Tamiya MiG 15 bis Manual

*READY TO ASSEMBLE
PRECISION
MODEL KIT *MODELING SKILLS
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NO.43
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ITEM
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November 1950, United Nations fighter pilots encountered
a
Soviet
built MiG-15 swept wing fighter for the first time. Overnight the
name MiG
became infamous
in
the Western world as
the
North American
F-86
Sabrejet and MiG-1S's (NATO code named
Faggot)
fought in the
skies
over Korea. Following WWII, Soviet Aviation wanted
to
keep up
with
Western designed aircraft,
so
many captured German, ltalian
and
Japanese designs
were
soon
tested and
evaluated.
The German
Focke
Wulf
TA-183 swept
wing
fighter design by Kurt Tank, although
never
flown, had tremendous promise. With its 35 degree swept wing, high T
tail, a design speed of Mach 0.9, and
a
service ceiling over 10,000 meters,
lm November 1950
trafen Piloten der Vereinten Nationen erstmals auf das
in der
SOWJETUNION gebaute Jagdflugzeug mit gepfeilten Flugeln, die
MiG-15. Ubernacht war der Name MiG
in
der westlichen Welt verrufen, als
ndmlich
die
Nordamerikanischen
F€6
SABREJETS und
die
MiG-15's
(NATO-Bezeichnung FAGGOT)
im
Himmel
tlber
KOREA miteinander
kdmpften. lm AnschluB an den 2.
Weltkrieg wollte die Sowjetische Luttfahr-
tindustrie mit
den
im Westen konstruierten Flugzeugen mithalten, und so
wurden viele der beschlagnahmten Deutschen, ltalienischen und Japani-
schen Konstruktionen
bald getestet und verbessert. Das
Deutsche, von
KURT
TANK konstruierte,
FOCKE
WULF Jagdflugzeug TA-183
mit
gepfeil-
ten Tragfhigeln,
obwohl nie geflogen, war
duRerst
vielversprechend. Die
Un jour
de
novembre'1950, les
pilotes de
chasse des
Nations-Unies
rencontrdrent
pour la
premidre fois audessus
de la Cor6e, le
chasseur
sovi6tique
d aile en fldche
MiG-15.
Le
lendemain,
le
nom "MiG"
devint
symbole d'infamie dans tout le monde occidental au moment
oi
les North
American F-86 Sabre
et
MiG-15
(code OTAN
Faggot) s'affrontaient
en
C,or6e.
A
la
fin de la
seconde
guerre
mondiale,
l'industrie
a6ronautique
sovi6tique
voulait recoller
au
niveau
technologique
des
appareils
occidentaux r6cents. De
nombreux avions allemands, italiens et japonais
furent donc test6s a des fins d'6valuation. Le chasseur allemand
A
aile
en
fldche Focke Wulf TA-183 conqu
par
Kurt Tank, bien
que n'ayant jamais
vol6,
promettait beaucoup.
Les
sovi6tiques apportdrent
quelques
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it
would be
a
formidable fighter. The Soviets made some design changes
and designated
it
the s-01 (s for
swept wing). lt
was
built by the MiG de-
sign bureau and first flown
in
December
1947,
using an original
British
Nene Mark
1
turbojet engine. The design went into production
as
the MiG-
15
in late 1948. The MiG-15 bis was an improved variant using the
more
powerful 5,950
lb
static thrust VK-1 engine, for greater range and a higher
ceiling.
lt
went into mass production in
1950 armed with two NR-23 23mm
cannons and one N37 37mm cannon, mounted on an internal platform
lo-
wered by hand crank for
servicing
and rearming.
Many MiG-15 bis fight-
ers are still
flying today
and
can
be
seen performing
at air
shows worldwide.
Russen dnderten noch einiges an der Konstruktion und nannten es
S-01
(S fur swept
wing
=
gepfeilte Fltigel).
Es wurde im MiG-Konstruktionsb0ro
gebaut und im Dezember 1947 erstmals geflogen, wobei es eine original
Britische NENE MARK
1
Turbine verwendete.
Der
Prototyp
ging
als
MiG-15 Ende 1948 in
Produhion.
Die MiG-15
bis
war eine verbesserte Ver-
sion,
in
welcher das stdrkere
VK-1
Triebwerk mit 5.950
lb
Standschub zum
Einsatz kam, das eine groBere Reichweite und Gipfelhohe brachte.
1950
ging sie in die Massenfertigung, ausger0stet mit zwei
NR-23
23mm Kano-
nen und einer N37 37mm Kanone. Viele der MiG-15
bis
Jagdflugzeuge in
verschiedenen Varianten fliegen heute noch und man kann
ihre
Vorfrlhrun-
gen
bei
vielen
Flugtagen auf
der ganzen Welt
bewundern.
modifications au projet initial
et le d6signdrent
S-01
('S'
pour.l'Swept wing"
:
aile en fl6che). ll fut construit par le bureau d'6tudes MiG et vola pour
la
premidre fois en d6cembre 1947, propuls6
par un
r6acteur
d'origine
britannique Nene
Mark
1.
Le
MiG-15, appareil de s6rie issu du
projet fut
produit
d
partir
de
fin 1948.
Le
MiG-15
bis 6tait une version am6lior6e dot6e
d'un r6acteur VK-1 plus puissant, d6livrant
2,7
tonnes
de
pouss6e statique,
procurant un plus grand rayon d'action et un plafond plus 6lev6. Elle entra
en
production en
1950, arm6e de deux canons
de 23 mm
NR-23 et
un
canon N37
de
37mm. Beaucoup
de
MiG-15 bis continuent
de
voler
aujourd'hui lors de shows a6riens dans le monde entier.
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