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• FEATURES
1 AIR SUSPENSION EXCURSION CONTROL SYSTEM: The typical subwoofer
uses a damper (spider) to control the woofer cone's excursion. The Air
Suspension system, formed by creating a sealed air space between the double
cones, effectively replaces the damper provIding superior design and
performance characteristics. It provides superior compliance linearity, regardless
of volume input, for reproducing exceptionally clear. low distortion bass sound.
2 DOUBLE CONE REINFORCEMENT NODES FOR STRUCTUAL RIGIDITY:
The stiffness of the double cone structure is greatly increased by connecting
them using six fixed reinforcing nodes. This ensures the cones remain rigid even
under high power input, reproducing extremely accurate and realistic sound
3 DUAL SURROUND
"SPIDERlESS"
SUSPENSION: The double cone
structure uses dual three-layer radial surrounds to attach to the basket and form
the Air Suspensoin System This highly reliable design keeps the voice coil
centered, even under high power, for clear and powerful bass reproduction.
4. INTERLACED BASALT
I
CARBON FIBER REINFORCED IMPPTM DOUBLE
CONE: precisely controls the huge power handling and extended excursion,
resulting in louder, more controlled bass response with improved durability.
5. WIDE ROll, 3-LAYER FIBER WOVEN RADIAL SURROUND: The surround
is required to precisely control the huge power handling and extended linear
excursion. This patent-pending design eliminates surround puckering at large
excursion, resulting in louder. more controlled bass response with improved
durability_ The honeycomb pattern reinforcing cloth evenly distributes strength
throughout the surround material, eliminating any weak points of surround and
improving high power capability
6. DOUBLE STACKED MAGNETS
&
THICK TOP PLATE, HIGH POWER
MOTOR ASSEMBLY : The massive double-stack motor structure provides
more powerful force to move the cone assembly harder.
7. BOTTOM HOLD DESIGN ALUMINIUM DIE-CAST RIGID CHASSIS: Any
flex or vibration in the chassis would reduce the output energy of the woofer. A
massive die-cast rigid chassis holds the top
&
bottom side of motor structure
securely, effectively minimizing any undesired output loss
8. INTEGRATED SINGLE SIDED TERMINAL DESIGN: The connections for
both voice coils are on one side. making it easier to connect and install the
subwoofer.
• CARACTERISTIQUES
I.
SYSTEME DE CONTROLE D'EXCURSION A SUSPENSION A AIR , Un
haut-parleur d'extreme-grave conventionnel utilise un l'amortisseur sourdine (croisillon
Spider) pour commander I'excursion du cone du haut-parleur grave.
Le
systeme a
suspension d'air, forme en creant un espace d'air scelle et hermetique entre les cOnes
double, remplace emcacement l'amortisseur en offrant une conception de pointe et
d'excellentes caracteristiques au niveau des perfonnances.
n
assure une linliarite de
compliance suplirieure, sans tenir compte de l'entrlie du volume, alin de reproduire les
sons graves avec une clarte exceptionnelle et une distorsion rliduite.
2. NOEUDS DE RENFORCEMENT
A
DOUBLE CONE POUR ASSURER LA
RIGIDITE STRUCTURELLE : La rigidite de la structure a double cone est
considerablement accru grace a leur connexion au moyen de six noeuds de renforcement
fixes. Ceei pennet aux cOnes de demeurer rigides meme dans des conditions d'entrlie A
haute puissance et de reproduire un son extremement precis et rlialiste.
3. SUSPENSION "SANS CROISILLON SPIDER" DUAL SURROUND: La structure
A double cone utilise des encadrements SURROUND Radial double A3 couches a fixer
au panier et former Ie systeme a suspension d'air. Cette conception tres flable
maintient la bobine mobile centrlie ;
m~me
avec une puissance elevlie, afin de
reproduire avec puissance et clarte les sons graves.
4. DOUBLE CONE IMPJ»Tl'l RENFORCE EN FmRES ENTRELACEES BASALTE I
CARBONE: pennet de controler avec precision la capacite considerable de puissance
et litend I'excursion, ceci ayant pour resultat une reponse des basses plus forte et mieux
controlee et une durabilite amlilioree.
