre > Moteur au ralenti et la voiture freine un petit peu
Position pousé> Le frein est actionné
VOLANT
Position gauche > Voiture tourne à guache
Position droite > Voiture tourne à droite
• Ajuster le servo de direction et régler le trim de façon à ce que la voiture roule en ligne droite lorsque le
manche/volant de direction est au neutre.
• Vérifier doublement le neutre de la commande de gaz. Un réglage incorrect peut entrainer le départ inopiné
du modèle.
• Vérifier doublement le réglage du pointeau de carburateur. Le moteur peut ne pas démarrer si le pointeau
n 'est pas correctement positionné.
• S'assurer que le filtre à air et l'échappement sont propres et correctements installés. Ne jamais faire évoluer
le modèle sans ces éléments sous pein d'endommagement important du moteur.
• S'assurer que les durités ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites ou même une
casse moteur.
• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire. Ne jamais mettre de l'huile ou
graisse sur la couronne principale.
• Remplir le réservoir avec du carburant de modélisme ( DAYTONA CAR 10%, ne jamais utiliser d' autre carburant
que le carburant spéciale modélisme)
• Démarrer le moteur (Voir paragraph "Démarrage et rodage")
APRÈS CHAQUE UTILISATION
• Eteindre l' interrupteur de la voiture en premier puis l' émetteur
• Vider le réservoir de carburant (Ne jamais laisser du carburant dans le réservoir)
• Nettoyer la voiture avec un chiffon et une brosse (Ne jamais avec de l'eau)
• Vérifier l' état du filtre à air, si nécessaire remplacer la mousse du filtre à air
• Vérifier le bon fonctionnement des amortisseurs
• S'assurer que le filtre à air et l'échappement sont propres et correctements installés
• S'assurer que les écrous et les boulons, et plus particulièrement les vis pointeau sont bien serrés
• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire
PROCEDURE DE DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Remplir le réservoir à carburant.
2. Fermer le pointeau pricipal (1) situé sur le carburateur. L'ouvrir ensuite de deux tour.
3. Appuyer 5 ou 6 fois sur le bouton d'amorçage du réservoir.
4. Connecter le socquet à la bougie pour chauffer cette dernière.
5. Laisser le socquet en place et amener les gas à 50 %.
6. Démarrer le moteur par petites tractions sur câble de lancement. Tirer par petits coups et répétifs. Ne pas
tirer la corde au delà de 25 cm.
7. Si le moteur ne démarre pas, ne pas insister ! Si le moteur est noyé, enlever la bougie et tirer le lanceur 10
à 20 fois pour vider complètement le cylindre de carburant. Attention aux yeux ! Souffler sur la bougie pour
sècher le filament. Réinstaller la bougie et reprendre à l'étape 4.
PROCEDURE DE RODAGE
Bien veiller à effectuer le rodage du moteur avant de faire évoluer le modèle pour la première fois.
Choisir un endroit propre et bien ventilé et poser le modèle sur un socle afin que les roues ne soient pas au
contact du sol. Remplir le réservoir et démarrer le moteur selon la procédure précédemment décrite. Laisser
tourner le moteur au ralenti jusqu'à épuisement du carburant. Laisser le moteur refroidir et effectuer ensuite un
nouveau remplissage pour une nouvelle séance de ralenti. Agir éventuellement sur le trim de ralenti de façon à
ce que les roues soient pas entrainées. Après ce rodage statique, remplir le réservoir et faire évoluer le modèle
lentement en vérifiant les fonctions R/C.
Répéter 2 à 3 fois cette opération.
LISTE DE CONTRÔLE
DÉMARRAGE ET RODAGE