5. LARGE
LEVRE «RADIAL)
3 COUCHES AVEC FmRES TISSEES : La levre est
requis pour contriller avee precision Ie traitement de la puissance considerable et
I'excursion linearre etendue. Cette conception qui fait I'objet d'une demande de brevet
eIimine les interferences pliripheriques lorg d'une excursion importante, ceei ayant pour
resultat d'assurer une rliponse des basses plus forte et mieux contr8Me avec une
durabilite accrue. Le tissu de renforcement en fonne de nid d'abeille distribue
unifonnement Ia puissance A traverg l'ensemble du matkriau pliripherique de levre,
liMminant ainsi les points faibles de la levre et ameliorant la capacite a haute
puissance.
6. BLOC MOTEUR GRANDE PUISSANCE, DOUBLE AlMANTS ET PLAQUE
EPAISSE SUPERIEURE :
La
structure massive du moteur a double superposition
assure une force plus puissante pour deplacer I'asssemblage du cone.
7. CHASSIS RIGIDE EN UNE PIECE MOULEE SOUS PRESSION EN
ALUMINIUM AVEC CONCEPTION DE SUPPORT DU FOND: Toute flexion
ou vibration dans Ie chassis reduira l'energie de sortie du haut-parleur de graves.
Un chassis massif rigide moulee sous pression maintient solidement les parties
suplirieure et inferieure Ia structure du moteur, reduisant ainsi de maniere emcace
toute perte indesirable a la sortie.
8. CONCEPTION DU TERMINAL A UN COTE INTERGRE : Les connexions pour les
deux bobines mobiles sont situees sur Ie meme cote rendant ainsi plus facile Ie
raccordement et j'installation du haut-parleur de graves.
• CARACTERISTICAS
1. SISTEMA DE CONTROL DE DESVIACION DE LA SUSPENSI6N DE AIRE : EI
altavoz tlpico de graves secundario utiliza un amortiguador (tripodo) para controlar la
desviaci6n del co no del altavoz de graves. EI Sistema de Suspensi6n de Aire,
lormado por la creaci6n de un espacio de aire sellado entre los conos dobies,
reemplaza de manera eficiente el amortiguador permitiendo un diseiio y
caracteristicas de desempei'io superiores. Proporciona, tambiEln, una gran linealidad
de concordancia, independiente de la entrada del volumen, reproduciendo un sonido
grave de baja distorsi6n, excepcionalmente nitido.
2. NODOS DE REFUERZO DEL CONO DOBLE PARA LOGRAR lA RIGIDEZ
ESTRUCTURAL : La rigidez de la estructura de conos dobles se incrementa en gran
medida por medio de la conexi6n de los mismos utilizando sus nodos de refuerzo
fijos. Esto garantiza que los conos permanezcan rigidos incluso en el caso de una
entrada de potencia alta, reproduciendo un sonido sumamente precise y real.
3. SUSPENSI6N "SIN TR(PODE" SURROUND DOBLE: La estructura de conos utiliza
un ambiente doble radial de 3 capas para su fijaci6n al cesto y la formaci6n del
Sistema de Suspensi6n de Aire. Este diseiio sumamente seguro mantiene la bobina
de voz centrada, incluso a alta potencia, reproduciendo un sonido grave nftido y
fuerte.
4. CONO ENTRElAZADO DE FIBRA DE BASAlTO IIMPP- DOBLE DE FIBRA DE
CARBON REFORZADA : control a con precisi6n el gran uso de energla y la
desviaci6n extend ida, dando como resultado una respuesta sonora, de graves mas
controlados, con una mejor durabilidad.
5. RODlllO ANCHO, 3 CAPAS DE FIBRA TEJIDA RADIAL AMBIENTAl : EI surround
se necesita con el objeto de controlar precisamente el manejo de gran potencia y la
excursi6n lineal exlendida. Este diseiio, cuya patente se encuentra en tramite, elimina
los pliegues del clrculo en una gran excursi6n, dando como resultado graves mas
fuertes y conlrolados, con mayor durabilidad. La tela de refuerzo can patr6n en forma
de colmena distribuye de manera uniforme la tensi6n por todo el material circundante,
eliminando cualesquiera puntos debUes del cfrculo y proporcionando capacidad de
alta potencia.
6. PLACA SUPERIOR GRUESA Y MAGNETIZADA DE DOS CAPAS Y CONJUNTO DEL
MOTOR DE ALTA POTENCIA : La s61ida estructura en dos capas del motor
suministra potencia para desplazar mas fuertemente el conjunto del cono.
7. CHASIS RIGIDO MONOBlOQUE DE ALUMINIO DIE·CAST CON DISENO DE
SUJECCI6N INFERIOR : Cualquier flexi6n
0
vibraci6n en el chasis reduce la
potencia de salida del woofer. Un chasis fundido a presi6n s61ido y rfgido asegura
firmemenle las partes superior e inferior de la estructura del motor, disminuyendo de
forma eficiente cualesquiera perdidas de salida no deseadas.
B. DIBUJO DE TERMINAL UNilATERAL INTEGRADO : Las conexiones para ambas
las bobinas de voz se encuentran en uno solo lado, tomando 1AcU la conexi6n y la
instalaci6n del subwoofer.
• CARACTERISTICAS
1.
SISTEMA DE CONTROLE DE DESVIO DA SUSPENSAO DE AR : 0 subwoofer tfpico usa
um abafador
(tri~)
para controlar
0
desvio do cone do woofer. 0 Sistema de Suspensao de Ar,
forrnado pela crial;ao de urn espayo de ar selado entre os cones duplos. substitui eficienlemenle
o abafador proporcionando urn design e caracterislicas de desempenho superiores. Fornece,
lambl!'rn, uma grande linearidade de concord:i.ncia. independenle da entrada do volume.
reproduzindo urn som grave de baixa distoryao, excepcionalmente nftido.
2. NOS DE REFORf;O DO CONE DUPLO PARA RIGIDEZ ESTRUTURAL : A rigidez da
eSlrutura de cones duplos
I!'
aumentada em grande esc ala atraves da uniao dos mesmos
utilizando seis n6s de reforrro fixos. !sso garante que os cones perrnancyam rfgidos mesrno sob
a entrada de polencia alta. reproduzindo som extremamente precise e real.
3. SUSPENSAO "SEM TRIPE" SURROUND DUPLO : A estrulura de cones duplos usa
surround duplo radial de 3 carnadas para se fi:a:ar ao cesto e formar
0
Sistema de Suspensao de
Ar. Este design altamenle seguro manlern a bobioa de voz ceotralizada. mesmo sob aha
polencia. reproduzindo urn som grave nftido e forte.
4. CONE ENTRELAf;ADO DE FIBRA DE BASALTO
I
IMPPnI DUPLO DE FIBRA DE
CARVAO REFORc;ADA : conlrola com precisiio
0
grande uso de energia e desvio estendido,
resultando numa respoSla sonora. de graves rnais controlados. com durabilidade melhorada.
5. SISTEMA SURROUND RADIAL COM 3 CAMADAS DE FIBRA E ROLO LARGO: Para
conlrolar precisarnente
0
rnanuseio de grande potencia e a excursao linear estendida. e
necessario
0
surround. Este projeto. cujo registro de patenle encontra-se em processo, e1irnina
os franzidos do drcuto na cxcurslio grande, resultando em baixo mais forte e controlado, com
durabilidade me1horada. A lela de reforyo com padrao em colrneia distribui unifonnemente a
tensao por todo
0
material em volta, e1irninando quaisquer pontos fracos do drculo e
proporcionando capacidade de aha potencia.
6. PLACA SUPERIOR GROSSA E MAGNETIZADA EMPILHADA DUPLAMENTE E
CONJUNTO DO MOTOR DE ALTA POTENCIA : A s61ida estrutura do mOlor empilhada
duplamente oferece alta polencia para deslocar mais forternente
0
conjunto do cone.
7. CHASSI RiGIDO MONOBLOCO DE DlE·CAST DE ALUMfNIO COM DESIGN DE
SUJEI(:AO INFERIOR: Qualquer flexao ou vibral;ao no chassi podera reduzir a potencia de
saida do woofer. Urn chassi de die-cast s6lido e rigido segura firmemente as partes superior c
inferior da eSlrulura do mOlor. diminuindo. de forma eficiente, quaisquer perdas de safda
indesejadas
8. DESIGN DE TERMINAL UNILATERAL INTEGRA DO : As conexoes para arnbas as
bobinas de voz enconlrarn-se em urn s6 lado, tomando eacH a conedo e a inslalarrao do
subwoofer.
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